2渺仓,那就是《易经》的精神肃囱赌。第三个来奠怖,今天的连接是移动的连接踌,还有MOBILE世淡,MAN TO MAN心徽卤、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来惹届寥。    今天电动汽车很重要的一个嘎,大家买得起用得可靠镁。智能化以后佩蔽,因为有各种各样的基础设施和商业模式搂饥筒,我不展开了绒的处。    从电动汽车变成一个智能的汽车匪,从智能的汽车再变成一个智能的交通性,从智能的交通再变成智慧型城市懒疯。我们附加值可以产生很多吧附横。根据《易经》价值精神申,通过交通网炊纫、能源网痹、信息网伍、人文网可以产生无穷的价值机会搁。利用交通资源的全时空动态感知挠溺,交通工具的全过程运行管制灸前,无处不在互联疗、感知兑羌、管控和服务尺。    怎么布局澎通肝?怎么把电动车进一步变成智能汽车筐赣,如何布局智能网联汽车技术幕?我认为撼,不但对中国温蟹,对全世界都做出更多的贡献汕咆伺,第一是制定网联汽车法规标准记甭随、智能技术宏、环境饲缕、HMI技术递、空置执行技术钞锻、智能网联的实验禽、网络和信息的安全关感书。    怎么做到网络和信息的安全蓝屁?这是一般的云赁纹,怎么把一般的云变成安全的私人的云剐?有很好的结构诡驮溶,处理器居诞潮、传感器橙赶摔,不能把所有的数据放在上面可能要分层次纷趴梨。第一是收集材料弯,就地处理到慧唾。第二是从收集材料到云之间要慢柬,一个是单点控制柯,能量控制或者功率控制让讲。一个是多点控制澄慑俊,能量控制或者功率控制鲸,这是全局性的暗阔。要及时处理乾,要经常互相认证涂丧,变成安全的云吃。    跟大家分享一下我做的一些工作阑套。怎么从理论上去证明这个是可持续的敦闭?我一直在思考所有的工业革命窘号,基本就是能源更新到署碑。第一次工业革命磨固忌,瓦特发明蒸汽机陕晤绅,电话等叼姬。第二次工业革命拟,美国抢占先机剿剃,电气化痢毋藩,主要能源专项与信息建设乘跑涟。现在第三次工业革命来了鲜伟疵,中国能不能抢占先机猎?我们要做新能源滥寐涪,信息大数据时代极嘿,我们百人会能不能更好地发挥作用单炭适?今天早上的研究会很好行环,我建议做一个尝试的机构斜碍,每年召开百人会国际研究会议杀琼,形成品牌盘袍。    信息跟能源能不能有机联系起来呢宝坤?我提出储能熵的概念改让。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量藕。一个系统里面假如是孤立的挡添、系统是不可持续的删斗,一个是做功环轮、一个是废料是不可持续沟兄。如果是物理系统秦,分析储能熵讼,熵代表可以再利用泞啪胖。总的来说妹枚巷,一个系统熵不能增加藏虐钎,熵要减少崩如犀,熵减少系统可持续篇锯。熵是储能熵味,熵是不用的熵敌竿啦,下一次可以用颇。总的来说熵是在减少氯。    包括中国的历史呵,中国封闭的时候中国就不可持续邻问戳,中国开放中国就可持续哄倪幻。近亲繁殖以后熵增加不可持续施很。系统要做可持续性揣识伺,系统熵要减少烁情,你的收入不能是单一的吓潦、不能是孤立的系统林。因为一部分是做功偷肺,一部分是废料栓赋竭,从废料里拿出来捌,通过证明熵减少急难爽。从废料里面可以再循环泌顺,那么你的系统就可以持续了尚免。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来光,后续需要时再利用的能量的熵轻颂末,通过储能熵概念的引入补敢羚,希望用来解释可持续系统的演化过程肮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态扇。    综上所述染啤藕,不管系统是生物的或人工组成镜伪磊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入迫鼻。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶锇兴痢,而这些系统工程特点是落到线,即使在系统研究过程中曹权腺,一个熵有增加的过程习,总体在系统不断迭代发展的过程中腻粹歪,系统将进入熵减的状态匿,因为系统具有自己生成复熵的能力舌,从而保证了系统的可持续性壕阑糯。    应用在电动汽车蒙,这个是分布式的发电是困,这个是分布式的负荷五孩。电动汽车就是分布式的负荷陀屡胁,还有分布式储能祟闲,电动汽车有储能木捂、有电池接屋晾。电池可以双向的卸,分布式地发电惕底、分布式地负荷狸,在分布式的储能饥,这三个系统可以持续郊,这是我要证明出来的鼻。我证明只要你的熵是减少的桨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望焦横狠。    感知巢卷犊、认知驶、行动蛙鲸谅,不断可以纠正人的行为培,比真正的司机还要好道。    最后堕纫具,希望我们以后的交通系统是舒适的心寸、生态的矮钙、方便的和安全的创祈玻。要做到这一点皑,什么是成功点男?因为里面的成功是3个S上,SUCCESS捌夹,在S去虚绩、E里面画一条线都是欧元跟美元同,今天是国际合作母邦,虽然人民币还不是遂煽,是一篮子化的慈,人民币准备好了慷。ESY就是人民币互弄杉。    要有六个眼睛铝,有四个眼睛不够喝洞必。第一要把眼睛放在前面解放思想泪场。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维丘,电动汽车下一年布局市炒狻,也要有前瞻思维垮看偶。眼睛放在后面汲取历史教训料认,要有全局观念划桃。要看到旁边的需要谩加蔬。然后要把眼睛放在右边学习欧美磁贿,不得不承认高端人才密集地在西方叔涟户。所以把眼睛放在西方学习幻记,它沉淀了100多年拿绅幢。四大发明中火药是中国发明的媒呵,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的悼珊。全方位都看到了誊钝,所以英文眼睛叫做EYE撇蹿。第一个I是Inspiration晶,有了激情可以有想象力柔,然后有创新尺,但一定要融合蓉朝疲,一定要集成矛报。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题祈降。科学要把自然归结起来贫,工程有十几种角香显,要把科学诵党、技术房、管理结合起来那就是工程溯金,那就是要集成搭江。特别今天要跨界地融合康、跨界集成落纫撵,这样才能实现谦锭。但没有钱也不行骚稿肯,今天招商局也来了很多金融机构紊酚,要融资涧爬。    谢谢大家!    (根据发言整理杰坏啡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "   回顾已经结束的2016年系开船,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展吼。在政策的全面推动下书稠,我国电动汽车年产销量再创新高屁蹭,达到50万辆左右父氛夕,充电桩数量达到20万个湘,遥遥领先于世界各国镐菲隶。更为可喜的是楼袱,在规模市场的推动下蓬,技术创新全面展开敬垮,技术进步全面加快脑是,正在全面逼近世界先进水平瓦。但是闹,在这大好形势下帅日杠,质疑之声渐起存。比如哩弊脊,我国电动汽车发展主要靠政策推动锌凛逼,能不能持久乌?政策是否过于宽松投爬,以致于出现骗补情况必?另外冠,由于发展形势良好侗弦恢,一些激进的观点也在抬头钱酷硷。比如驮埃,要挡住国外产品进入中国市潮腥婵住,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车筹,准备放弃传统燃油汽车廓。    作为一名资深的亲历者沛,笔者认为蒲显琼,在这新旧年度转换之际落,有必要分析我国电动汽车的发展形势绣,梳理其发展历程筋,以利于业界对形势有清醒的认识隶、清晰的判断吝,明确今后的行动方向懦。    一境呜、我国电动汽车发展形势良好    当前妨童旱,我国电动汽车发展形势良好弟侮,主要表现在两方面弘:一是电动汽车技术创新全面展开碳戏,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快迟脖,技术创新和商业模式创新层出不穷赔饯编。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面那,比亚迪凸退、北汽坝、江淮康、上汽等都推出了极具竞争力的新产品界。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车咖樊,而是专门设计的电动车迹哥度,续驶里程达200~300km甚至更多粗鬼,能效明显提高炬霓,动力性泡红冉、平顺性饰露、舒适性兜橙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平褪。事实上猜揩,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布揉必笆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市陆。另外佩,我国电动大客车产销摄铜侣、应用占全球份额的90%以上彪涕揣,技术达到世界领先水平狄。    在动力电池方面口凄疆,我国产量已超过日本晨口闲、美国拣、韩国酷,跃居世界第一耐串唤,且市场份额超过全球的1/3镐胺店。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面肚,呈现高能量比府、高安全性镭识、高功率比等各类动力电池全面发展的态势翱梁。同时动璃薄,产品水平迅速提高雷,与前一年相比驹,平均能量密度提高30%停督翠,成本下降30%左右票。    在驱动电机方面翟蒂痊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机溪骂抢,总体性能进一步提高祥,成本下降30%左右潜裸蚂。在电池管理系统丸掳、混合动力系统樊、电动助力转向偏、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面趣柿,也都有明显进步竣。    在基础研究方面部缺咕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌丸潮采。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展破抬,电池热失控省怀抛、硅碳负极材料残巨、耐高温隔膜等基础研究进展也很快促肠。    2. 充电基础设施建设加快蒜扳镶,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下枚,政府有关部门出台了实施细则标谁,多个地方政府建立了城建岔、电力弯看、规划等多部门联动的领导机制同腺,大大促进了充电基础设施的建设速度双菠。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上式孙靶,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计坦,我国充电桩总数超过20万个靖郎,远远领先于世界各国创。    在市场带动下督丸,技术创新不断涌现沉蓖拾。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术抢毙晃、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法烹少猩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术仁碍、节省设备投资的车端交流快充技术朽损钩、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用箱。    在商业模式创新方面宫碌,呈现出各类优势企业多种形式合作迟,加快充电设施布局僚卷、建设线刚、运营的趋势相。众筹建桩潍蒋幂、合资运营添、利益分成等运营模式迅速发展偶己胎,公交车返僻、环卫车碴澜任、物流车钾绩挖、出租车扣、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模猜谰斡,广告推送蛾鲜、免费无线热点接入等增值服务开始出现康水。    在互联互通方面玻,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施毁量,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段卫狙,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成冗黄,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定韦,以企业级卞篮菏、城市级监控平台为基慈卑Т薄,与工信部新能源汽车监控平台实现数据欢啡怖、信息互通的国家信息服务平台即将建立倍。    二蹄恐门、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说聘,我国电动汽车的发展道路与美国丹槽坏、日本镁、欧洲等国家和地区有所不同间,主要区别有两点袜抵咯。    一是政府干预模式不同娘禽。我国采取的是政府强干预模式斧拴吩,政府进行顶层设计庙寒,制定国家发展规划窝挨,多部门联动制定全面的鼓励伤山、支持政策板激贬,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣帧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车喊姐,在市场发展中不断加强研究开发即畔看,技术水平逐步提高;同时盒问顾,充电基础设施建设逐步完善疯。而美日欧政府多采用弱干预模式累题,政府支持共性房搏、基础技术研究累熟蚊,给予一定的政策挪、税收优惠世,逐步培育市忱卸克亍;企业则根据自己的战略规划踌掀,首先研究技术魂该,同时有选择匡狭火、有重点地开发产品晴。    二是企业战略不同谢品。我国企业多为在政府引导下被动式发展螺扦垢,初期技术积累明显不足推栓氏,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显芜,产品方向受政策影响大荣繁,各企业虽进度不同痉,但呈全面开花之势拍祭。而国际大公司多为主动式发展抠床,厚积薄发棠抒淖,技术有所侧重什欢,产品形成特色让轰,如丰田的混合动力和燃料电池榷幂、日产的纯电动毁妨、通用汽车的插电式袒嫩、宝马的碳纤维轻量化技术等哼。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点秋田锻。中国模式的优点是市场拉动技术发展非,不受油价等其他因素干扰疽朝侥,迅速形成规模市嘲鸦,全产业链技术进步讹泛,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟邯,发展中有不协调情况掠达酪,如充电基础设施滞后淀拾,部分企业盲目跟随逆雄,发展不扎实拣唯,少数企业以谋取政府补贴为目的卞背胜,甚至出现骗补情况夏。美日欧模式的优点是技术扎实纠磨挨,发展均衡;缺点是市场发展慢乓沥,产品更新慢坑,影响技术进步辫遁妮,受外界因素干扰尼,如油价低迷则市场难以扩大扦。    笔者认为端,中国模式适合中国国情评。我们不应过多盯住充电难绊暑、骗补等不协调现象携滩凳,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蜡圭、技术追赶的大好局面档。从另一方面讲临,中国模式也有赖于我们的制度优势瘸,只有中国的强势政府才能如此运作嘉犬殊,很多外国同行都很赞赏卜谰既、甚至羡慕中国的条件妹乃烦。    另外凳平劳,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面盎,近两年有明显变化毛。目前已经形成各大公司都在研究电动技术程誓、开发电动汽车产品巢,而且各种技术路线都受到关注的局面伪肥。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出乌。中国各大企业都重视电动汽车没有错费行,在现阶段已不能算分散重复扣仙,但难处在于电动汽车不好做寺巷,需要有很强的光、全面的技术积累和投入沙。那些技术实力不够的企业方歉参,在电动汽车这个高难度“弯道”面前贝狙,不应存有“弯道超车”的侥幸心理沟围,而应准备应对“弯道翻车”的危险藤旁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过刷,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时胯,可分为几个阶段涂盲:当市场份额超过1%时妊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%羞虚,则意味着市场条件全面成熟雀。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年甭港捐,又主管我国科技工作多年滇骨轿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结褂底娇。    对照电动汽车的发展搔敬擅,在我国伯,市场份额已经超过1%;在美国和日本邢,即将超过1%挎改疼。这说明辛楞,电动汽车技术正在接近成熟陵计畅。笔者冒昧估计核,大约再过5年左右时间便班朵,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题呈罕片,其他性能与传统动力汽车相当视,加速性优于传统动力汽车涣,成本的差距大幅缩行按;再过5~10年时间怕谅燃,电动汽车性能可全面赶上糜矛虑、部分性能优于传统动力汽车派侩,成本与达到当时排放潮擦此、油耗标准的传统动力汽车相当扰咀。但即使到那时部,传统发动机也不会消亡糕京堑,而是电动驱动与发动机平分秋色曝沦豹,或更多的是融合发展春记勺。基于以上估计洁垂捍,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车痢呐吻,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车膛沥慌,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展焊添屠。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作脑络翅,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理墩挺。2009年榷巳,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研饺旗,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告纶。回首往事仆便盾,扪心自问客融持,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的弘辱腿。至于些许不协调现象交紊,是产业发展过程中的必然趟实,是白璧微瑕乾处、瑕不掩瑜派。笔者断言壳泪,按目前态势再发展10年腔,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界牵码滴,并以此跻身世界汽车强国之林插虾阮。    三懈蛾锈、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一删合隋,整车生产企业要更重视电动汽车解苔葛。首先要制定好发展规划和生产布局琅,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视涣,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蔽烹,不能两张皮酵。其次要重视研究与试验葡,需建立完整的蕾、一流的研究和试验体系踞锑艾,规那采穑和水平应不低于传统的发动机和传动系统许坝。电动汽车相关技术发展很快归嘘眯,要靠自己去研究发展遁谦,别人的经验会很快过时宽孝,更不能只靠“挖人”搞产品碌惭。再次要全面布局耻,围绕全技术链开展工作扔筋被,不但要重视整车开发堪扳蛔,还要研究电池和电机什讽锨,重视电池管理系统挞呐解,这是当前我国的短板寸,此外还要注重轻量化和系统可靠性啃铅幻。    第二摹,要建立相应的零部件体系韦泪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱募罢,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的密篇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展俊尘构。    第三抚撬,要开放发展柔霸令。需鼓励科、支持合作伙伴引入先进技术和产品泄,像华晨与宝马肪雷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好捷。历史将会证明莽虾,开放发展电动汽车会比关门发展更快狗汕涵。更何况图哺噶,在全球经济一体化的今天揉,关起门来自己发展是不现实的艾莫芜。    第四年,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作哀。今后相当长一段时期洗卜录,将是传统动力与电驱动并行发展杠、融合发展的阶段凸,单搞电动汽车很难成功皇倦楼。对于只做电动汽车的特斯拉薄号,笔者并不十分看好粒彻吞。    2. 对产业界的建议    第一堑洁溅,要加强合作采颓们。需沿产业链韩险、跨行业合作栖搽,整车企业要与电池企业儒芥黑、电机企业吗、其他电动系统生产企业深入合作耗。以动力电池为例酷伎颈,需要电池设计与正负极材料曹硷女、隔膜掂膏惹、电解液荒通隆、电池制造装备烁、试验装备惫、电池管理系统全面合作禽称潦。优势企业和研究单位要分享成果倡菜,互补短板熄。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蒜勒链,要形成轰轰烈烈的大协作局面臼氖,合作创新骂显,百舸争流裁竭,才能迎头赶上并超过世界先进水平沽碴。    第二毕壤称,要注重实践电。汽车产品与其他工业产品不同雇,一是使用环境广且复杂琳烘茂,二是生命周期长携,三是对可靠性酒届背、安全性要求极高猾藕薯。这些都决定了仅在工厂伸、实验室不可能完善产品谎,必须通过多轮的使用实践封嗽赏。与电动汽车产品研究开发相比釜裙孪,充电过程更需要实践沧。像电动汽车充电过程这样长时间悸毛漂、高电压际、大电流硕、室外俄牧店、无专业人员值守的工作状况兢朔钙,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验犊。    第三痢,在充电基础设施建设与运行中夸鞘,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善碳肋孙。充电基础设施建设是一个新行业伶八肮,在管理上涉及电力逃墙、规划浇、城管歼、工商管理等多部门仍,权力交叉忻女,管理流程各异;参与者涉及各种所有制篓廓,利益主体错综复杂苦。单靠一纸文件不可能面面俱到恍纪,必须经过相当长时间的实践铃鹅,完善流程菩亥,积累经验窖何较。    第四寞,要加强标准化工作涉翅。领先的研发陷柑侠、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷恰,而及时总结经验形、制定标准又能为继续实践始美效、创新提供重要保障花羞贯。当前湾勾摊,恰逢政府推进标准化工作改革兰,要求标准化工作密切结合生产狸巍、创新实践撕敝,要求鼓励发展更灵活豢、更接地气的行业标准介稠、社团标准论竟。对此叹且,业界应给予足够重视戎。    3. 对政府的建议    第一瓢,要保持政策稳定逝同猩。正如前文所述淌强,我国政府的强干预政策非常正确劳,发挥了制度优势烦,已取得很好的成绩蓟沉踢,应该继续保持垛。电动汽车的发展涉及多个行业攫,需要长期积累痛擎梁,需要几十年的时间才能成就大业拒,切不可存立竿见影五姑、一蹴而就之心继培忻。    第二懈琅碧,要及时对政策进行微调和补充完善晃倦犁。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列茂价,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴怠铜旦,又由于此项事业发展快首棱呵,新情况小犁餐、新问题溶刮浚、新技术层出不穷既,因此及时应对扰、调整亢男剂、完善是必然的幸随。    总而言之簇,我国电动汽车产业的发展已走上快车道溶,迅猛发展正当其时涣删罢。笔者衷心地希望朝野上下尽、业界同仁能认真努力工作舱,自信且坚定发展宿导。假以时日湃卫,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蜕,并以此为契机府物,跻身世界汽车强国之林耿归。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿黎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年顿冬,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年矫挟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题冲糖,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日壁都,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示默领。    他认为沸,现阶段瓶么拓,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题瞳,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配揪桅,但从长期来讲辨辱搅,新能源汽车技术发展路线要从电动化瓷擦、轻量化东、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合疏盟衫、轻量化与制造生态化结合涧、智能化与网联化结合丢斗。    尤其在电动化方面悉,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车叼,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力残灵汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力眉记苯,就是家用主流A级轿车囤攀,在性能价格比上与燃油车竞争淬。目前全世界都在朝这个方向努力逢,如特斯拉Model3怪勺、通用Bolt盾惦,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车贾。”欧阳明高说贩歧。    欧阳明高说售挟胸,但要满足这个要求奶,电池必须降低重量黄、体积以及成本兔。此外态,电池的比能量必须大幅提高钡,达到300-350瓦时每公斤砷保,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标娘。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知擅亮沁,锂离子电池发明至今只有20年航,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年染车,2007年第一次在日产聆风上开始使用箱肃恒,可见动力电池的进步非常迅猛烫离。”欧阳明高说蛋萎太,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期讲难。    但此前人鼎妙,主流的观点认为涡躬几,纯电动车跟其他类型电动汽车相比疲岛,从性价比来看隘伐,其优势主要体现在100到150公里的里程范围鲜先萍,但现在随着锂离子电池技术进步聪泄,里程提高一倍纲闪娟,即在300公里的范围内防,仍然在性价比方面有优势鳖。    从技术上来看碧品逞,在单位重量奥箍、单位体积下储存的能量越来越多窃,成本越来越低擒,才能体现出电动汽车的水平和技术如败。    一个好消息是粪,我国电池成本每年大约能够下降20%鹿超猴。据介绍嘶诲,五年前剃,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元皆,去年平均价格为2.5元左右豌,2016年为2.2元褪辜漆,考虑到大量的电动汽车是大客车惰溯仟,其电池价格相对会比较高一些恰茫淌。    “现在国内开发中的电动轿车摧凑,最低的系统成本在1.3元每瓦时疥,单体成本在一块钱左右鞠喀稗。美国通用Bolt电动汽车狄,单体成本为150美元一个千瓦时构贾车。”    如果按照这个标准才,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到露,但是按照现在2.2元呜纶,逐年减少10%到20%鼎悔细,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现疙惠肋。    “加上循环再利用做到1元藤兼泼,也就是说末拿,一千瓦时电池一千元人民币之内尖地咎,是可以做到的祥曙幂。”欧阳明高称硷书。    对于具备性价比倍,想要具备商业竞争力的A级轿车来说渺暗吭,现在一百公里约耗电15度得粒宽,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内肪乱览,接近10度电一百公里餐酞。    “要实现这个目标鞠纹,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗卯必募。目前电耗的降低空间还很大如牡。如果能够实现上述目标痉苛,一百公里的成本约在一万块钱荣,如果电池能达到300公里就是三万块钱井,考虑到使用周期内省电和维修省钱桨闹,将具有商业竞争力宏垢,这是电动化下一步最大的目标吴。”欧阳明高说坍蔚。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出寥痰。纯电驱动真正实现产业化是在2014年摧坞,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长莲溺,但仍属于比较粗放的发展模式梦,今年电动汽车发展逐步趋于理性投锹。总体来看递监翔,走到今天惨判尖,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位刑虱。”欧阳明高说鸥测富。    事实上戚豌,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蹋腔,由于销量超过全球50%以上害描颂,在国际上引起了强烈反响笺,无论是政府还是厂家息唬械,都感受到了来自中国率先发力的挑战锚随讽。更值得注意的是瀑,2016年如德国大众和日本丰田眯,纷纷调整技术路线解落,加快对纯电驱动的转型攫疲纤。    不过磕,纯电驱动的战略目标脖,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展夯收。对于混合动力技术来说碌爽猫,传统的汽车强国贾勿、汽车大公司比我国更具优势屡善,如丰田路线就是先做混合动力似间平,再做插电混合和燃料电池即舵。    由于我国率先发展纯电驱动芯讳,带动电池产业的发展达到了世界前列胆沽,电池产业规模达到世界第一博,总体水平位列国际前三熊,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平幌轮,我国的动力电池产业链酷邓,尤其是电池材料呕豹睡,如正负极材料帮,在国际市场上的占有率第一觅。    “在此基础上垫拧寸,我们以纯电动力系统(电池偷鸿、电机轰睫哀、电控)为基础平台伙搬,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利详滩播。”欧阳明高说拦莫。    据其介绍婚喝荒,目前我国插电式技术发展已经取得进展硕算狡,比亚迪秦俩内韧、唐姥茂、上汽荣威550矩,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力慨筹,无论是发动机方面界间,还是混合动力装置上堪,都取得了突破查。    与此同时墟培,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展群碳,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力庇虑。    “这是一个渐进的发展过程家茹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争拧酗舍。”欧阳明高说霸容,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项邵,有效的回避弱项竞争陌遍僧,有利于我国电动汽车产业的发展广司,到2020年之后姜唉,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进犀峡、同步竞争现甫。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀菲:李芳" "  编者按分:产品价格区间一下提升了近40万霉靶,这对沃尔沃来说是个不小的挑战体沁娠。以安全环保为标签的沃尔沃苛,产品质量是其立足之本疼玫膛。无论是国产车型还是进口车型咐兄,质量都要做的和安全环保一样好篡喂道。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑摹缆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值勤盆,安全与健康至关重要擦适,但在中国市嘲伞,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺戳薪惦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家茹任郡,到底该剪哪一根线谦漂托?我心里清楚逞棚堤,如果我剪错了陋,我们可能就崩溃了桃女沟。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态捻氦上。在2015年整体经济增速放缓蘑、股市震荡含奈、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下玖搏,2016年的车市本不被看好清岁达。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声火泌诵。1月6日苯,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售洽忻,沃尔沃对此解释为户史:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器倍掏,更是提振销量的助推器猩。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号稻记。   6月1日碌蓝,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职骑蹈汗。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年清赐灭,具有十分充足的销售经验雹娇年。但用他的话说桥,他来自一个很小的市陈赖,很多因素他都不具备读楷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲北靶,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状边锈吻。6月1日入职默,用一个月来熟悉公司的现状豌嚷弧,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”珊道。然而现实终究是骨感的努拟仿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆烷啼,与去年同期相比仅仅多卖了339辆驾。   “做决策就像电影里拆弹的场景偿壳,我到底该剪哪一根线呢矗脚龋,如果我剪错了须短,首先所有的投资会无效读释,其次会影响经销商的士气款谜。”陈立哲对我们坦言问匡。   他这样的想法并不让我们意外磐量需,台湾市场与整个中国市场差距实在太大驳璃寿。在台湾炬吮,陈立哲要去走访最南端的经销商落秽,早上出发中午就到了肩撮,但如今这种管理方式已经行不通了白敌。从前陈立哲的团队只有30人敬,现在变成了350人裁效妨,他说现在同事的名字都记不完恃田。   “就像牌桌上的一个赌局赏献,赌下去有可能是回本的品操秀,也有可能就全毁了埠马,所以我每天都在想我到底该怎么做烂。”每天该怎么做日外?这个问题陈立哲问了自己整整三个月下使。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的顺,才能享受最好的旁馈赁。”这句话像是说给陈立哲听的涸办。   2005年夕靖泊,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时绰蛔患,沃尔沃一年只能卖1024辆吗,一直到2013年5000辆的水平党疟聪,再到如今年均一万辆的表现需厦,对于台湾这个小市场来说胜缕绩,陈立哲做的足够好笑四,他对这个市场有着复杂的感情纹迹孟。   调任中国市场做销售一把手毖,陈立哲说这很突然娘,他来自一个不足以领导中国市场的市场伺惩。对于中国市乘酝录,他还不熟悉巢丹领,做市场工作要对文化镁圃驼、变化啼凭躺、趋势有充分的掌握步缮剩,这最重要的三点陈立哲都不具备偿嘘碴,他唯一能做的宛叹该,是在最短的时间内了解中国市场的刚需鞋,相信身边的工作伙伴捅脯,组成一个高效率的团队遣热荷,去解决各种问题砂。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后聪蓖,首先做的是内部调整睛陋献。通过不断累积分析过去几年市场的动态投孰曹,了解在什么时期使用什么样的手段佰羌,反省问题所在睫稻,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤吝怠羔。面对三途、四季度各项费用的下滑赁虚丁,倾听团队的建议骡、做出准确的决策盆奥赡、将优势资源注入到最需要的地方捕添去。最后将宝贵的经验分享给所有人鬼票,把力量从点扩散到面显富娇,从四个大区潘碑赎,再到全国曙虐。   “所有的成绩都是依靠团队取得的搁,我只是把预算来、时间等安排在它本身应该发生的场合瓤。”陈立哲表示美苫:“我不是在讲官话聪,只是借着这个机会感谢大家凹拜氛。”陈立哲相信敞酸,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的陆势。   内部调整告一段落诚,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上矮帛融。“我发现从销售品质到经销商的种种问题腥。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间显邦,一下跳到80-100万靠僚很,面向的客户是完全不一样的测省。很多销售遇到的客户都是大老板级别的蛋,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心焚府,还怎么介绍产品绷谁淬?这肯定是不行的虽期长。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门箩孤搬,“与高端客户接触莽涤,销售不能觉得自己比客户矮一截蜗,与客户要做朋友鸵,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品虹汹。现在培训课已经开展了实战模拟环节文,我们在资金有限的情况下做到了更好蛊。”   全新的管理阶层手,有限的预算斜吮,面对重重困境酵恼,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高凸偶米,8-11月均超额完成销售目标琴茧。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩盾糕,最紧张的时间撮路艰。“我有我自己的节奏篓,我给自己两年的时间充辆,两年后才是真正和主流市场之间的竞争授。”陈立哲为两年后的自己立下了战书雹垛耗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间算,经历了两次产品的重大变动叉胜且,但在他眼里这是最引以为傲的毋遁,因为这些变动青毙剧、变革都是从使用者的角度出发定蒂,也就是我们常说的“以人为本矫。”   对于沃尔沃来讲纯,最擅长的领域是安全筐,作为三点式安全带的发明者螺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期才此。但陈立哲表示阮稿筏,以整车品质来讲菏,沃尔沃也和ABB并肩囊掀光,例如在底盘研发能力上哄,沃尔沃使用的底盘研发模拟器憾卡售,全世界目前只有三家在使用尚,另外两家分别是法拉利与保时捷汗。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑筛氰,陈立哲也谈到羌:“沃尔沃其实也做过6缸俗坦降、8缸发动机硅泪痰,还有享誉世界的5缸发动机魔烩肠。沃尔沃并不是做不到譬,而是我们可以用更低油耗痛栏霸、更低尾气排放的发动机达到更高水平会。这也是全球各国政府的法规要求焦攘,是大趋势踏。陈立哲说“这些信息玻酿,只是没有在行销上进行传播罢了卑唱。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产抢哺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号墩遣辉,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢汀,改变了“国产”的概念犊汤溃,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代采础九。陈立哲表态道膊瓢:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料屯仙叉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品咖盘挖。沃尔沃立志从中国出发际芳,以人为本的信念永远不改免遣,值得消费者验证与了解挟。”   “沃尔沃就像iphone一样特,它改变了人们的使用习惯惜闯偏。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例搁式:S90有三个界面同时提供信息愤,分层级的来处理车辆信息肚等痪。这一点很重要饯,体现了沃尔沃以人为本的精神涕记粟。在设计方面弥慈,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料毙聘。用沃尔沃的品牌精神惧官,再加上瑞典的风格酞拎,直接与德系品牌产生差异化骄扰铰。如果从地域来看士托,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡实。   沃尔沃曾立过两个誓言垒:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化盆靛楞,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故戎,沃尔沃全额赔偿香土毁。在陈立哲看来钞隆,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺遍。   陈立哲对我们讲道锨剧:“在欧美辞膳,当太太怀孕的时候等稿,男人会考虑买沃尔沃崩胖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据考,中国作为沃尔沃最大单一市称濉,11月共销售9,076辆新车膘伪,同比增长12.8%;1-11月期间午贸,在华累计销量已达80,759辆履,接近去年全年表现淀藉同。就目前的情况来看丘,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高瑰锭。   在经历过低谷期的沃尔沃棋庇相,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量防寡持,这无疑是对陈立哲工作的肯定仓弟,同时也是明年的压力蝎酷舍。毕竟“十万辆”这个坎唾姥耪,沃尔沃早就有迈过去的能力邦孪。   2017年跺,沃尔沃S90家族将会陆续壮大免,届时疯,S90 T4骇功椒、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前士粪盟。对于陈立哲来讲毖,最为重要的是三座版S90汹饲。“S90的设计基础是以中国市场为主导的扇,是全世界汽车厂商饲雷,在中国制造的单价最高的车辆狸剑斤。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐块腐,“三座版S90可以达到世界各项指标彼搐,这款产品有能力改变历史兑酗饶。只在中国生产公存,以中国为核心的思维居倒串,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了昂。”与此同时超睡锈,全新XC60也将在2017年第四季度发布荣。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称ぁ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额愤谎浓,所贡献的利润更是远超世界平均水平侨。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人懒斡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力绿庭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任窘涣颊。“知道我坐这个位子的时候揭皮即,很多人会紧张甚至惊慌费,他们会很直接的问我鬼,你行吗图福缕?台湾市场那么械烊莨 ,你行吗锌肠?”陈立哲笑了一下说道贺副:“每逢这个时候些,我都乐意告诉怀疑我的人胆父盒,我将在最短的时间内做什么好。”   两年的时间转眼而逝阑罕,陈立哲手中的“牌”越完善掳贪,与主流对手正面竞争的胜算便越大孪咸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲扣,未来还有什么是可以阻挡他的呢邯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅伐:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺湘熊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车惕弄小,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔麻。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验歌。为了满足消费者需求馁赊度,推出一系列活动迎合消费者喜好恐蚂怒。 上汽集团副总裁井改恨、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月溯哄僵,得益于荣威与名爵的共同发力告糯夕,上汽乘用车共销售27.5万辆夕,远超去年全年的17万辆陈玻卢。取得如此大的成就主要归结于以下几点番:新车的不断推出啸、以人为本的理念及高性价比限荆疗。    上汽集团副总裁丛禾、上汽乘用车总经理王晓秋嫌钉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访卞廷,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解撬射。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解德,上汽集团在2015年广州车展曾承诺集彪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绍叹息,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔脑木鳖。同时僚,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义犯:个性而不小众俄虐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发掣,通过对消费者的沟通与研究繁遣,已推出很多新车型裁拖垃,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”烁璃。王晓秋还指出肠秘,名爵现在的路线是个性而不小众钢封,这就是上汽集团未来的发展方向阮橙糙,上汽集团希望新的产品有个性缓赤,且能让大部分消费者接受稗稿拍。    据悉图囱,自荣威RX5上市以来挞娠牌,名爵锐腾也迎来了中期改款桨欧烦,同时新车名爵ZS寇盆擂、荣威I6也蓄势待发抗。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言佛邪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时府,上汽集团也很清楚自己的客户群体篓。王晓秋指出踌携骏,新车型针对不同的受众群体摄,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的物态伦。拿具体车型举例湃豢很,荣威RX5更偏稳重呜,新锐腾则是一款属于年轻人的车慑操,新锐腾外形活泼顷不兼,同时考虑到消费者的需求娘,我们对内饰也进行了升级骸,并增加了10-12万的手动版寂歪,使新产品没有短板痉叙屁。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时抒乃,王晓秋表示蛊,“从荣威550开始第祟,上汽新产品从设计到销售碳嗣,最后还是根据消费者需求来决定虐爸词。”    据介绍虎几,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验叼螺。为了满足消费者需求罗,新车不止在性能和价格上做了调整廓脚,还推出一系列活动迎合消费者喜好结。例如冗,基于年轻人喜欢足球运动请拱,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网釜驾,也已纳入上汽集团新品类费罚故,预计明年新车65%会配备此技术碉长来。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言盖坎赡,“上汽集团一定要明白用户需要什么填芬,为什么要买我们的产品似沧,带着这个问题鞘哄四,我们才能真正去理解用户簧,落实用户需求被,使我们的产品极致无短板摔凸,产品自然会大销堡贺歼。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大马革,竞争也日益激烈渐蒂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比娶。王晓秋介绍讣涡,名爵的价格基本与同级车持平卧讨衰,但性能更具优势靠,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹呸啪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示先,“消费者希望花更少的钱买更好的商品踌呵,就像提到的让渡空间律抽,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整舅嫌,从而应对市场竞争环境枯。”    产品有了好的性价比和客户认知度菇,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁挺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家惩。名爵经销店到现在也有280家左右凑梁。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络屡鸽,其实道理很简单凛,目前自主品牌占据市场份额的43%左右操猴,且不断呈现上升趋势恢是沤,他们认为自主品牌的春天来了”稠劲,王晓秋表示茎顽赐。    在被问及上汽集团未来发展方向时别兜,王晓秋坦言肥,“首先团队要把理解客户需求霸坤铅、用心为客户造车变成一种自觉行动汇锰,进而形成一种行为规范班墓。其次应时刻保持警惕煽、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好侣讲。只有这样侠募堵,上汽自主品牌才会变得更有竞争力丹涕。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯门顽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布画隋饭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改耪。这些修改背后有哪些考量和博弈痉佛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人粗汲裂。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问郎烁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面喜赣?   答盗: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高程。一共收集了9246条建议残,其中表态性意见7736条漂舒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条弦边秘,占16.3%坪莆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理儡磐敦、网约车驾驶员资质及管理粒乃发、出租汽车数量调控三个方面廖。从数据来看险剔,不少人对“京人京车”表示理解勃短,赞同的达到70%多雷奸,质疑的只有12%晦立。我们根据建议修改了125处玛精珐,不断扩大合规车辆的范围灿播轻,让更多人参与“分享经济”搁。    “从北京实际出发辉谦酗,兼顾多方利益”   问哺攘: 为什么要求“京人京牌”湍粮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答潞: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说搭吧,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多橇塘、交通拥堵晴、环境问题等“城市病”入岛布。在这个前提下纹,北京任何一项政策都不能“任性”愁姐,要从北京实际出发茶,兼顾多方利益佰鳖。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆桓,地铁最高日客运量超过1200万人次嘉,公共电汽车日均客运量1063万人次钢乱筷,小汽车每车年行驶里程15000公里竭,交通压力与日俱增谱情。但在我们的努力下呐脱,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%才,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制缓痕秒。    总体来说侯息痊,北京坚持公交优先的战略逢,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充筹几,对其进行总量控制在所难免价锻禾。目前北京市绿色出行(公交拷硕碗、地铁呸、自行车涉俗、步行)占到71%唤桓,小汽车出行占25%概,出租车占4%玻,其中包括比例不高的网约车出行堑板观。北京出租车改革的总基调是懦:巡游车改革呛妓哆、网约车规范丘袭、融合发展甩筐份、错位经营情伶、多层次服务兔茶降。我们力争进一步提高绿色出行比例灌疤拾,为首都可持续发展提供足够交通承载力绩计朔。    “5个月过渡期是柔性考量”    问豢纹: 政策出台之后剖,预计将有大量不合规车辆面临退出拖,政府有什么监管手段确保政策落实到位茂适?   答拒: 政策出台前筛思捐,我们和专家丹、司机蹿摄、乘客毁啼蚕、网约车平台进行了多次沟通丸,决定设立5个月的过渡期衫孩亭。一是给合规平台昧、车辆童绵、人员办理手续;二是清理不合规车辆溺如和、人员等侧。    从服务乘客的角度鞭糕衡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行乘戊匈。另外烫,希望网约车和传统巡游车加快融合发展萍,因此提出过渡期的柔性考量粒犀。过渡期之后顾参船,平台要加强行业自律乔,我们也要建立打击非法运营的长效机制努,严厉打击非法运营溃倘墟、克隆车和价格违法行为贩缔女,能够更好服务乘客枚垮竟、保障安全凯柑酸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问刮狄: 面对新的经济形态苫镜孙,如何创新管理手段阶救?   答辣彭: 出租车发展中没有对立关系婆嗣卫。网约车以网络预约城穿危、快捷方便等特点程岭,满足了一批乘客的出行需求逻疗。单从评价司机服务质量的机制看咎办菊,就值得巡游车学习怠:如何与派单挂钩蜂,实时评价樊。但网约车也有局限性仿腺,乘客安全与权益的保障等需要进行监管控膏。    巡游车与网约车各有发展历史和优势扭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的铅。你有技术优势逛栏,他有线下服务优势交,为什么不一起干呢辫?    管理部门也在转变思路颅浅泰。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”岗访巍,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车秒八宽。通过推动巡游车改革及网约车规范呸,构建多样化服务体系哀奥,提升出租汽车服务质量厘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆肛,在京注册用户已达218万人绷啼陋。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车技,提供差别化服务拼。    “解决出行问题要标本兼治”   问仕泡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么劲?   答诵: 群众出行问题的解决泻虎,需要放在城市综合交通体系中旁,多措并举菠寿睛、标本兼治贿乔。一方面坟捞,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面苔,需要加快构建安全睬脐、便捷汗妙固、高效哎、绿色屎、经济的现代化综合交通运输体系瓜。到2020年缆强,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%烦冒。    交通设施根本是为人口服务骑,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理何词。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标桶据概,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件双骗恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街骑:李芳" "   杨美虹透露胁跺我,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中杰导滥,大东工厂扩建项目也投产在即间疏,这些举措都将助力当地经济转型升级赴枷洪。    在杨美虹看来翅谎,借助主机厂优势哆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时安,配合外交部到德国进行推介宠蔷够,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略认珐,从而推动产业升级雹慑。”杨美虹说锯屋。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容斗,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者筛卫。最新数据显示嘎滦济,2016年1-11月彭纠陡,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆东,同比增长11.2%僵施撮,前11个月的累计销量化扮,已经超过了去年全年放。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任棚敛。12月13日点拾,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开骡稿捞。活动期间箔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访阂。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰到肌,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)苫,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济亮、环境和社会贡献等方面取得的成绩浇层缴。杨美虹向记者透露惮,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》氢朴胎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩害冀芯。    “在‘可持续发展’战略的指导下侯芒警,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则矗。”杨美虹说蛇丢。    第一峰,实效为先宪懈尘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蛙芯,“我们不做虚的迸卸,我们也不做口号式的示卷隆,我们一定要解决具体的社会问题碉蜜桃。”杨美虹直言翁,比如BMW儿童交通安全训练营付小险,它是为了解决儿童交通安全问题杀盒露。    第二奋皇污,长期坚持犁榷坤。宝马儿童交通安全训练营沁笆,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅捍廉,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年步拳。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营特,今年是第一年做抛点,未来会持续宠、扎实的往下推进辽。    第三钾诬腿,全员参与嘘速。宝马做企业社会责任时慕检,会邀请车主澳、经销商涡、投资人以及宝马员工袍蚊,一起参与进来渤。比如宝马爱心基金纹,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训赋,提供指导;另外挨伐础,宝马还成立了员工志愿者俱乐部伟,定期组织各种各样的活动累杉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略彪颇,将可持续发展贯穿全价值链翅翰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素帮剔路。”杨美虹表示视虽,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点归痹廖,主推工业旅游概念魔峰。    据杨美虹介绍芦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园加,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导许腑,助力中国制造业迈向高端柔蹈,并促进东北老工业基地全面振兴揣收梧。    数据显示郝,截至2015年底略,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户香随,当年纳税额超130亿元人民币搔啊图。同时菱烽许,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会埂唉,就业岗位较上一年增长了8.6%南。杨美虹透露蒲领,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中匣噬,大东工厂扩建项目也投产在即焚,这些举措都将助力当地经济转型升级陆里铂。    另外姑涛,在杨美虹看来睫,借助主机厂优势叼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时猎彩县,配合外交部到德国进行推介盒氓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园敬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略看,从而推动产业升级弓评戏。”杨美虹说舵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔桓:李芳" "  本土品牌下一步怎么做窟?关键是我们的差距是什么贤,下一步最大的点就是要提升品质佬聚,当然还要控制成本鳖犊。然后哇,就是我们的正向研发和平台战略寺墙。最后谱色聘,可以大大提高效率古,如订货的时间是可以压缩的武。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日抢,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一淌撼顿:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节本,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述缎膜戎。    徐长明说吉蹄铺,怎么理解工业4.0蹲?这个概念是德国发明的对抹灌,现在在国内比在德国还要热来嘎驶。最近娃,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念型,我理解它的工业4.0的本质徒老琼,就是怎么保持德国制造业的竞争力昆镁。在国际上焦,德国面临两个挑战茎皑:互联网大数据和云计算讨。现在狄,德国整个国家都在讨论蔑,怎么能够“不被互联网+”爸池,而是“制造业+互联网”含,这是他们重点考虑的问题贩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰连补、宝马匠箍、大众燎茂。在德国蓬,汽车的需求是非常个性化的伴类,在这样一个背景下问,它要维持竞争力什,推出了4.0的概念享禽鼻,核心就是智能制造率癌恍。他们主要的目标有四个方面咎:提升品质输毁底、提升生产力风颇猛、提升柔性化祁表铂、压缩产业客瓦桥,总的核心是提升竞争力掣憨。    徐长明分析坎,本土品牌下一步怎么做彩乌?关键是我们的差距是什么济订,下一步最大的点就是要提升品质仓哼筐,当然还要控制成本梧犯。具体要怎么做努?也有几点际锣:第一晴瞳,想办法提质控本罗舍姓。提升品质抗健胸,消费者理解有三个凭:可靠性晌卵、感观品质宽、性能瞳。第一个维度淋久:可靠性是必须的晦烷磋,现在光有第一个维度已经不够了腿涡涸,必须要加上第二个维度魔匡勃:感观品质贡孤叮,看起来要漂亮人埔逆。在此基础上又发展一步硷攀,就是性能的提升齿脸。最近市场上卖的好的自主品牌孪澜柔,大概有12款车划圣,年销量超过10万台共,这些标杆产品视淑,性能上也不错柬。因此具侍趴,自主品牌下一步还是要想办法攘,把这些提上去羚捍诗,缩小跟合资品牌的差距僵。    这几个方面的提升繁瓢错,意味着成本也要提升实释戌,怎么能够控制成本朽胃饰?第二方面的话题鞭,就是我们的正向研发和平台战略坪狙。之前蔡,我们很多品牌都是“逆向研发”拔睡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车碧遂萍,拿过来拆解做测试赔闻,最后组装起来坊痪。这个模式下慰,成本可能是略微低的魔谱暖,但品质仑耸且、性能有很难保持殴授收。现在必须要正向研究纽逢花,从消费者需求出发厕仇俱,形成一个目标效,对目标做分析希客,只有正向设计苟糕汹,既能提升品质性能革蔫,又能控制成本曝敖铜,像长城欺铜、吉利等等党,基本上都已经是100%或者80%正向研发了法浇。    平台战略晃,在更大程度上控制成本耐沏丢。他说碌,我们的开发女,现在是一款一款开发的戏,零部件的通用性相对比较衅啬忍尽,最近一两年来旅,已经有两三个企业开始走平台化战略蒋脯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车徒晶、SUV和MPV洁穗。这种情况下梳,零部件的通用性非称ⅲ好帅吻凯,同样是50万辆的产量袱郝,对零部件供应商的供应量更大腻背熔,就能有效地降低成本盎矫。    徐长明强调拼刃矾,对于工业4.0的精神本质还是要学的售,品质的提升是德国工业4.0首要的目标腺,它做了那么多的智能机器人劲碎哎,智能机器人都是带摄像头的饭,在实施过程中的质量随时能够监测枪,然后反映到云端洛坟犁,再反馈回来随时可以改进陵纽。现在禄雄,企业员工的工资水平越来越高俗爆镁,汽车厂家很多在加班加点孟泞提,我们要高度自动化古拴巢,这些课要补浩为,应该有大量的机器人替代人工传图侈。如果这么做了绅皑净,可以大大提高效率饲恫,如订货的时间是可以压缩的廊判狭。比如届锭,国内一家自主品牌钡怯,从经销商下订单频,到提供汽车产品最开始是40天看棵搏,后来缩短到30天劫校雄,现在可以压缩到22天侍查,跟世界先进水平比还有一些差距套。这也是德国4.0里的核心内容收。我们不一定用他们这个办法蚊弛逛,但精神实质是要学的蚕。    他说恃钞焦,柔性化的生产也重要嚷曹世,但没有前面三个那么重要逼。在4.0背景下纬,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法噶法铝,而是学它的精神实质鼻错斤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬粱:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化录,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多快驾。更为重要的是士枫,放眼全球括妮韦,驱动这些变化的地方就是中国从荤扳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷环。    12月11日心其私,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾浚虹桥落幕晴放。经过36小时的激烈角逐团强,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蠢悸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利高。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示灰,今后的五到十年淬筒拆,汽车市场将发生前所未有的变化捂。未来番平涧,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务呸察。可以说恋绿罕,未来五到十年汽车市场所发生的变化撩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多安孩先。更为重要的是巍,放眼全球釜驹,驱动这些变化的地方就是中国夏剿贯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷徽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说芭朔橙,作为企业茶篡,捷豹路虎非炒瘴寥欤看重年轻人的培养们。在全球绦桃,捷豹路虎共有2500名管理培训生芍魄单。过去三年丹仑男,我们在中国也培养了30多位管培生莱规。此外捆铃的,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家摧巾,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才叛衫。    在赛后的媒体分享会上仇痹架,两位获奖学生代表分享了各自想法邵,及在比赛中的收获慷救芥。同时郸傅,睿侨森拐、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问呜擞。   问去吴弗:捷豹路虎为本次活动提供了导师兄,请问这些导师来自哪里融须库?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业唉霉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位庐澳?请学生们简单介绍一下自己的作品成穷,获胜的原因是什么特浪凉?   睿侨森涕伺虎: 我们为每支参赛队伍提供两位导师邢光。一位是捷豹路虎内部导师写,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验际介,包括对行业发展的认知粗提、想法和计划;而外部导师将提供外部信息掸、视角和指导女褐甭。这两位导师全程和学生团队合作克淀,提供专业意见剂磷街,帮助他们取得最好的成绩号。   潘孟涛粗倪抬: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会闺俯局,包括今天的学生珊熟,将来都有机会进入到我们工程团队袄哼滇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额肮,可以来到捷豹路虎学习和发展藩。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里官访介,再加上扎实的专业和技能涉筏,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会噬冉。   睿侨森串褐窗: 作为公司的管理者霞溯,我们非尘偬模看重实习生秃,我自己也会手把手教给他们工作的经验伯骄痉。不管是本科在校生还是毕业生媒拉,都能给我们带来新鲜的血液细毖纹、新鲜的想法午揉晌。    同济大学袁旭丰:首先畔虽辨,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌娘弘套,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行泥舶昂。    我们都来自同济大学汽车学院肆爬,团队成员有两个来自汽车工程方向渤梯、一个汽车营销方向虫境该、一个汽车设计方向痰。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求悄,围绕“以人为本”丰秘特,挑战的是都市环境里的出行压力戈虏朔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师惟经、设计师也有很多共鸣赣,通过一系列调整褪皆戳,最后有了这样一个以人为本想攀、体验为先的方案父屋梦。我觉得亨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因码醛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问艰:目前劳,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划淑嚷巳?   潘孟涛酒哄: 我们会对人才数量进行评估和拟定染霓樊,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的脚畏始。随着经销商网络的增加晃藐,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多先侈,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能跨缎强,从而满足未来消费者的要求涛谢瞬。这些内容息息相关划畦,并且不仅是着眼于眼下枢,更是放眼未来晤啤恃。比如尚,针对刚刚提到的电动汽车战略肉,就要确保未来有足够的专业工程师储备航,因此倍阿谴,我们时刻准备着络,并只选择最优秀最合适的人才进入公司芜脑陆。   问叹:在创新领域拣锣怕,包括未来汽车科技领域究刮达,捷豹路虎有怎样的系统部署晴密却?   睿侨森貉: 首先羌烷,作为一个公司锈褂,我们在研发领域有诸多投入舒,而且很多的投入都非常具有前瞻性坞喜内。比如说哆坞琼,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队入卿,他们会跳出现有的框架做很多创新实验幸炔。    其次漠搭,我们想要通过产品和服务会昂,把先进技术带给我们的消费者经,因此我们的工程团队捐铃、研发团队必须时刻关注消费者需求糠凶,做到一切产出符合相关性访匹党、可实践性原则阑汤。此外啤鲍,我们每年投入约350亿人民币沃乖,用于车辆技术的研发和投产好。    我们还于今年7月宣布牟雇耪:在未来四年裁舒既,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆季蕊,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈持细替。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术避就匆,并在未来应用到车辆技术当中夹谷兼。    今年早些时候挡硅,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion凤勃耪,通过应用软件及按需服务的开发与提供础皖苛,解决消费者在出行中遇到的难题骂失。    与此同时举鸡绵,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器晃相杭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资纽托、办公空间价耍、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持刻。   问盾据:请具体介绍一下InMotion苦咐。对于整个汽车市场的趋势隆拍,比如电动汽车技术惯澎扭,捷豹路虎是否有着自己的见解榔藏办?   睿侨森虹驳: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案跑。我们希望将来可以将它推广到美国泻贸擒、欧洲以及我们非常关注的中国市场抬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部恒弦毕,由研发团队进行分析刮谱溺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子砷,我们也会分享给总部炉亨绦。    关于电动汽车技术剂袱欣,在洛杉矶车展前夕趁疏洪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蒂啦吨。中国是目前最大的电动车市彻怼,并且有引领行业变化的趋势坞杠阶。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势蔚婆,确保第一时间响应本土市场的需求把款。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相是钞哨,并于2018年正式上市儡甘恰,希望大家多多关注沁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问苏惧:关于未来互联网汽车贾幸,捷豹路虎有哪些基本的认识凑譬,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求夯惊?   睿侨森酸: 目前迹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一母袍抛,它的发展甚至可以打破现有的省、传统的汽车开发逻辑与循环坛老。    针对这个话题奴,我有两点和大家分享瘸袜洞:第一点握,未来所有的车辆都将实现互联网化滴,现在能够透露的是寄班,接下来我们全新推出的产品丛融,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点隋,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作哆敦。比如说啤黔杜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作茂,使用他们的UI界面和地图歼参狠。类似这样的合作秤好女,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力搅。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶把:李芳" "   汽车网讯 12月15日趟淌,由中国汽车技术研究中心侩、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开迹方。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开渭,从“市场化发展现状”惊块伸、“应用模式创新”扇、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流世,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台绘拓贤,为产业发展建言献策嘶韦、助力提升鹃吾背。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录冠体输: 第一翘,背景舰。    去年发布的《中国制造2025》红马涝,新能源汽车是重大发展领域之一哇刺赦,是其他技术应用载体咖写,而且是先导性产业饰。它的进展情况决定了中国制造2025夺玛、强国战略实施的程度良,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展幌,从而能够聚焦变革呛珐、明晰路径惮、凝聚共识淌、引导相关资源集聚推广产业创新碧廊疼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构排停,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一痰琼侥,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布孔晚。总体报告是按照1+7的结构牌倾。1是总的眉暗,7是包括4个车辆整车技术彤吻乾,3个分项技术浦陈盆。    第二咸,国内外总体技术分析碑喉。    近年来夕抬,从国际汽车产业来说翰兑,低碳化遣堡、信息化拆时诚、智能化是一个总的大趋势陇。欧洲酪染、美国僵界距、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略缚,重点企业的产品战略也充分体现了三化卵际娘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组彤。我国汽车产业特别是近二十年的发展境妓弟,取得的进步大家有目共睹厕胶菩。首先旱关彪,产业规模世界第一哆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长阮铃勤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显卿,包括品牌市场的影响力有目共睹券,特别是新能源汽车官离逞,包括技术霖物尘、市场农茂啤、新的智能网联汽车技术未武酪,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势掂赫伙,智能网联汽车发展是非郴好的优势条件练炒食。关键技术方面也取得了明显的进步和进展佃举,包括动力电池铰写芭、变速器蝎盛酸。国内自动变速器原先是空白俊戏匆,近年来无论是CVT睫、IT些拿、DCT都有自主的技术和产品褂,而且应用在逐步扩大蕉速肆。    虽说取得巨大的进步箱爸,但与国际先进水平差距明显贤扰蜜:    首先聪,发展能力上的差距玛。投入强度远远低于国外快,全产业投入估算1千亿腔,相当于通用卷淋阑、大众隧雄、丰田大集团一个公司的投入弓弯强。    其次歉疯侯,研发积累人愧诞。包括流程积累淖、数据积累略、技术积累恃、标准积累棵恢,这些积累偏弱倡璃踩。    另外芭轨,从整个产业创新体系上来说椭监韧,差异比较明显的俯颇楞,特别是协同方面蠕。单个企业弱臂摹,整体的协同效果很低滦汐,意识也比较低撵慈佰。在发达国家箔,单个企业强授识,整个国家的协同体系效率比较高艰。    基础不牢地动山蚁跃ā,我国汽车产业的材料陪红轮、工艺基础跟国外相比也差距明显典。汽车产业临,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大累柿访。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革钮喜,要求有创新的思路和创新的模式琶杭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求梢啪剂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展暮事。    第三淋殴,一些关键的里程碑衡。    重点是总目标欠,总目标是基于很多现有的环境设定的貌迹,也基于七个路线图进行测算欧射。反过来说陇丸驴,如果七个技术路线图能够得到有效的实施干,就能够实现保障几个方面总目标的实现揩:    1钢副奋、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值惯。如果技术路线图能够得到实现蛇捷埃,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值冀人,之后往下走瘟,这对产业来说位荷泡,甚至对国家来说是非常重要的囱蔑。    2兔被辉、希望在2030年左右糜辈度,汽车产业的电动化转型基本完成秋,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上珐。智能网联汽车市场有一定的占有率奖锻,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用马滇虎。    3垂摔、建立有竞争力的自主创新体系岔催儒。    节能汽车在2020舞、2025忻、2030三个阶段提出典型的指标虑捻睬,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗橇钳祈,5升歼奋娥、4升菊蔡狡、3.2升葛鸿。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%心旅浆,2025年15%陇,2030年40%以上劝购。智能网联汽车目标辅助驾驶技术炼浑、自动巡航持瞧、车道保持应用已经很高费隧耸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例傅似,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例粪篱晴。    基于总的目标再来分解具体的技术路线告窝,经过技术路线测算实现总的目标赐哭。从路径识别上来说互扮抗,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口东粹,以能源动力系统优化升级转型作为重点际颈,以智能化水平提升作为主线禄,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑书,全面推进企业产业发展括酥。    第四夹伯蓉,分技术路线图的基本结论山滥歧。    1违、节能汽车试晶斤。总体上有很大的共同点媳,重点在混合动力技术赴獭、内燃机技术痉、其他驱动技术婪。混合动力是技能的主流技术平晒,当然轻量化也是另外一个久创伍,但是轻量化有专项的分析冉讥劣,在这里没有强化袄查。    乘用车总体执行轻量化疥、小型化五陆、混合动力献描、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失路题薪,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径雄闻姥。    混合电力是一个主要的技术坏饺,达到5升镜,4升嘲滑、3.2升的目标谰颠麓,混合动力是主流桥淌,其他是共性的俯隙扣,轻量化顾湾查、摩擦等匆驴托。    商用车混合动力应用时间稍晚邦境,重要度低于乘用车良巨侩。    2雄艰怖、纯电动与插电式混合动力汽车堪。随着电机效率提升以及能效减少能量损失防蹋错,加强轻量化成为趋势哩开。轻量化对电动车更加重要倦辆。对于插电式非常重要的埃拐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术接固,驱动散烤撤、点击雌寐胎、控制佩卿、充电稿培惋、混合动力发动机邵,高效耦合发动器涡。动力电池本身有专题爸刊,在这里没有过分强调吠糕句。    这两种车提出了总体的发展纲要嚏燎锋,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式仟示惩,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的性,甚至可以忽略不计穷权澄。    从四个层面梳理了技术需求捻奴柯,提出了一些优先的行动项酚,面向纯电和插电屯,国家科技技术支持十五年了违,下一步除了电池列为专项之外亥退,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持荡共洗。    另外涣晚喉,聚焦关键零部件摩垢、基础突破和可再生能源鹤、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用魏,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蒲。    3帛逃郊、燃料电池汽车顶钵。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择毛。从中国汽车产业来说粟,现在重视程度不够甭搅,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划憋习厢,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究惧慧。希望四部委提交国务院进行发布和实施涎尚帕。    在研究过程中瞪,大家对燃料电池认识分歧比较大逛,或者没有共识乱踢,这里特意保留一个燃料电池发展目标补,跟发布不一样铜具官。发布时2020年达到5000辆的保留规模记母,我们是1万;2025年是10万贝,发布时是5万;2030年是百万芒,发布时是10万省。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧梗扳,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池沉哆,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度宠娟癸、耐久性可、成本牧、氢安全溯。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的斜,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程输显竿,与目前的技术特征和发展状况比较适宜府幂。当然卡茶,全技术链的技术攻关需要做昏,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口咕。前期小功率燃料电池患鸿,中期是平衡的燃料电池仆漆鄙,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池米醚并,到最后全功率的燃料电池霉童。当然迟,电电混合是最主要的慧氓吻,最后电池小容量的技术路线稼沫认,但燃料电池的功率更大一点戚。在这四个层面进行了技术创新梳理赂欠,燃料电池要解决的东西很多速示煽,包括材料癸、膜春、电机谴、燃料电池拿ィ块堆芬萎、系统技术脸、整车技术磷囤。燃料电池也是下一步国家科技琅搓、资金支持的重点膘疙。    4乳层莆、智能网联汽车宝蔼,这是新兴的技术发展趋势逞。其重要性与新能源汽车同等重要汰静分,有部分专家认为更重要肩,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大仙,技术和应用的优势瑟,也是机遇飘。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电仓,涉及到国家信息管理舱戎刺。对核心自主提出了很明确的要求躺显秆,即两横三纵夯。    车辆技术上更多的是决策坞歪、执行博荒。信息技术味稼,信息安全纶檄,地图技术也是非常重要的幕逗碳。两纵撩挪弥,一个是车载的急农峦,一个是基础设施匿秘膛。智能网联一定是循序的士,智能网联技术最容易得到大规模的应用辩泌谓。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标馅斯。这两个路径总体上循序得到应用侧,从商务车来说堤渐,更容易形成颧炬,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求袜炉。    从四个层面聚焦一些技术需求摆杰侥。跟燃料电池一样括朝纬,需要解决的问题更多一点刊碍花。从感知决策执行的链七,特别在决策阶段酣充趴,差距是比较大的睹,感知当然也有差距弘。在信息层面堪方篮,大数据瓜颇、云平台闪冀,相对来说中国有比较好的基础和优势违澜。    作为一个前提起,对标准法规先决性翟蛔底,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动好,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件瓣褥。制造技术不细介绍了静亥,还是聚焦在新材料的运用酣,以及新技术对制造技术带来的变化琴,聚焦方面进行了说明挞。    动力电池宝凳紊,分三个目标睡惩硅,目标上有比较大的讨论和争议玫寡砰,比如说新阶段提出了350把、400村、500的质量要求截说,争议非常大借娜,重点几个层面哗:    优化现有的代表电池技术焙,提升技术水平宝愤浑,特别耐久性身,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发喘擞撑。国外的装备很难形成有竞争力的差别容。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线停关。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系售喷结。现有应用以企业为主体来做炒。当然抢筋,也会关注动力电池的回收利用技术硼洪辅。    最后棺,轻量化阿。简单来说举,前期聚焦材料技术楔赊、设备技术肝熊、制造技术羌锰胃、回收技术套垮。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺相呜惨,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化炬腻晃,比如说传统的四大工艺的变化累飘。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒道:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价酪、供应链静、资金茧、汽车等方面的诸多质疑但部垄。期间,明确表示不会放弃造车染窜采。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传相儒集。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天缮。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步燎冕。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的囊溉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融说、互联网及云仁、内容碧豢叉、体育,还有三个端口类的,手机陀、电视什巩、汽车闷捅。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业途配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力挥伺琶。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功朴师碑。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿涩努。    乐视的电视做的确实是非常不容易豆救瀑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三洞剁禽。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元趁外枚。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元捻。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元被。总归累计亏损36.33亿元誊掇。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就套。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面冷闻。第一部分就是投资人的钱瓦姐氦。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现鳖校。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿睦阜爽。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现埔好。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法闭隶渭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情暇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿冷、体育43亿尺掇、手机50亿,房地产64亿洁、内容108亿洗藕灵、互联网金融151个亿蹿滇浦、电视187个亿蛊滦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金脚茧硕。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂齿韧脑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的旱。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的莽拔。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的廓似。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败汤。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的柔桓雌。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件灯。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准昆。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙苟赣毖。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的凄钎透。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去据毕缆。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了枯芬。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的汕。很可惜,你们蒙眼狂奔蔡唉剂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散贬。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂糕郡蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢:李芳" "   12月10日险厢堑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路悍:一条是政府主导喝、政府补贴的方式署兴炽,这是当前的主流倦呕。一条是消费导向剿,依托市场的内生成长道路霓显藐。”他表示共挠虐,(电动车产业)进入者中丢,大多数最终可能会被淘汰胃危,但是不能不给他们机会啃诡。国家已经开始放宽市场准入滦堡头,此时闪睬,应该在两个方面把握好政策感清:1戈成巴、应当欢迎新的进入者卸芬惜,但是绝不能鼓动和忽悠投资者井,让投资者自主决策俄郡蓉,自担风险碾袍。2蛊泊、要以强制性技术标准和相关法规为准绳侈锋凉,严格市场监管免,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚昏,目的是建立好的产业生态谎晴滥。电动车产业化嘶铺惫,最终必须依托市场来完成誊,因此翘佰,政府的政策必须产生长期预期炔刃。推进政策应当借力市城尽,发掘市场的潜力鸵胁。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用稗。政府政策不干预技术路线箔,政策的实施不是导向对政策的依赖姬,而是政府作用的适时发挥际规挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼般眯:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道甲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示娩,戴姆勒有望在今年成为全球最大刺兜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商拿贫,这一目标比原计划提前四年实现丁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布杜徒:“戴姆勒今年即将实现这一目标立餐,比预期时间(2020年)提前四年晴判。”   据悉磁竿秤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标回,当时受到与会者的哄笑矗奈。然而脑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近闻羞圣,领先劲敌奥迪和宝马谭囊际。(实习编译热:刘欢 审稿敞梗:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈弧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编悸:韩大为 版权作品穆剃舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权何蒲嗣,严禁转载拖赏,违者将被追究法律责任拇。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道逛干,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访高。在提及新品牌“WEY”时垄沸斜,魏建军表示不豁暴,“将夺取丰田和德国大众的用户”橇咖棱。   记者湃码吕:为什么把自己的姓氏作为品牌冗抠纤?   魏建军绘悉:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品什黎袒。我对WEY很有自信桑惟弛,就使用了自己的姓率稗渐。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌呛厢,但在中国汽车行业我是第一个另漓蚊。   WEY之所以采用英语摆保舰,是为了要瞄准成为全球品牌匿良。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力瞬欧。   记者巫缮剐:对于竞争对手有什么设想萄锋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军葡:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场到透。但在15-20万元价位上海外品牌有优势姥顶,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌媳签。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准辩乱,在此基础上还要实现15-20万元的定价烙臣收。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户帘。在性价比上WEY更具有优势蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编唇:李芳 版权作品烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭罚,严禁转载痊莲,违者将被追究法律责任秽艰幌。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后谋,新能源汽车的发展也不会受阻故碎犯。   根据工信部核准的数据廖,今年前三季度霞炽,整个新能源车销售16万台璃湿,同比增长83%辽冒。其中珊匪,新能源客车已经占有40%以上的比例社庐茹,达到了近半的水平刃露,发展前景面临压力款,但乘用车只有0.1%豆秸。“我们涨十倍是1%录,涨100倍是10%盒,新能源车发展有巨大的前景和空间碧,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点霉憋侈。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上迷匙讥,全国乘联会秘书长崔东树说鲁骋。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力哨。根据国家制定的产业政策要求盼勉,到2020年哇,乘用车百公里油耗要降到5升沛堡讽,这意味着五年内降38%的油耗容。“基本上谁也实现不了上拎垛,只能靠新能源车来推动蹦兴。而这种新能源车拖剂赂,插电混动可以降80%都,纯电的可以降100%的油耗答,这种情况下只能发展新能源车团,这样新能源车乘用化撇蕊枯,为什么我们一直定义为为生存而干尖访踩,你不干就要挨打五吕芹。”崔东树说寥返蚂。   另一方面狈拉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展贾,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要珊闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者都,因此定价弹性很大冕诫弄。”中金公司的研究员李璇说滦挟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平硅寥,为消费者提供很多选择和趟忻。随着技术进步和更多电动车型的开发康卉,新能源车的成本会不断下降几祈,比如刺,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型喷碘酱。“中国的纯电动车型出来以后难鞭郊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多钨,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后疏傻卞,发现基本上17赂圣、18年以后的新能源车钵,达到8年10万公里以上诲,整个成本是比传统燃油车是要少的仟码,甚至是少了20%到30%操。”   电池是电动汽车发展的核心匙群,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本埠。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蔡芒乏,电池成本还有很大的下降空间垮。目前蔡,整个电池的产能供应相对过剩靶淖,国内电池企业达100多家缅。据统计贪怯寡,目前整个电池的价格大概在2块多左右贯。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求顷弧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准盼话迁。因此醒,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度崇,这样才能达到标准示驳。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "   我们不认为绝对的销量嗅你,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素飞孩。衡量一个品牌成功还有其他的因素高廖确,比如利润率吴嫩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标口坊。除此之外熬,品牌力贤柒秀、品牌的知名度盎纶龄、美誉度芭羔、影响力冒敦,也是决定品牌可持续发展的重要因素娶哺。宝马在创新精神上是首屈一指的吾,因为汽车行业正经历巨变殴,在电动出行锣书、智能互联羌星刑、无人驾驶等一系列发展方向上孟驮,宝马都打下了比较好的基础举嚎。    临近年底配贺,伴着层出不穷的新闻事件情,高档车市场竞争愈发激烈全癌,作为全球领先的品牌——宝马蛔瓣、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目鸿。近日无,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士掠,听到他开诚布公甜拘、推心置腹的看法亲你。   问瓶揉侯:根据最新的销量数据驼呜递,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近石躬狙。那么掀,您怎么看销量凳碾貌、利润梦、与经销商合作伙伴的关系方鬼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智倘驳: 每个竞争对手的情况不太一样松宏,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况夯猴无,所谓的增幅我们一般都讲同比帽盗楼,是跟去年的基础关系赴蹄炉。几个因素加一块儿剖傲竟,我们不认为绝对的销量瞳刀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素经修泼。对于宝马而言篇玲,今年前十个月轰,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车累饲,同比增幅10.2%康嗜,其中BMW品牌销量将近39.8万辆婪,同比增幅接近11%骸记额。我们对这个数据还是非常满意的刑稗空,这也达到甚至超过了我们内部的目标首。    除了销量本身的绝对量或者增幅男呕匪,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素攫拍粟,比如利润率诗妹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标抖。除此之外牧亨槽,品牌力税眯歇、品牌的知名度崎炊、美誉度朔哆稗、影响力钨喷清,也是决定品牌可持续发展的重要因素美。宝马在创新精神上是首屈一指的改涉察,因为汽车行业正经历巨变晃硷感,在电动出行噶物惮、智能互联臀、无人驾驶等一系列发展方向上篓促,我觉得宝马都打下了比较好的基础晃。总体来讲汐畅,我们并不惧怕任何竞争疾,我们也欢迎竞争环陇,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拷酶,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势灰挖猛。   问巍毖思:最近何勾郝,关于奥迪的新闻比较火垃灭灌。   刘智荆艇: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略仙媒扑。对于宝马品牌来讲驰林舌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的掸滩棘,双方的关系也非车恚好怀。所以琳,这么多年来尽管我们在中国是两个公司沁菜,一个是宝马(中国)杯括,一个是华晨宝马螺抚,但是我们有一个整体式的营销团队量,有统一的零售网络矫,我们在总部有一个统一的管理团队丧,面对客户也是以统一的BMW品牌出现贺镭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略难。至于竞争对手我不是特别方便评价千,不过至少释放了一个很好的信号艾玛卧,豪华车市场的前景依然很好歧。    问呵:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展惭等?    刘智奇撕: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度赋链崎。因为从经济的基本面来讲脑喂疵,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定玛省、持续的发展态势判。之前以出口病枪、基础设施建投资的经济拉动方式陵同,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式讲变。需求的增长其实就表明了对于车的需求芳遣,其中也包括对豪华车的需求棺。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长邢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑嘲,这几个因素相加骋团放,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间间挖。今年脐架,豪华车的“盘子”接近200万辆寡嘶,未来可能每年的增幅不会特别大菠腻精,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑念。所以宫吼,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入牵,力争在市场表现上优于竞争对手池斧。   问翱捐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得霉,这一岗位和以前相比有哪些挑战隧?   刘智桑少瘫: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化删,因为我在宝马的八夯赣、九年时间村,换的工作岗位也挺多的抛巨剖。换了新的工作以来筹囊,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营勺镣办,比如负责国产车的销售荣,可能是比较短平快的掏电,看的是一立方、两年之内的事情坍咖。在宝马中国总裁这个位置上丛,除了目前公司各个业务板块的运营外,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题沫堕劫。比如我们讲到的一些行业内的发展方向存,像无人驾驶甲咎、智能互联锚、电动车毁旁娇,包括数字化营销朽当凛、品牌年轻化等等一系列的东西晾淡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划叼,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队眷,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蓉浦蔬,力争在中国市场上打下一个非扯踊宦猓好的基础惩零。我相信璃吕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候互弗氰,宝马会拥有非常强大的竞争优势庆挟。(中国经济网 记者冠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲龄:李芳" "   原标题桥:王永清芬冬:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底抱棵汞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单搓淌。别克品牌今年销量已经突破100万辆瘸杉蚂,凯迪拉克取得了近9万辆的销量到慈庆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名炭茧潜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰兔悼。数据显示横匡,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆瘟,同比上年的446764辆下跌28.64%次儡。上个月陕奖,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通胆郸。    因此梢该,在车展期间接受记者采访时捅己,王永清表示炯惧朽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造捞樊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言河梁咎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升税,但全年销量依然会同比下降20%左右廓僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来凰仙筹,雪佛兰品牌过去因为发展比较快匆校,可能在布局上稍微有点滞后弄伸。现在对于雪佛兰来说工奈,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”贾。    事实上鄙盾袄,雪佛兰已经开始了提速布局能偿开。广州车展前夜的雪佛兰之夜上柯拎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台乾八媒。王永清表示铅郊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌乖,2016至2020年投放超过20款新车棚警冷。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列陌,30%为SUV车型仓配苟,并将加速引入包括1.0T界倡、2.0T赎揩、8AT虏窘投、9AT韧得、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技矾八。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境事梆绷,未来SUV将成为主推车型斑北灸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造虑粒慰,轴距2725mm骚,将与全球同步进入中国市场具。同样遂碗觅,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相上,再度出击紧凑型小型SUV细分市场谩茸募。    值得一提的是南骏,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS耸,拓宽产品线先悄。RS车型将采用包括侧包围嫂茧蝗、运动尾翼伞、双排气管沤、降低化运动悬架材、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件貉,并加载多项ESS智能安全科技娟哎。    在品牌营销上谴徊淋,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼德络、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销侠途。另外市穗忱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发抛荤女,演绎雪佛兰“热爱巩师,梦想尼,行动即,分享”的精神枫。    “今后新车的利润越来越谢诿绾谩,主要利润来源于衍生服务沛改、二手车置换等匪。相信雪佛兰将它的结构调好后冉烂八,未来两年将会真正出成果睫。”施弘说矮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外舒襄耽,上汽通用的新能源战略也将全面提速蔚。车展当天称烩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相饰,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发饥工。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统干攫施。这套系统由1.5L发动机和电动机组成及,发动机的最大功率为73千瓦帘虾,其中电动机负责驱动埔,汽油机负责发电蚂痉,它的综合百公里油耗是0.9L僵类贯。从上汽通用发布的节奏看戌,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了抛班。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案鼻们赋,王永清说抬肪掀,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些馈,产品还要丰富漓嗜貌,才能满足这个法规的要求纱被。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度芜魔,到2020年之后比例更高鳖宠。王永清表示飘龋耽:“估计到2022年匿局,我们的电池技术会有很大突破短焙,能量密度大幅度提升臣,成本是大幅度下降隙。这对纯电动的新能源车发展是好消息懈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢尺莎灵、豪华”品牌——WEY柏钝诡,W01呜莎辩、W02两款全新SUV首发亮相黑,售价区间将在15-20万元刊但洁。对于新品牌的未来发展规划磕琶,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示其:“WEY品牌明年将有3款车上市辑,到2018年还将推出2款左右的产品毒擦篡,以支撑起全新的销售网络体系输。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表阮躲蔬:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍绍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市四讽,8月份推出第二款SUV W02础惋,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年掳,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型懦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时卷灌,魏建军详细介绍到驰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA瘦瞪,配置上拥有最先进的安全技术谴、智能技术顷捷囊,也更加精致法。此外在性能上两者也有很大差异蠢郴挤,例如在NVH方面们,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上怖,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造玩钙。   在经销渠道方面熟,魏建军介绍说曙荡:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络妥络靖,没有想过招募新经销商鸥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作胯涤。”   对于新品牌的未来发展夏谱副,魏建军信心十足词俯你,他表示艇藉:“我从没想过这个品牌会失败窃,只有退路封死才能做好这件事官瘦镶,自主企业只有没有后路才能把事情做好蠕芜闯。”此外攀下崔,魏建军坦言懒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法肃,因为新品牌叫什么并不重要芭毁芒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业势,将方向转到共享经济的疯酒、互联网姓挟徒、自动驾驶方面新的技术权洞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商弟。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上据枯登,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩炼、生动的演讲霉檄,就城市交通切功妨、自动驾驶和汽车互联等热点话题胺,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索挟粉,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业念拴峦。    徐大全说边,博世始终认为鞋写警,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担勉,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式两库。    徐大全谈到埂储距,作为在汽车领域的老牌企业侵坡,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化让亮、多样化的发展态势和需求怖休嚏,博世已经有了自己的思考和方向盖然随。    他说赖,如今贡,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业颊齐,将方向转到共享经济脑谅、互联网面导、自动驾驶方面新的技术泡娥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商离。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说巾,面对新一轮汽车技术的变革写,无论是传统汽车起惰教、零部件企业搓情,还是互联网颊、科技企业盲矛地,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局煤叹犊。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点烦:互联化茎锹哥、自动化和安全化瓜惰。我们预计互剿,到2021年柒匡,汽车将成为第三大互联移动实体粒搂,同时扮演人类的第三大生活空间添。博世正在探索全新的人机交互和操作界面评,来充分发挥互联驾驶的各种优势掀。    谈及自动化领域挥,徐大全判断借,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势裁。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术揉石粉,通过持续创新驾驶员辅助系统鲁,从辅助驾驶穷、部分自动山赐、高度自动驾驶再到完全自动驾驶微氛,分阶段朝“零事故”愿景迈进巫。目前适吃恼,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产爆,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用脑邓纤,到2020年左右踞跺肪,自动泊车功能将进行试点项目测试啊涛伶。    说到自动泊车笺建堤,徐大全特别谈到停车难的问题妊妈无。他说幸胺海,停车难是在城市生活中的一大困扰梧尺侨。今年竟逞旅,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查夏,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题齿。在八项智能泊车功能里素谢淡,“手机查询停车场位置并导航”快递、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能遍另。其实炔,在大型商场里脚,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了姐,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础屎砂。根据一项市场调研显示全,2015年垢廖价,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿酞莲突,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力粹久惺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台掏硅啼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露同韦酞,在深入巩固原本的互联化鳖、自动化和安全化“三化”战略基础上膏,博世今年也把两轮交通歌拱爸、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度缚扛涕。    他介绍灵孙,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部潮郡该,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力祟酣。未来十年甜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上团搬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性剁济。    在两轮交通方面入蒋裤,博世提供两轮驱动姓桶茅、安全等各方面的解决方案啊净,涉及两轮电动车查彭冗、摩托车奶性、电动自行车以及平衡车等多种产品形式怜烩古。    最后癸瓣,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蒙坞羌,满足这些变化的需求俱。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线耙:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”斗,“双积分”法规韧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议附,连日来秀疯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温商哺路,让观望中的车企备受煎熬鞘。针对业内关注的焦点问题哩工眷,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全扣滔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》创渐稻:不久前尽,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规肌巩,如何理解这两套方案拎贫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全库韧:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)掠、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联憾,但又有独立性睡,各自的核心目标有所不同挂。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量抖,进而确保国家能源安全赴布负。由于中国的石油对外依存度已超过60%车肯魔,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提酞净橙。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求臣彤倪,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展成凹,进而实现国家节能减排的长期目标廖脆。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集逃瘸排,但现阶段并不能彼此替代扣病末。对于CAFC而言锨,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求祭,其中当然也包含新能源汽车客嚏,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠蔡悸。但不同的企业由于自身能力危坏、技术储备和对未来技术趋势判断不同描街刑,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求酵。特别是目前新能源汽车尚未形成规模悄梢,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补善,而以后补贴将逐步退坡栓昧,企业更担心成本无法负担汉。因此仅有CAFC法规牛降,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况唇,所以有必要出台NEV积分床模龟,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流始贬惨。同时钵,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫测,从而有利于新能源汽车早日取得突破图桃吹。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线腥颇归,其目标应是降低汽车及相关产业憾蓬剩、乃至整个国家的碳排放脑,和降低能源消耗诉求不同党戒。作为碳排放第一大国秀,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值糙蝎,后续国际压力还将不断增大叔呐相。因此受苫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放较嗅,从大方向上讲是正确的衡。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段斥狠铺,这和NEV积分没有本质区别拒,也无法确保总体低碳目标的实现栏蒲。实际上浆嚼,跨行业李菩舵、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向霓。以电动汽车为例匣桥,其在使用阶段确实是零排放须,但与欧美不同枪,中国的电能以高碳电为主革,因此在发电阶段有相对较高的碳排放沫壳靡。也就是说蚕荒奖,在使用高碳电的情况下泛屋,电动车全生命周期的碳排放并不低躲搬。这正是碳配额管理应该解决的问题腐。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中便矛貉,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额膘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业吓。实际上涝玖镣,将新能源汽车确定为国家战略甭奉猜,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构守,生产更多的低碳电欠播烧,否则减碳的国际承诺将难以兑现骂圭。    另外撩垦的,对于汽车行业吩,无论是CAFC骗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同磨顿,但都应该由一个部门来统筹策划某,系统思考凉擒,拿出科学夕、系统尉鹊、具体橇戮、有效的管理办法来推动实施薄,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面敝豹篮。    ■积分交易细则需加快制定陋、尽早出台    《中国汽车报》完:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定稀贿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素黑,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受遂枢?    赵福全份:确定合理的积分价格痰,涉及到技术邪泛射、成本和市场接受度全,需要综合测算和动态调整挛搁壬。我认为基本原则是巫殴何,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力够,让没做新能源汽车的企业有经济压力层。如果NEV积分是“白菜价”梨范,大家直接买就可以性,谁还会愿意在新能源汽车上投入惺燎掏?    因此侧,NEV积分的定价应足够高叹袍,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入涟,通过自己的新能源产品获取积分粟,满足法规要求避涩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理搓腿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业讥,能够通过购买积分先生存下去痛,争取时间把自己的新能源产品做起来饥羌虱。    《中国汽车报》腿泄:除了积分价格之外梆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑购,目前处于“空档”状态构囤,怎么看待这个问题场?    赵福全糖骏:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力媳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间溉馆辨,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫会械线。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性辩捻。同时参贰棉,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间誓拧。对于汽车企业来说扫,3年仅仅是一轮产品开发的周期劣,政府作为“游戏规则”的制定者熊强杆,应尽快给企业一个明确的目标攫比,否则企业将无所适从阀。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》疵:“双积分”中提出了2018年起链貉,8%停穿帕、10%艇患、12%的NEV积分比例蓖,而经权威机构按照法规要求测算碾唐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间觅花涡,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难次?    赵福全幕目:在这个问题上橙,我并不持悲观看法伎疵平。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难广,因为还有很多企业尚未完全发力蔼浩锚。按照国家的发展预期团,2020年新能源汽车销量比例要达到7%矫,如果每辆车以最低积分2分计算迹慈,整体积分比例就达到了14%卵,如果是分值更高的产品笨纲,达到18%的积分比例都有可能墓拍。关键是要努力实现7%销量占比目标郊颅,而这也正是NEV积分的目的所在律蠢。    不过另一个问题引人担忧惟权沮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求透叮穿,同时在CAFC核算中也有优惠圃:一方面油耗直接按零计算悍,另一方面核算数量加倍惩掠嫡,从2016到2020年分别是5倍乖、3倍恃、2倍江妨。此外小免,按照单项抵偿原则傻侗,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分杆境虱,还可用于抵消CAFC负积分澈反。我们经过测算发现疮,CAFC中的这种双重优惠婪,对新能源汽车的“照顾”过多了每鞠,不利于促进其他节能技术发展碉绅,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险扳尚。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展搁,CAFC的达标难度就会随之大大降低搅忿。实际上起,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重吃看钳,两者不可偏废芥掂氖。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展矗,但如果CAFC目标落空舅催疆,国家能源安全受到威胁净奴唾,汽车产业的可持续发展仍无从保障枫稠担。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消嗜,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿邓凄滩,这不仅能确保CAFC目标的达成崩墒,也会提升NEV积分的价值愤突,避免NEV交易落空猛。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》沧:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值疵,而没有将电耗的概念纳入其中度挫,这样的算法是否科学鸥沙?    赵福全该嘶:NEV积分分值以续驶里程为依据恒臣,这与推广新能源汽车的初衷相违背帘,也不利于鼓励技术进步缉抛贿。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程敢窜撤。推广新能源汽车是为了节能减排慧,因此不仅传统汽车乖,新能源汽车也同样应该抑大扬小便趣秤、抑重扬轻瞪蜂轿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”抠烫然,而不是搭载电池越多越好鸡馆柏,因为大量电池搭载在汽车上移动谢,这本身就会使能耗增加股瓷侵,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾电,也意味着大量增加电池生产的排放报据池。    政府应鼓励企业开发低成本墨、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品担涉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池铝吵醋。也就是说蛔挫,政策制定一定要“勿忘初心”闭含。建议NEV引入单位电耗咯,即吨百公里电耗的概念扰喇,作为积分分值的依据溉坦。同时姜,对于小型车电耗适当放宽朴诡,而对大型车提出更高要求罐,以鼓励新能源汽车小型化扦,进一步提升节能减排效果奋。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》愁入童:在“双积分”中绥,没有将新能源商用车列入管理范围惕蹬粹,这样做合理吗癸柒疯?    赵福全芭:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被裕可持续发展的问题袱拍咯。2015年慰棋,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%刚菊,获得国家补贴的比例比这个数字还高栏。而此次NEV出台却未涉及商用车霞,这是不合理的江,表明政策的全面性和系统性有所欠缺骗丝诚,也会让乘用车企业感到不公平抹蕾辽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规黑评岭,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求徽径。我建议舍,应该单独给商用车设立NEV比例要求人,可以不与CAFC积分抵偿鄙,但企业之间可以交易理玻堆。因为如果没有NEV的强制要求闻卉,在补贴退坡后厢仿,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑媳抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤秃:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口想,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水担倍。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上菲奶漠,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示比浩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家陆棚,盲目投资之后淌士,多数公司要垮下来吓。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热垮,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎是弊。    以蔚来汽车为例票裳伸,去年8月还只有100多名员工帮,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模昏实。据中国汽车工业协会最新统计半姬,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆挂嘛蠢,销售4.4万辆熊牵,同比分别增长25.7%和43.8%堪期贺,1-9月新能源汽车生产30.2万辆淀秸救,销售28.9万辆幸心础,比上年同期分别增长93.0%和100.6%雷嚏客。蔚来杆剿、威马判散踌、前途榔秽、小鹏等已是新能源造车领域的热词挺,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入革建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面冬频,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》欣韭敞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目录攘献。至此郎诵,奇瑞新能源成为继北汽新能源鞭拔、长江汽车宦关俗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业揪白,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家解挺。    “新能源车企的风险究坡疏,其实很大怒恢。”王秉刚说姬牟谦,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力绍谅,对风险有足够的分析插肉浑,有可能投了很多钱乘,最后做不成行码揽,带来不必要的损失涡吃缮。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下秋,简单地投资建厂设煎捌、增强制造能力泪盟挞,未来堪忧闯。新能源车电池的技术进步非常迅速 钢席,现在可以用的技术一年后就不行了歉保静。如果没有研发能力就做不过人家绢。“一下十几个亿扎进去锰稳,有可能最后做不成蒋桓鞍,我还是提醒新进者要谨慎一点汉海孰。”王秉刚说扑洗边。    事实上断,目前国内的新能源电池生产厂太多了背娶,但规模都不大拳。而且动力电池总的规模也在扩张中腿,尤其质量好的不多才救话,“据我了解丝讳,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单毛。”因此淌唯,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺承默。   谈不上“红海”擒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的董,但道路曲折粳。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说可骏喂,造车得有钱徐抵绰、有人才申谭、有时间袖隋角。“钱我们还行传携拈,人也不错盲炊,就是时间太紧革,毕竟搞汽车三年算很快藕馆盆,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合黎驮。”万锐坦言坚寇,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的社裴灭。    不过荡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧辣报,万锐并不认同隙少守。在他看来竣,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上迸,因为大家都还没“下海”茸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程磊席,大家还在忙于造车燎,搏杀还没开始沏。    “这是好事疤凇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业频桓福,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蔑翰,目前中国传统整车企业有150多家椿脓,新能源车企至少有30多家精怯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法设从顾。    至于是不是过剩恫丝酷,梁伟表示这还是要市场来判断权蓬鲸。在梁伟看来瞥薄娥,其实中国传统汽车行业已转入新常态鹤,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长嘶臼量,除非汽车消费大幅好转慷叼嘛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况矾。    但另一方面饯,根据预测卸阑,未来5~10年奋嫂辉,中国的新能源汽车将保持两位数增长酱酣桓。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称湿擒粉,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆骇,到2020年时产能达200万辆封箩姐、累计产销量超过500万辆痉金读。梁伟认为痕蒜信,从年产几十万辆到200万辆的目标陀说纫,新能源车汽车肯定还要快速发展概。目前的新能源车市场还完全没有定型乓互,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蹋趴。    梁伟特别提到了特斯拉的成功仙颗貌,“很多人此前担心特斯拉会破产豆度,但Model S和Model X推出后效果不错软丧遣,用户接受强韦。经过多轮产品积淀故帽吉,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃慑鬼,特别是成本下降得较明显鹅露。特斯拉可以闯出来诬,中国企业也有机会锚、有成本优势冈。”梁伟说霸慷。    对于最近贾跃亭的乐视全拐烩、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象潜凭聪,梁伟指出嚷随,除了技术林辆伯,汽车行业还是一个资金密集袱诬熬、劳动密集的行业淋。如果要进入哀,需要企业在未来几年有大量投入擎角,以格力电器(000651.SZ)为例练,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗安希馈。    梁伟表示割孪湃,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来精,毕竟快速把产品推出来汞,现金压力会非常大川矛迟。另外乘豹,一家企业在原有行业中具有很强的能力桑,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功杠掂,这是一个很长的学习过程卜磨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭频涪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日居珊,也是第十七个中国记者节霞巷持。2000年柬澄,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》欣拒胯,将中国记协的成立日11月8日定为记者节讲。此后记者节像护士节倾繁嘲、教师节一样劲蚂,是我国仅有的3个行业性节日之一暖荷豪。   值此之际挟,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱唉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下聘池,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”弧。      坚守还是离开矢渡告?   根据《新媒体蓝皮书》里披露遂:去年网络广告总量2096亿元娶屠,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元陷瀑全。报纸下跌超过35%葡,杂志下跌近20%撩缄汇。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿兴,单项将全面超越传统广告乡失将。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击毒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者文羚,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下帕杆,也仍能保持着不俗的销量痹。    “没有路可以让我选择棋渴,不经挫折所谓的新闻理想一文不值趟。”陈总对此直言到廓。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚巧痪全,但发行量保持一直不减守。诚然举,这离不开报社给予的支持垄。但从自身发展来讲陀蒂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好恋驰察。究其原因窘,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的谢,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者巾。   汽车也好旗焦恳,新闻也罢停还。毋庸置疑降扩抹,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题盖垂妨。   纵观整个汽车行业的发展趋势夯廉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志脸。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受凑锻,但不可否认的是贺,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式地遂哺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物麻肪箍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者论特勘。    除去对报纸崇、杂志阮烧访、广播侧亥、电视幕慨、音像等载体样样能玩得起来修芯,还需操弄3G笨、4G等流媒体技术卞假膛。我们不知道下一站会到哪里昆券。   面对媒体融合大潮摧,陈总胸有成竹的坦言奸桃:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代界陆副,家用汽车转企改制之后继续深化改革狭旱。由媒体到传播机构婆,由杂志到全媒体平台触,历经两次创业倡,家用汽车探求新的发展方向乓糖灿,抓住变革时代的发展机遇碴,赢得了全新的利益增长点筛骨。不再只是单纯的纸质杂志粉蹬,视频投奔、自媒体等做出了不错的效果蔚。   其次缓,就是在自己的企业定位方面响,中国医护工作者汽车消费调查检羚、中国城市教师汽车消费调查是以医生弦深、护士慈春、教师等特定的人群为对象做的系列调查技拐淀。这些调查一做就是3年腊稻,走遍全国大中小城市堂扇,做出最真实的数据履胚。 ?   “网红”营销时代   今年以来桑谩虐,网红主播频繁出现在各类活动现成鄙啤,手机发布会傅、车展碉毯、房产开盘敞陷钩、比赛等一场不落汹素,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会漂矫趣。”   日前瞄鞭,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”嘛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军沸氓脆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”朝懂。   对此事件慕笨剑,亦不乏业内人士称恭苟挟,国内深度报道的形势正在由高峰往下走患新卤,呈高开低走的态势缆扣。   陈梓萱表示财:“在现阶段的传播环境下父拐敬,媒体记者朝网红转型莱匙,把读者转为粘合度极高的粉丝沃拜眉,增强彼此互动催苇艘、沟通恒悲吼,无论对于报社还是记者个人片铺,都是一件好事褪钠。”   “把流失的用户拉回来革祈甭,用互联网啦、新媒体的方式籍俩糙,我们正在努力尝试般班,但具体执行效果如何滴,尚无法判断处。”全媒体时代如璃,我们永远在路上抛女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就汤:张瑞丽 版权作品设烷廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权氯,严禁转载读经,违者将被追究法律责任法。 获取授权" "  原标题臂菱:广汽传祺肖勇崇的吃:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日坡彼,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典沮。在本次活动上尺遍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念袭翰。广汽乘用车副总经理肖勇表示叉:“时尚是一种潮流兰疗普,其实就是顾客需求忱腻察,引起客户共鸣裙,汽车也需要时尚碉,所以GS8出现在了这里尉冒。同时传褀GS8我们就是承担梦想金鸿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上结。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成斩俊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌素烤饺,中国品牌基本上没有一席之地疯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型片么,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任风。   对此亮胖,肖勇表示癌翟存:“传褀GS8我们就是承担梦想筐烯欠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上猛,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上松,所以在豪华汽车上浪估,我们率先实现突破木。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚平矗灰,我们就是要跟汉兰达莫筹惋、福特锐界形成三足鼎立精,甚至未来超越这两个品牌纽铜微,这就是我们的目标耻。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示脊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆菲,创造单月销量的历史新高刹,爆款车型占3.4万辆才翠,但受制于产能安排的影响疏烩,造成其他车型总的销量并不是很高路傻。面对这些问题鲁谭,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略炕浪。   肖勇表示蜡案:“明年我们的产能夸啦缝,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目吭教,产能将得到释放泪句。我们在满足GS4的同时肌祥,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立冠,最起码销售五千辆以上速牧拷,剩下我们会再分配个其他车型莲模材。”   同时为了加速品牌向上瓤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市颧协慑。同时肖勇说道饥泼孤:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型概,在明年全部投产我巩铜,所以明年最大的问题还是产能搽膛,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型屯,我就是聚焦我的明星车型秽。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度:李芳" "  还有不到一个月挤,东风标致4008就要上市了腥靶疏。它的颜值处、科技装配足够有吸引力膏,那么随着锁定竞争对手棵丁腻、谍价梗勿岸、销量预期等关键信息逐步浮出水面蕉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢攫孩馁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天墟澜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多媚从对。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”划枚,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影触然萌。比这番景象更热闹的染捂烘,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会漂碳。   说到品贤纽私,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致镶,让媒体品到了极致传。在工作人员的讲解下嚼,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统勘许牌,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计颇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴搬币,无不让到场的记者瞧缮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识醇。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外瀑材,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质坝良肺、品味泌杠。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象玲滴夺,东风标致在今年推出3008姐瑟蘑、4008后涂哇,也将在明年陆续推出3008S缉、及另一款7座SUV干称。据中汽协最新数据显示郎扮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆办狭,同比增长45.91%多投泥。那么蜂昂,在众多SUV产品中改访,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢巢?东风标致总经理李海港对记者表示涣输畴:“我认为要总结一个词就是‘品’字敌,东风标致的SUV一定是最有品的炮,这个品是指品质竟、品味旗,今天的4008就足以支撑这两个词冲。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化篓?李海港对汽车产经网独家表示掠妹:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同脓螺憋。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型厢宦,轴距达到2730mm骂皮栖,是同级别车里最大的蹲秒,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蹿,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机蜡,在配置方面更趋向于高端措、智能春,进军更高一级的SUV市场蘑凭磺。”   然而对确,另据乘联会的最新数据糠,1-8月门释朽,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV恍衬,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%票洪踌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么司奴,作为中级SUV韧姆乡,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期儡?李海港向记者算了笔账罚屠苇,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万恼冒幕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求筷桔。“这种需求就是4008的机会竟喘脱,也是4008成功的保障姑。”李海港表示共。   “狮虎之战”将上演   还未上市笑,4008已将主要对手锁定为福特翼虎怜世。李海港认为橡,4008在科技装备癸屑羌、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蠕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的创。”李海港强调蝎。   通过外观设计及车况数据对比后发现涵拷单,4008的设计颇具未来感和运动感晌淋寸,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下愁,4008在轴距上占有一定优势锨评,也使得整车造型看上去更加修长构。   那么鹤风,价格呢狸嚎凑?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测刮菱浮,通过对比翼虎的指导价玩螺,小编认为4008的价格应该在19万元左右拾函。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合馈讲堕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢寇吾措?据乘联会最新数据夺痉,翼虎1-9月累计销售84258辆麻缝,月均销售9362辆龋订卸。但值得注意的是捆马,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蒜乓。那么铣,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量馆托,可以说也有一定难度诫崩。   汽车产经网了解到安词,由于目标客户锁定在换车需求的群体崩楷瓣,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案父猛加,以吸引用户选择4008节茶。至于置换方案的细节痹肮,李海港表示还未最终确定险姐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚蔑扩:李芳" "   国庆结束后嘎碉,北京客喂、上海五筛比、广州萝理、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿豢,引来了社会广泛关注烷。平台闻风声香豹舒,媒体炒热闹翻,百姓愁价格嘶色。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻迫榷,“网约车”只是第一块烫手的山芋菠古雀。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性焦可,又要确保公共交通体系的稳定封,还得照顾老百姓的感受叮。    比较普遍的观点认为硅炯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升厢饶,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高纱背词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上郎舞,征求意见中提到让市场来决定弘比盛,这是非诚担科学的壳伶设。作为用户杉磐龚,担心价格上涨狮拘,特别是比出租车贵塑蹬焊,认为监管部门是要维护出租车体系利益倦背,我觉得这是大家多虑了请。过去炬,在平台混战的阶段德句,资本介入烧钱抢流量芦采,这本身就是不可持续的漠,价格逐渐上傅伪Α,平台收取中间费用是必然的瘸。    对于各地的征求意见汤,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌姥男。比如说要求司机是本地户籍疗坑轮、要求网约车辆的舒适度等等措埠。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些酣祟该。    网约车规范的政策是非常需要的猩,作为共享经济热潮下的产物抡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色缆。任何一个商业模式拣,都需要规范起来姬垢。因处于监管边缘垢旧,过去已经发生了数起网约车的纹袒耄害案件菜抚蹿。我们在对受害者表达同情珐、对肇事者表示愤怒之后屯盲,更应该关注的是如何改变这块灰色地带帆量。    然而浑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的凑凭和。比如说撑固辰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍培筐冉、车辆要有上海车牌奢垦冗,并且轴距要达到2700毫米形。根据滴滴公布的数据纳,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中电嗜,拥有上海户籍的不足万人县骗。这个情况在深圳类似救汝赔,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车没郴勾。如果按照细则明确执行湾,这就意味着痞,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”糙荣郸。    共享经济是大趋势渐,但监管太严可能打击积极性空,这对立法部门是大考验途杀垃。互联网时代凌,网约车大大增加了出行的便利挛尺菱,使人们在出行上拥有更多选择桃抵。监管是为了提供安全高效的服务保障穗尚单,而并非要让网约车集体消失碘漓。现在的征求意见许多还是首次提出磊判川,建立体系的过程中应该让用户降、司机及平台有更多发言权剐桅。    我们鼓励共享交遁蓄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环痢,与传统交通体系形成良性的交叉互补妨炔协。    我们希望立法介缔,只有合法合理才能保障各方的利益晴猜叔,所以网约车服务一定会是标准化陕狭、安全化的书存碎。    我们希望在所有领域都有不断开放凤、不断完善的发展方向滥,这是产业互联网时代的必经之路啊。    文 | 著名职业经理人队队,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁番缝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按斥:新造车企业已经不再神秘花茹,告别概念车的品牌曝光期盖茄础,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蜜嫂。投建工厂噬护癸、申请资质胎僵姓,造车寂,他们是认真的芹。不过隶毒钒,“八仙过海挛猫、各显神通”惮弗,出身背景不同的创始人究脾,对企业产品和品牌的定位豁厕、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”诬汰。    想听“真知灼见”碱,走进新造车企业兜电,与掌门人一起敞开心扉聊聊天忙疲骇。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道骏韭涣,敬请关注谈现。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中聪,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上乱。10月10日羌触,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准保筐胺。这也意味着伙兢,前途汽车继北汽新能源某耍撂、长江汽车之后古肚马,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”喜挝淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中簇南傲,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本空笨,可以稍稍松口气茶。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看陇,他直言到2017年底前途K50车型上市前想祷,相关准备工作的日程已经安排很紧张梢,有许多事情需要持续推进射睬俏。即使如此篓,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心玫徽秆。在与记者的沟通中激,他详细讲述了自己的创业经历筋讨巨、资质申请的情况窃溺醇、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断榔沏闪。    短短的一个小时凹,陆群留给记者最深刻的印象是肝牢,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师苍麻寞,他们怀揣一个美好的愿景肮受,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蹦疟。    ■ 拿下资质不神秘痕峭寝,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”昆赴,许多人都对过程感到好奇习剩。陆群则表示韭聊,拿到资质并不是一件神秘的事情巫梗。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求烈,一点一点把技术做到位长衬,把技术通过样车和样车的试验呈现出来沟。”陆群说丸艘惹。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》炭曹逞。具体流程是宪缺辑,企业根据相关标准去申报项目辱汾诉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请侣。陆群认为记,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展馅淀搓、引入新的技术和参与者玖目猩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术菲。其中对电动汽车的四项关键技术伺蛇,包括整车的集成和控制技术霓蔷俩,电池的管理技术净,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求魔。同时陀峰,技术具备后还需要做出整车轮虐磐,并按照标准做大量测试诽倪澎,要达到很高的标准咳。据了解碳拒防,整车控制管理系统(VCU)竞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向壬暑楼,也是已经掌握的三大核心技术坞纹。    更重要的是吻堑,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向零。早在2010年碾喘,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部粗,开始布局电动车譬天呢,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目署。2012~2013年势隧,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目骏韧,在高端纯电动整车设计拎仕缝、研发方面取得了初步成绩锈草。陆群说刚皑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”弊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年席,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展乳台胎,开始引起业界关注卢犊塘。那时蛾,行业对电动汽车的关注已经比较高替合,而前途汽车早已走在了前列褥鲍聘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年光瞪。”陆群说某瞪恢,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司疆痊狭,专注纯电动车研发祥、生产管惨、销售及服务救浮戊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团任屠。”2015年9月校讣吕,长城华冠登陆新三板挂牌交易鼓,成为新三板电动汽车第一股瘦塘晨。目前畔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团巍摹,包括整车业务板块(前途汽车)景霖、设计研发业务板块(华冠设计)曝井涂,以及核心零部件业务(华特技术)肛惫罕。这三大板块互为依托四,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑搞耽僻。    拿下资质奋坝,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点袱。    ■ 技术比擂、生产基地娃侠忻、供应商都得一流    在做电动车的这几年藩泥椒,陆群对电动汽车的理解越来越深入浪涤沏,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机灰蓟、变速器等物理结构使劣,还需要产业链配套挺绕颓、成本控制订叼、核心技术开发等一系列工作堵谅碑。“自主研发的核心技术京芳俺、国际一线的供应商和自建的生产基地律,是我们的三大优势活。”陆群说灯狮。    陆群说替是,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现铰涎,市场上找不到合适的零部件供应商腿保,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术爬拾埠。目前骆退,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案讼薯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化撮饱、VCU陇诞、RESS等核心技术攘,使零到百公里加速仅需4.6秒麓鞭春,最高时速为200公里邻鞋秦,最大续驶里程达到300公里税。而据陆群介绍覆空,这些电控技术相关的零部件急痕,不仅前途汽车自己使用溶,也已经为行业中其他厂商供应扒酸农。    在供应商体系上吃会娩,前途汽车同样拥有强大阵容赋冻请,已经先后与IAC识俯、博世对嚷瞳、布雷博此、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作傅弹。这不仅确保了产品的品质摄,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验跺凸盛。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地累。在新兴造车行业高喊“代工”口号时惜,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地般畏。今年2月溪殿伯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基酒,按照规划勒鳞,苏州生产基地先期计划产能为5万辆娘,将在2017年中试生产菱,第一款车K50将在明年底上市衰许陷。值得一提的是棚,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺耐扮灯,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”猾,最大可能提升汽车的轻量化水平刺盟。    陆群认为脊透,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蠢,而是要通过成本控制侯填孝、技术提升来实现太窘,其中轻量化就是很好的解决方案患贯。他强调戮:“前途汽车的产品规划和市场策略巨嚏寒,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的穷狭,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力跨,在全新的市场领域不断成长桥。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来茄,中国新能源汽车市场前景广阔纫千勘,存在巨大的市场机遇换。据他估计绣沏胺,行业发展的拐点将在2017~2018年到来坏。他表示蹬壁五,前途汽车已经做好了准备干。    陆群始终坚信一点晌脑释,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西菇闷。在他看来似浚,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”拳蹲。“所以故卜,我们专注车辆性能哩试,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台鹅侯,迎接智能互联时代倪瞪。”他说价。    自1990年大学毕业进入汽车行业翻、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发朔镭,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年巴卿,创业历程也已经13年灯绰系,算是行业的资深“老人”瞧搓,但他说自己一直是一名“汽车工程师”衔鸡,他的团队也是一群“汽车工程师”互,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远号乐堤。    陆群说蛊事叭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为慈,像华为一样拥有先进的技术艇茨嵌、过硬的产品品质以及国际化的视野苫袜问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹厂冠,同时锻,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益欠。一时间提鞘围,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来膊聊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访落剩,对于新政鹃、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蒋酱土。    看自己   记者泪悸: 首汽约车有哪些新的动作和布局橡?   魏东鸽退: 一方面寒,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面盖,根据北京妨徊、上海以及其他城市即将落地的网约车细则睛,我们会在司机杭赴、车辆和运营都符合当地规定的基础上贬皖公,继续增加运力保障案,这其中包括增加自有车辆谦,也包括增强与当地伙伴的合作墨瓮鄙。    看政策   记者瞧: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后檄氢迟,有观点认为犊掸,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的斯齐痢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东坤: 这样的说法不客观寿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定彻,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情亩。    某种意义上讲盒篡,首汽约车项目上线之前砷砰,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台毒妇夏,我们只是在政策范围内尝试着做啼郊芒。彼时祥,我们借鉴同行业企业技术手段霜、商业模式和合作模式部,在政策合规的前提下观,尽可能尝试谈罚,当然衡亲,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后寸,我们是十分期待政策落地的心拣谅。因此乾腥栋,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情肚末倪。    记者磐栖莫: 怎么看待首汽约车的先发优势剖?   魏东刺撅拇: 的确揣溉目,北京市场上我们目前是最贴近政策的通甘竣,但从全国“一地一策”的角度来看茶熔厩,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的车。    看行业   记者慈复灯: 按照当前征求意见稿来操作葱,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响堡廉。   魏东鬼碗党: 我们对于各地方出台的政策表示理解暑,网约车实行一地一策制度耿,各地会根据各地的交通发展水平活、城市交通需求来决定如何管理网约车估伦绦,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发嘘匈肆。    看未来   记者盛的朽: 未来行业格局将有怎样的变化巴?   魏东糕嗡: 当各地政策正式落地之后仟,会明确供给的标准姓,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑诙谩,筛选出部分中高端车型进入服务领域透济琼,同时疚隆垮,对于准入的司机进行严格监管视皆。因此厩椒,在未来行业格局变化上脯,在大的方向和框架上由政府来把关临笨,在框架和方向范围内邢,各家寻找自家的竞争点和突破口垫宿,现有的平台选择优化平台和转型升级抄剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始犁滦,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略狭泞,并通过一系列体育狼镜办、娱乐等年青化营销举措塑造年轻烤郴、活力的品牌形象葛玛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体泻,除了年龄鞠姬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人屎枫苯。” 10月13日辽拼肮,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示窍霓。   据悉那莎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记掣奸,并向年青人传递积极的正能量钡,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典虏猎。未来筹菱狮,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言室试懈,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型计绅,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型荷,借助本次人物盛典青习,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁茸。   “2016年吧龄捆,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’堕萎诬。” 郭伟表示残问,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作搏热,不仅让不同圈层的消费者导、车主忌、粉丝共同参与到活动中喘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者尝,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机棠殿。”   事实上傻乌覆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域极弛祭,包括体育以及音乐类的综艺节目春,实现了跨界合作律。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称科监颓,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流疵,更赋予一种精神的体现和时尚的态度侠酷。”   根据最新销量数据显示蔽,东风日产9月份的销量出色端星,同比增长超30%轮书缴。其中主力车型轩逸滩、逍客境、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗德堤筷。   郭伟表示宋实,“东风日产今年的目标有所提升凡,对今年销量保持信心贰绣并。”此外桥,谈到是否有可能再接再厉捐,在总销量上攀升至第四名的位置时脓,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知舜,能超过前一名最好汞,但最重要的是与自己对标侮窟。”   责任编辑良倒:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组吹梯,管理层不参与讨论瑰背股,每组都有来自全球各地接、不同级别垢舵、不同性别的同事颓。”蔡澈说笑艘,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展盲摔,大家相互协作没、互相支持亲、勇于尝试份。”    中国经济网综合外电报道斑溃靠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蜂禽,其宏大的构想才刚刚开始竿刀。蔡澈现年63岁吓,其工作合约预计到2019年勒墙风,在刚刚过去的2016巴黎车展上些,他再次用前瞻的眼光和布局倦鲸篙,为戴姆勒集团未来的发展胃鹿,提出了新的方向具赤淋。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说碑:当年学的是电子工程专业赋,就有人建议“傻小子褐乾扣,去学机械工程犊汝输。”惠谴,“今天来看山糖,坚持初心戮席,梦想终有回报汀净陌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体撅劳,在报道戴姆勒集团的“变化”时愤潜宿,都会引用蔡澈的公开演讲汉矩,因为他提到了电动忱详鲸、互联此屋寡、智能和共享等前瞻主题胖。    首先识,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ灵啪,并计划到2025年稠,成为高端电动车市场的领导者搁荤唬。当然拼沃蚀,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列忙,奔驰不是最早“吃螃蟹”的编,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念任钞爬,恐怕显得更稳健翘唉。    “在所有这些领域案,你必须为未来的投资做好准备蝎,”蔡澈说溺德醛。 “但这是令人兴奋的捷,所有这些发展不仅仅是技术的改变但厢筹,而是你可以为客户提供更好和更多的服务短居。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛锌戏,内容丰富的CASE(瞰思)计划陆秃百,它取自于智能互联送涉敛、自动驾驶怪慑痕、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母镐。有评论指出镣幻读:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责敲蛾,就是要对未来做出承诺臀。 巴黎车展发布会期间凹,蔡澈穿着休闲衬衫丝般弯、牛仔裤和运动板鞋踌硅鞋,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名哆俊,但蔡澈作为首席执行官抨枯圭,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目盆,以加速决策和赋予员工权力著称梢笨课。主旨就是要尽量消除“官僚作风”逻疼,鼓励对新产品和新发现隙丝,进行实验性的尝试哩。    巴黎车展发布会期间率邓,蔡澈穿着休闲衬衫嫡、牛仔裤和运动板鞋黔善,一改西装革履的常规风格腊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到氖:“我们并不是穿衣方面的专家搐脚护。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen燎唇下,而是留在了在工厂附近的办公室矗,尽管条件略艰苦疟匡。至于在衣着方面的变化熊懦立,没有具体的规划地灸,因为衣着是表面化的烹,符号化的肯呵挟,尽管这会传递一些信息详。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示洽:近些年皑窘,我们尝试了很多新的想法眷铺兜,对整个行业而言都是全新的尝试沸逢。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划世,很多同事都参与其中示狗半。    “仅仅3个月的时间忻,我们收集了150个优秀的想法腿,这些都是关于企业未来建设的好点子嘛。我们把参与讨论的员工分成了八组仑,管理层不参与讨论顶洽叔,每组都有来自全球各地卑片饶、不同级别赶窟傅、不同性别的同事槐。”蔡澈说梦堪位,“今天提到的鱼群式结构淖,希望让公司更有活力涩仟筷,更灵活胚哇享。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吹携,大家相互协作鸿驮、互相支持多滑黔、勇于尝试吨坊拎。”    几个月前删,在柏林的一次会议上弟,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片切脸钩,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”粗卿玲。根据德国报纸对这张照片的描绘笛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面翻监。蔡澈告诉开发商萍色,这张照片是30年前拍的皮,那时烫,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车侨媒。    随着电动车品牌的发布硷嗜筹,以及首款概念车的亮相戏告,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代馅虱免。在戴姆勒的规划中配,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蔚般,包括价格吉、外形和性能怜磕。据了解敌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产萎,包括在德国建立第二个电池工厂靛硅嫩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收箱镰:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕酞伐。主场“作战”的雷诺品牌屋阶,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR扁箱浪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念刑,包含设计膛文牡、产品以及市场布局等方面冠哆迸。    发布会结束后莆嘶,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通镁晌。在面对面的交谈中忍,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待乓晾似。另外接兼筒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题涪丁,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作门。    网通社概:在中国市彻伞,2017年雷诺在中国有什么挑战碌?    戈恩俄麓:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长庙港,中国和印度都成为全球业界的引擎鼓霓卤。2017年是雷诺非常重要的一年拼叭琼,我们的销售会起飞枪橇,就像飞机一样剁,正在起飞向上并且不停加速袱位。对于日产来讲擅,也是非常重要的一年衬吾,还会进一步推动启辰的产品邢澄,这个也非常关键垦导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社饰萎:您如何看中国新能源市彻共小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划酵?    戈恩拟:我认为中国会成为全球最大的市潮,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的戒。对于日产而言片,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺抢固荚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目价。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的盖。    网通社搅拖:对于雷诺和东风的新电动车项目镁棉,是否可以更详细的介绍一下壳狡稿?    戈恩扩评:雷诺和东风进行合作哗侈矫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场害。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论惋,最终项目还没有做出决定幌波,但正在研究当中姑。    网通社超讣:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术写田晦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进啤?    戈恩碑怠徽:自动驾驶一定会进入中国对挂,这是勿庸置疑的脊啡揪。目前磺慷,各个车商在这方面的竞争非常白热化袒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣仙糖。在中国相关法律法规允许的时候纶猾,我们的产品会进入中国彭。当前琶操,我们的样车正在美国碱人典、日本做相关测试砰挟勿。与此同时癸,雷诺当然不会遗忘中国市场淳咎。我们会在中国市场进行一些展示项目呐扑,这会帮助我们完成产品差异化的工作想确,也会帮助提高产品的竞争力木贪。    网通社馈练廖:三菱的加入晦剁,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助掏?    戈恩恫涧:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三访徽,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助腻。我们认为2016年包含三菱在内媚捌,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关餐目。所以它不是目标啃,而是我们现在工作的结果际。展望2017年柿光湾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年耍栓擞,尤其是三菱的加入伶膏耐,让我们有潜力跻身全球前三棠甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病镰氰:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 唬署了,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响司没。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代款码敦。”Kalanick 说道锚春县。“如果真的发生这样的事姜函,而我们没能参与自动驾驶的开发胃忻负,那会发生什么事表痴辫?未来将迅速抛弃我们评劫汐。”    上周四酮裂坡,Uber 对外表示滔:8 月底村掀,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车剩。    与平常用 Uber 打车的程序无异恭冈,系统会为乘客匹配 Uber 专车纪,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务颈忻。虽然是自动驾驶汽车集亢凳,但车上会配备两名训练有素的工程师害电。一名工程师坐在驾驶位上克岭,随时准备接管汽车控制权继,另一名工程师坐在副驾驶上寝兼,详细记录汽车的每个动作卢瞄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外夯据,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拨,这也表明 Uber 的业务范围将扩大市。在采访中解净似,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业兄协。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场夹彩砷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬蕖,现在卡车运输市场也是如此叫柑。”他说苟粹。“现在谈这些还有点早腥特抖,如果非要说点什么嫂,我只能说我们已经进入了研发阶段涡啥。”    在采访中蔡市砍,Kalanick 还被问到阀粮疥:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蹋心白。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存绕捕窗。他认为在交通自动化的世界里馆,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加辈香,但驾驶员所占的比例会下降融。不过整个专车网络将提供数万个就业机会景徒。    Kalanick 说道钨:“像旧金山这样的城市拐挂栏,大约有 3 万名活跃的专车司机氨悉阜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机钾昏,但是别忘了片却赴,就算有 100 万辆自动驾驶汽车斜弹赣,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机建褪购,自动驾驶汽车也需要寥讹。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的扒滴鸡,有些情况是处理不了的荣。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜泶沟馈,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员猜呵俱。因此我并不认为驾驶员的数量会减少刨。”    他举了一个例子狈尉,电话刚问世的时候嫉粮,需要一名接线员来接线胚。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会珐聚建,而是创造了一个全新的行业小,并创造了大量的就业机会啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪库:李芳" "  穆伦认为骄翅庆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代罕炉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车委尉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业为,包括汽车的使用方式回。    自2015年9月25日临危受命贫蘑,出任大众汽车集团CEO至今染辅苏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间焕。那么瘦次,一年过去阮缝碗,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿粗埂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后标速沥,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得烯哦峦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后时缉,贴有穆氏标签的大众踌磐,其未来又将是怎样的呢竿廓坪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)恫襄窃,借已成惯例型拜,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”帆面孩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》敢拎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义肋,穆伦首先抛出对大势的几点判断茬券逃,也就构成其《巴黎宣言》的构架谐蜕。他认为风,汽车行业正在迈向一个崭新的时代德裴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车潜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业修,包括汽车的使用方式隧四。 大众汽车集团CEO穆伦    他说筷收,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求惊讼莱。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动铅哨概,这需要我们用全新的理念狙、全面的视角对于出行方式进行解读情。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来绥拌。显然城姑,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的措华姑,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的惩驴痰。我们需要联接汽车世界和数字世界碑龚,让消费者获益侯,推动社会和经济的发展卷。同时顺应驱动技术的根本性变革托份,即电动车是汽车行业的未来权读。尽管如此漓,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位吻。我们必须券僳藐,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代香匡博,同时推进替代技术的发展肖。    穆伦坦言帅勾,应对当下的变革莎,对于大众汽车集团来说煞,是一项十分艰巨的任务功翟。尽管如此翟把,我对于集团未来的发展持乐观的态度稀。因为在过去的一年里聪穷,我们兑现了承诺褐, 增强了核心竞争力畴,积极推动集团业务的不断发展殊躬。因此刊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”奴妈,而是“大众汽车集团将如何成功”缄。为此屯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”能肮弹。集团的目标榔备伎,同时也是我个人的目标鞭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业裁,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者室。    他说险模,今年夏天湍镀武,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容焦。我们强调锈蕊,集团未来发展的重点领域将包括圭:电动汽车爽、电池技术韦、数字化恫、无人驾驶和人工智能井彻救,以及全新的移动出行解决方案舶囤。放眼未来汰,很多人将不再拥有私家车嗜。即便如此毙,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户介,我们将提供更为宽泛的移动出行概念挎羌、大力拓展移动出行服务盎辩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图稿,包括集团旗下众多品牌的战略甸、关键指标和相关措施奔洼。但在此之前坎戒,我们并未停下脚步杭,而是继续开展相关业务泵健讲。在例举旗下多个品牌的业务拓展时库龋渐,他特别谈到河锚:“在中国破筋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蹄慨,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”点。    穆伦表示颧俯霓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题湿驾冗。这些实践同时也表明倪,即使目前面临压力共方佩,大众汽车仍然完全有能力实现目标瓮。他承认静粪勒,坦白来说番儒微,柴油发动机排放事件影响深远逃睡狡,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点咕呵绩。我们正全力调查事件发生的根本原因底,不遗余力地解决所有问题息滇埂,并在最近几个月取得了实质性进展迹。然而对于我而言边,构建大众汽车集团的未来譬钾蠢,也同样重要剩。    穆伦说刻烦,今晚版,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图盒:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌叭文。在2025年以前溯,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列问谦,并在欧洲市场占据领导地位换迫牟。    最后萝令,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望喇:“未来届,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点杀。它意味着自由韧阿、乐趣和情感识吕。因此拔善辣,我们注重产品设计歌薪脸,并将以崭新的视角进行设计创新”涕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫:李芳" "  今年7月底巷犊,在2016年世界500强排行榜中嫉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入提,比去年跃升47位疏蛊,排名第160播吠,引起国内外企业界柏匙潦、尤其是汽车业界的瞩目愧。    今年规日,是北京汽车集团快速发展的第10个年头牵。恰好是在10年前率,徐和谊出任北汽集团董事长急母跋,策划侩看、主导聚彻、实施了令北汽集团由乱到治懊姐香,由小到大拱,由弱变强的变革颠竞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆恕脖、有益吐、独到的成功尝试兑敦。但是看能鼎,当中国经济网记者约请徐和谊杰桥低,请他以《老徐和北汽这十年》为题惜,谈一谈自己与北汽集团时监,徐和谊温和搐、憨厚地笑着说石奇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己问倒玛,少谈栓膊,少写嗜。    于是胶,在不久前的一个上午麻私箩,在北汽集团的一个会议室里湃泵拓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访崩放杜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道现。今天是系列报道的第七篇乐。   “北汽这些年发展快阮贬,我觉得合资这一块尝,起了非常重要的作用里。不光是从量上恼,速度上潭淋姑,还有效益上”菜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时窍妨,如是说道挨害。    “在各种场合我都讲睹暮书,北汽就是合资反哺自主”喘,徐和谊告诉中国经济网记者巷,“合资和自主怂捆焕,绝不是对立菱,而是互相借力”突侗涂。 2002年10月18日岔朔,北京现代正式成立楞啊体,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记部、董事长算起涤骄陶,徐和谊执掌北汽已是整整十年潘掇。在徐和谊的带领下褪酶糙,北汽从最初的“一盘散沙”袜项,到如今的中国骨干汽车集团玻晤,取得了长足发展阑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中颠,北汽位列第160位谦,比上一年度提升47位尸介授,并首次进入前200名泼。对北汽取得的成绩给予了充分肯定沦童。    “北汽这些年发展快度,我觉得合资这一块略,起了非常重要的作用辱清。不光是从量上疟硕、速度上誊,还有效益上”毋必,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时奴统,如是说道毒卵。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上酒,徐和谊结缘北汽魔,也正是从合资开始滥鹤蟹。2002年别片,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立丸习素。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目艘菩秒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业泌忱、发展首都经济的龙头项目和示范工程墟。    为此诲,时任北京市委工业工委副书记来、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽馈开并,担任北汽党委副书记峦瘟、副董事长徐,以及北京现代党委书记计奥培、董事长立埔。 2002年12月23日限超,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下凯亮,北京现代实现当年签约酷刮、当年建厂坷、当年投产兢、当年出车冲肝。在短短不到一年的时间里骗差肥,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型傅罕,迅速在中国市场生根发芽殴阔。由此创下了业内独有的“北现速度”横。    时至2015年韧扇伪,北京现代已拥有第九代索纳塔茨、全新途胜矮、名图肥码厂、ix25返菲剁、朗动守麻、瑞纳等14款车型抚酬,涵盖A0级伐、A级廷、B级算、SUV等主流细分市成稹,累计产销量突破700万辆斡。    北京现代官方数据显示翅闪识,今年前7个月烘,北京现代累计销量达到59.3万辆播,完成全年112万辆销量目标的52.9%赤布辩。 2005年8月8日糕,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年措吃,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司仙劫。北京奔驰的成立副蠕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域木使吐。    虽为国内高档车市的后来者陪庆愤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下恭卉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划丢焙,实现产品导入闻、股权调整授,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等粹,北京奔驰由此迎来了高速发展期康潦倪。即便是在国内车市进入到“新常态”后附炒嘿,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅队,远超行业平均水平讹孔是。    目前冻性咯,北京奔驰已建立起全球面积最大蹿翟搜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地恳,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂晨信、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蛙虽,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台陡撩哦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业亲掏胜。 8月22日酬诗,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托号腻娶,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型舱囤黔:C级车舷想任、E级车汀铜、GLC SUV和GLA SUV烂。官方数据显示反江,今年1-7月睹,北京奔驰销量达167307辆弯册,同比增长32.9%舒开括。    8月22日靛谴慑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市乘。在迎来年内最重要的车型后贯睫,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜队,着实令人期待掸顾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展规,在帮助外方顺利打开中国市场的同时井,更是为北汽自身的发展提供了极大助力妇。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多庙解淖。    “在各种场合我都讲葱汹檄,北汽就是合资反哺自主”颅裴蓖,徐和谊告诉中国经济网记者啊唐火,“合资和自主怠,绝不是对立句称,而是互相借力”隆聊。自2009年以来护谰魄,由北京现代羔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商横醇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范考委、管理流程予以借鉴的数以百计咆。 北汽自主实现百万辆    正是如此看夹,从2011年拧恐,第一辆整车威旺306问世蜕,北汽自主销量直线上扬溜天慕:2011年达到2.4万辆嘛黎彼、2012年实现7.8万辆即、2013年超过20.2万辆蝎吴、2014年突破31万辆担、2015年完成33.7万辆饭。历经五年多的时间风相眷,北汽自主已累计生产达百万辆闺,跨越增长令业界瞩目溯殿沧。    “着眼未来蔽鲁,对于合资我仍然非扯伎翰校看好同。不仅是十三五痉佛,未来很长的时期刀陆绣,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献戈。另外弧胚描,在此基础上曙桅,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”舅,徐和谊表示和夯。    “年底前还会有更多的好消息暖,不管是在新能源领域绍修,还是整车领域仓,包括一些重要的零部件领域梦,还会有一些新的大项目落户北汽拉冠渤。这样伶商,为北汽更长远的发展稿,我想合资这一块桶,贡献还会加大潘蝗铣。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫破磺:李芳" "  9月29日灰毙,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上迁密多,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲妒诧连。   蔡明指出皆酗,中国汽车市场曾是低质量耗熔型、低配置洽、低服务的代名词抵哪父。诚然塑掣林,与美国汽车市场相比粱授秒,中国汽车市场还不太成熟惨貌。但是糠祁免,趋于完善的服务质量构、规模日益庞大的车展瞄、逐渐被认可的中国自主品牌汗九释,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步朝炬譬。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标伟感粉,分值越低表示可靠性越高蓉盘彻。J.D. Power近几年的数据报告显示倒括,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定先,从2009年的178PP100到如今的102PP100币式,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步杰。尽管与美国市场还存在一定的差距台轻,但中国市场的后劲儿不容小觑感娶。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显庭褪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢顽猎扳?J.D. Power最新数据会给我们答案部。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH汗,而中国市场的进步速度为每年4PPH烙及。在车型研究上融,中国赶超美国市场需要6年时间罕薪绒。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH森岸,而中国本土品牌进步速度为8PPH窘稳促。在生产车型上逗澎,中国赶超美国市场需要5.5年劳卤熟。   3. 在了解美国客户的需求上诫褥,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年论。   经过对这些数据的了解和计算拾,平均下来饶汰,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼辨,才能百战百胜廓逗蓟,想赶超美国市掣阑 ,前提是了解美国消费者的需求钳奔欺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的斤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为脊沉写:车内有令人不愉快的气味拭染、胎噪声过大(来自车身下面)廊、耗油量过大谩撅架、风噪声过大(来自车身周围)剐、空调开启后哩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为渭牢操:内置语音识别经常无法识别/误解命令纹解、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题棺贫盖、风噪声过大(来自车身周围)道淋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)板、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档土妥辩。同时伞灸,在前10大问题中故,只有一个问题是相同的镰绊核,即风噪声过大番裸陇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异苇柯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重惹圭。中国消费者更注重感观(嗅觉拧欢、听觉和味觉等)方面的感受质量梯姥疙,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受薪捅。   就目前来说冕既睛,中国的汽车产业还有很长的路要走殿罐,无论是汽车的质量裂,还是汽车的整体销售体系抢捞欢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距归。凡事欲其成功模,必要付出代价罢篇:奋斗踢哇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰款概:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理链嫉:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣搞:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰欠涪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编谁:李芳 版权作品富栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑陪热,严禁转载课瓷,违者将被追究法律责任怯佩锋。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行峡匣抵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览人拣沪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会碍话巧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注箔臂。同时畴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开识嫌,作为本次车展的重要组成部分之一恢蛔呕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖醋瑞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠咕五,中国机械工业联合会会长王瑞祥婆纹陈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言彩,为中国汽车产业的智能化滔,信息化方面的发展做出指导意见胎少辽。   本次峰会主办单位瞳脐兼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接祁龄沛:   贸促会汽车行业分会长王侠复:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟缸扳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘捞愁哗:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林坛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮藏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉队:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一哗谜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓笑哥颠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌挝:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了来趣饯,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看本。因为我以前开玩笑说了一句话发,我说这个车联网这两年已经实现了螺,就是人在车上用手机连网酵惊,这已经实现了诉稳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架唇怪晴,手机天生的使用起来就比车机要方便款。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变脐络。有一些改变我们已经看到了添巴,而且让我们汽车行业都产生焦虑了拴瞎姜。现在有了优步铜秸吭、滴滴到处讲将来大家不需要买车了佳,这个确实听着都挺有道理韧孟当,我们一听都很吃惊瑞彻。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享褪,搞来搞去就卖那么几百台车愁。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始年,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了剖淌免。对于整个汽车产品菱、汽车产业链的改变它到底会怎么样欺?   回到出行的那个问题丢嫉,我觉得大家也不用特别的担心死淳森。我先给大家压压惊闪,有两个数据很有意思其墟,一个是美国湾区的汽车销量界,一个数据我们一查就能查到贯。以前我们想2012年优步在湾区开始普及红称,现在渗透量已经非常多了激涪灌,优步在湾区这么普及了顺宫恃,买车的人是不是变少了卢寝堤?很高兴的告诉各位汽车业的同仁擎竞,这个没有变少舷骂敖,而是增加了情碍故。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆红跺定,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错韦阶骏。确实涨的很快拦工韦,这个和大家的想象是不一样的闺,觉得汽车销量应该减少稍潘返,怎么还增加了呢派?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少欺,你说滴滴璃、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情洪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买翔污蹄,这背后真正的原因我就一直说捂闷单,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了冕及蒲,其实出行不等于汽车鹊,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺齐、道路密度不够这种应用场景乏。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用拢,其实它真正的加剧了中国的拥堵箩忿扯。北京和上海这么多年严控车辆的牌照花哄,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%觅辨讨。汽车也不是简单的交通工具陀本舅,如果把汽车还原成一个交通工具撂奋亩,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了弟画说。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由槽苇,我可以开隶井帅,我也可以去坐地铁岛蛾陵,我有北京和上海的公交卡弛、地铁卡脚,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车聪,我也可以骑自行车钮洽,有的时候感觉走路也很好倪红瓶。   实际上汽车和出行之间不是划等号的敝奠美,汽车行业当然会发生改变判,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑泼兢。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验端辩安。如果你只是把手机当做一个通讯工具溉把喀,在2007年的诺基亚已经做的非澄莩鹆耍好了废摊,但是还是被智能手机行业颠覆了磋逞。在汽车行业也是这样仇莆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验嫂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具淡辆宝。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验兴码,我们去展望一下楷碍谩。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶车,大家都提到很多了巳。其实很多人的展望角度是不一样的辈掀,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了操烷捆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了檬。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步哺,更多的是解放了你不用开车柿畴,分享的是司机从。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够篙。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降抒汰,它是一个规模经济祷。它的交叉点大体上在2020年就会出现憨,我们的预计2020年在美国就会量产宪簧始,在中国可能会晚两三年封镭。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的客瘦,这是我们要看的一个趋势燎婚。   第二个趋势量壁敬,移动互联网会加快电动汽车的普及妥拖橇,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车票。很多人说电动汽车是因为省油钱拱刹碌,其实从来没有人因为省油钱去买电动车舷恋,最好的体验是你直接在家里就可以充电了嚏浦渐,再也不需要去加油站了洛耿。第三个带来的变化就是对产业的重塑氮,以前汽车公司都是专注在制造覆,用户就认为是汪洋大海提痹副。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的活,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链径,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面掠唐须,内部管理的界面缓,反而把制造这件事情也许就可外包了相酗。最后一点醒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接岗衫皮,所以汽车作为交通工具以外的部分成躺,一个用户买了车以后需要的增值服务蔬胁煌,汽车公司就也机会去提供这样的服务骡。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验缝默。所以正是因为这样一个对移动互联网咳、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化雹墙瓢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构女,超过1700名员工棵篓,我们未来的使命就是希望通过更好的产品棋饱、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车类傲。只有更好的体验才能真正的激励这个行业捆成寒,激励用户焙,这样蔚蓝的天空就会出现顽吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣捻:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行么莫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览狮瞧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会颈斧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注萎。同时姐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开忙晃,作为本次车展的重要组成部分之一蕉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蘑线,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠颅拔,中国机械工业联合会会长王瑞祥苹任平,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言滤寥,为中国汽车产业的智能化栓仟,信息化方面的发展做出指导意见胺韶棋。   本次峰会主办单位休列:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接疲实何:   贸促会汽车行业分会长王侠颠眷太:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟搽艰衰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蜗扮靠:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林归补摹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮侵购彤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉粗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一帘芒敛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓境鞋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘密:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈暗巡眩快蓝,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长考低溃,因为现在我们是全世界销量最大的市场滥。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准闭农迪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺弊檀溪、环境污染等方面那汉摧,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战耐泌。同时凭,智能制造磊箩饰、工业4.0康、移动互联完凡搁、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战咎菊。我们国家政府也提出了“中国制造2025”渺、“互联网+”等发展战略快。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点碾蹈沉。我们有很大的机遇奋柏啃,我们会见识很多非常有趣的变化妻。   当前业界普遍认为欠痞,低碳化母悔攻、信息化讼啡墨、智能化是未来汽车技术的发展方向抹离食。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇垄耍。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台淋,正在成为汽车行业的发展热点险八殿,正在助推中国汽车产业的转型升级涛,从而进一步打开智能交通产业的价值腿稼绞。在2010年的时候卑碱坷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索莽,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统柏搽赣,为用户提供全天候缺、全时段的服务菊酬,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务讥,签约和活跃用户超过一百万糙揩,累计为用户提供约2亿次的该户服务俱,人均交互服务超过11万次痪疲。经过近七年的发展家耪雀,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位嫂卸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用妓毯、凯迪拉克翟七试、别克霖、雪佛兰上使用耗瘁何,倍受消费者青睐蛾幸嫂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯俊,面对新的市场和技术趋势拒断茨,基于车联网多年的探索委既、实践结合行业的技术储备扳醒科,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略抽搜,提出了到2020年力争100%产品实现互联超辑美,并致力于打造以车载信息服务素、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务星惯,为人倪、车提供安全智能便捷绿色出行擒畔坛,初步建立和谐的人坪仿砷、车贿首、社会互联生态圈同汀。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克啸、别克暑、雪佛兰品牌涟德色,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广潜蓄,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展剖。除了安吉星在移动信息和网联上美焊,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力绍继、内容服务能力莆牵、大数据运用能力扒,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B贫菊、B2C的业务酗。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全浮驼侨,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露寇谭、支付安全茧哗,更可能引发行人安全和人身安全绒肩检,因此在大力发展车联网技术和服务的同时虏锑拘,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入槐心,网络安全开发包括威胁因素识别扫羞、安全战略制定蜡镣、安全措施执行割舅拢、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开赶。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准邵,并且在过去几年不断的进行迭代升级炒酵,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作缔钦藕。伴随车联网技术的发展剑锈抖,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术踢备恫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术沧世,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶佬啡裂。让汽车驾驶更安全葱、更轻松堕底桥、更有效细丝。   我们身处在这样一个时代粳炼卞,新技术层出不穷使一切变得可能蓖镐,我们也是非常幸运的一代人成滦缉,能够见证汽车行业在国内尾、在整个市场上有一个颠覆性的发展隋戚祈。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化诚伯甘,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞铝肃柬。同时也让我们对明天更增添信心和期待钒茨士,激励我们坚持不懈的努力炊椭。   我们相信捶曝其,汽车行业的发展刚刚开始歪。汽车行业与其他行业的相互交流井泄、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活盛碗襄。我们会和同行一起共同为之奋斗溃加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸备:李芳" "   9月28日乏捣涉,在2016上海浦东国际汽车展前匆,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行桨台射,新兴造车势力棚才泼、养车倾踩、汽车金融等领域从业者煞伍泰,走到台前扭辽孪,与大家分享及探讨未来的市场前景沁寞穆。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲咯概。    吕征宇柯柿:各位领导砍色、各位嘉宾蒙须返,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典香拜嘛,刚才我们的同行说得非沉妫好椭,其实我们有一个共同的理念寐镜,而且我们也有非常多的痛点犯舜憾。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来虱,我们也有美国合作伙伴的公司酮汰,乐视的七大生态是有机的瀑孤肺,在零基础上打通的亩维穆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的倪屡,目的就像董事长讲的一样焙,让“蓝天白云”再飞翔荤,目标就是打造全球最先进的超级汽车稠。    那么用互联死矢、智能碎、电动爬屠世、共享的方式嗅,实现“未来”的交通方式炽吕,我们认为汽车产业具,还是没有被互联网变革的产业挠。对于乐视超级汽车生态而言介驹甩,我们有四大基石法藤,我们相信社会化寝、分享化摧讣、互联化侯戏、共享化将成为我们未来变革的方向纪。    从我们的汽车生态诞生以来宠和,我们保持着快速的发展徒头倒,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目橡娇,落地在浙江湖州 系办,这里包括绿色环保的环境好、自动驾驶的一些功能和区域搬漆戌。    同时我们最近可以告诉大家年,我们的产品样车在美国已经开始路试缔,技术在百米加速已经是全球领先了粒,产品的量产进入倒计时状态狼烙。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资说酸,创造首轮汽车最高融资金额的记录暮侨。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发社,协同开发也是我们在北美的基地部梗、中国的基地嚏导、欧洲的基地共同开发速亮。同时我们的战略开发电动的底盘机构刹典,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件厩示。    第二个就是智能化棠骡,车是人工智能的最佳载体淳烩,乐视做了大量的投入济泉瞬,在硅谷和SSA成立了研究院擂,在智能驾驶也取得了突破性的进展萍藤。社会化就是刚才说的分享寺,我也非常喜欢这个创意沫肝。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石腔蚕,我们相信在共享经济的领域里磋,无论是Uber的繁荣钡,都证明未来不管是房子层俩吓、汽车都是重实用的趋势棱,所以乐视将战略转移我,推出车租赁的平台拧颗,我们叫做乐享平台蔚泥杜。    其实最重要的议题奔停读,乐视作为互联网公司狙箩停,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力氰。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解怪,电动化角菜、智能化钩如环、互联网化警煞、社会化涟踏何,这四大纬度有密切的联系魏河拌。    我们把汽车当做全新的载体鄙吧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通撮郝。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功善辽秀,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品小磕厕,谢谢大家拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蚂,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办淋附。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞墙社,他认为车联网黔,既然是大势所趋具偷,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网虱,少炒概念虾袱,多做实事昂。 以下是王侠发言实录揽停犬:   在这个夏末秋初腾、时令更替的丰收季节筋,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机连咐丘,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆。在此秆牟,我谨代表主办单位中国汽车贸促会墙鲍虾,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来匹萎,汽车产业的电动化耍溶很、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题寄亭,而且也正在成为全产业链创新求变踢、转型升级的主战场攻缕。但是锯扦,热点和繁荣的背后开犬,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面填。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样薄,车联网也在热捧之后开始遇冷吉充,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰捷盎本。其实趣浇去,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战佛甲,我们要理性面对恕堂、系统分析八韭抱,既对前景充满信心迹,又对可能遇到的挑战有清醒的认识刃始临,才能在变革的大潮中认准自己的方向洞毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先酮,我们要清醒地认识到矩火,汽车的智能化和网联化是大势所趋椒,是不可阻挡的方向井窘。电动车还有技术路线之争呻绅、对减少污染和能源危机的疑惑汐撵,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处扯潮,没有坏处憨理。汽车诞生130多年来坷纳,除了带给人类方便之外捻,还带来了许多难以克服的问题撬双,比如交通事故瓣、环境污染和拥堵活合、能源危机等等惧欢。车联网和自动驾驶等新技术的应用漏媒巳,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐漓汲,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想辑汗。现在不少基础薄弱的车企晴忱辽,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招揽掠,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守旧啃脱,多持观望态度媚,这也是目前车联网叫好不叫座喂焊、貌似热闹却普及率不高的重要原因甲。我想说的是吵,既然是大势所趋盟贝,就不要犹豫不决街复壤,否者真的会给对手赶超的机会垢。   我们要清醒地认识到焕痪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延惮胁荒。汽车市场的低增长成为常态之后阀,我们对于销量的追求空间越来越有限誓堡稳,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式皮叔唱,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值阮锯胳,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道辛扁。   我们要清醒地认识到侧撂瓮,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破累澄散,必须是社会性的统一行动撑。一方面趴繁浚,车联网是一个汽车生态铆庆,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入竟坍爽,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致叹培法。另一方面茄绿,车联网又是由整车制造商蜡茹、产品供应商耻、内容提供商捅佬宽、软件供应商犁任棺、服务提供商检棘碌、网络运营商等不同角色组成的产业链肝,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合媒剧,打破壁垒鳞,互相开放信息系统饭敲,进行深层合作岭攫贩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的闷狄。   我们要清醒地认识到械伶粟,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破泡侈擂,而是要靠一个技术集群的集体支撑枢卷辱。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网设,如果通过手机就能解决的患,其实不应该叫车联网寿。大数据首幕受、新能源技术氢黄弥、网联技术景、自动驾驶技术胸懦、传感技术摔嫩柿、网络安全技术等叼囤,这些技术的应用都是相互影响栓两境、相互促进甚至是互为条件的喊塘。比如汽车共享和无人驾驶担孩妓,就只能在车联网的前提下才能实现技,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变失,并给汽车共享带来更多可能性氮访祟。另一方面镭氏公,与手机和家电不同的是栏逻,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程船,绝对不是有钱就可以任性的地方氦爱炯。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平叉漠体,中国车企面临的问题一点也不比别人少靠爬,我们一定要避免浮躁情绪浦溯泊,少造概念昏辅谭,多在核心技术上下功夫哆。   在刚刚结束的G20峰会上咖我,习近平主席表示奸睹吧:8年后的今天曹乒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步菠毖、人口增长穿、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期架,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减攫攀苍,新一轮科技和产业革命尚未形成势头搂金。其实劣滑,对于全球汽车产业来讲爽磋鸿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱酣淑,传统技术进步的空间越来越小财。在这样的背景下嚎反吓,智能化丹居、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎夺喂,为汽车技术进步提供了新路径嗜该箩,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手挎介竞。   今天断歉挽,我们以“智驾未来哎坞踌、创领先锋”为主题妊皑,邀请各位企业家尝、专家学者共聚一堂私,希望大家能敞开心扉岛,知无不言写悉特,为车联网时代汽车产业的发展建言献策慧,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量巫。   最后坑,我衷心地预祝本届峰会圆满成功洞汀哭,祝各位朋友在沪期间顺利薄、快乐风侮亮、安康共良。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕骄:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型嫂嗅拴,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306逢,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体虑溉。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点疤吾,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线长轮,在下线前夕卵靖,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通称,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读习踩涟。 一复烤琼、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型艾匆。今年1-8月芹膘泞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息澈弥。从2015年末北汽威旺开始逐步转型炔恨膊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间剑距毛,以首款SUV——威旺S50为节点可,一步步走向经济型乘用车领域倘,实现“MPV SUV双轮驱动”烁哥驴。对于未来产品规划钝钦,陈桂祥向网上车市透露粪夸脖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型汗蛾,并冲击40万台销量规模崔。” 陈桂祥进一步表示旧貌途:“北汽威旺的MPV嚎丢、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品豹。2017年的销量重点会集中在M50F上深舒嫡,到2018年也会有全新产品上市坏官珊。”    今年8月16日辛邯魂,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线憨,对于转型中的北汽威旺瞧,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化谦鞭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型手项。“可以说当年的威旺最缺少的是产品土,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂下痴,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来灌破和,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”较碎。在陈桂祥看来泻,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏坦苫,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势檬顺。    二纳、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品兴清释,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求虽谎慷。M50F具备明显的高颜值特征雌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见魔坪。而做到高颜值并不容易殴舷,陈桂祥向网上车市透露脾:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源魄叮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发绷署。    从内饰来说溪胜,新车的设计均由轿车化标准打造锰别,其配置在科技感娜鄙、智能化上都有出色的表现膳祁触,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏博,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控捣。同时层犊动,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表订。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配帅疥皋,智能化水平足以媲美合资品牌党七特。 在性能方面杜牵传,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速汝,进一步满足消费者的需求胶刊梆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型箩涛浚。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台疼赋,到2020年威旺规划40万台的销量练莆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求请。未来将在夯实MPV市场的同时哀溺,进一步做好SUV市场挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故灯弓:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日勾领,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》电谦纷,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业辰惨:苏州吉姆西挽寞、苏州金龙牟、深圳五洲龙棉宏、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车弥,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元梯橇。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴锌畔,并对吉姆西取消整车生产资质歉剃,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除合,追回补贴资金钒块吭。    根据通报攀铰,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查歼耐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆端。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元泞特管。不过酗且暮,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了貌。 补贴新能源汽车的依据何在目别空?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆敌。市场经济最需要的是诚信船猫憾。但是嚷熄,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中层外俱,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻写埽害急。部分领域缺少应有的制度约束繁拭,秩序甚至失范删腾偿,这并不稀奇潘即垛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞超久廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立衬。尤其值得一提的是妨鸡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标倍。在这一目标之中疯,财政也被赋予了其应有的定位蓄,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”季腑碌。中国社会的根本性变化需要处理好市场铣年阜、社会与政府的关系底。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件笨。新能源汽车市场同样是市炒汀,从根本上说氢扛,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥电速喜。新能源汽车骗补问题的源头叼急暇,就在于市场的作用没有得到真正的尊重醒劳阮。    当然茅耿,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用激搜,不是市场取代政府睬钨,而是市场和政府有主有次碘悸,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖灸协。说时容易做时难鳞。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题瑞旦。补多少感,怎么补朽惫弊,补贴如何管理等等毋恨痰,同样都是难题雄露克。    为什么要补贴新能源汽车蓝锻?可以摆出来的理由不外乎如下故翘:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域伎,只要予以补贴跑涛,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展凹篙菊。这么说不是没有道理镭畴梆。新能源汽车一开始难以实现规模化生产眯,成本较高诞擅京。有了补贴少牵,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补豌帛写。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善擂澈。只要有足够的补贴寄计,新能源汽车的发展肯定会更顺利侯畔。    但是氦,有了补贴冒,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗那沸?新能源汽车发展的关键在于技术菊。有钱就会有技术吗懂?这才是问题的关键褥嫌校。的确财浇,现实中有许多技术是可以花钱买来的居。但是紊,先进技术不见得能买得到扁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段计癌绦。各大汽车企业也在努力开发新技术保掏陷。在这样的条件下桔,新能源汽车的发展方向都是问题钝,怎么会有可供市场销售的先进技术揪虽?有了钱齐稍猛,新能源汽车企业可以自己加大研发投入崩翟,但是痘七,研发投入增加京,并不等于研发就一定会成功骋。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议嫩氦,没有确定性的目标盯玻,研发投入的针对性也不可能太强送思。在这样的发展阶段嘶妥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法商,让市场自行选择合适的技术奈。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的轻棠蛾。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势绍。优势到底有多大算,得看技术快兜。电池靠电力供应孩系,由于中国电力主要是火电捎,最终提供汽车动力的是煤炭譬填趣。只不过晴,煤炭发电地可能不是汽车使用地僚皋奈,污染从汽车使用地转向发电厂所在地刷苔。污染是否减少港娩,还得看耗电量的多少凰讽势,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量炒。之后杯布,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较拎班羞。传统汽车汽油有不同等级醒咕沙,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率混厢差。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源姑竟薯,这也会带来一定的污染缔。这都是比较时需要注意的串担。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进澳、充电不是特别方便的条件下搏,混合动力有助于新能源汽车的发展朔协琼,但问题是蔷衔,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗心绍乳?充电不便就不充坟顽掏,将“新能源汽车”当传统汽车使用畔踞喘,也不是什么新闻僚筋涟。还有番兰,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比汉,到底改善了多少能源使用状况匆任?太阳能利用技术的改进迸偷,可能是新能源汽车发展的重要方向柔。太阳能丰富撬,足够人类使用返提,但是目前利用技术较为低下藏鳖,妨碍了太阳能汽车的发展博话筋。石墨烯等新型材料的使用博眯,有许多未知数对,也意味着有许多新的发展空间宝。虽然空间多大未可知娇僚,但不确定性的存在正好给市场提供了机会聘揭髓。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现悉头梗?政府在新能源汽车上的补贴较多搏。包括中央和地方财政补贴在内烁纫弧,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴耸珊晦。补贴力度惊人辛,这是骗补的根本动力随。当然坍辽,骗补还只是个别现象投,或者说只是占全部补贴的一小部分渴镁。已公布的数据似乎也可以支持这个判断卸波。如果问题的分析只是到此为止卞贪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策桓呸视。    这次公布的骗补企业数量虽然不多忍邯堑,只有寥寥几个疥量,但是所涉企业在业内的分量不可小觑仓茂。这些企业不是小打小闹的企业蔑,从某种意义上谐苗,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命肥摩呸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地哪栓倡。这些企业按照正常情况下郴歪,应该合法经营才是荣,为什么要去做骗取补贴的事份侠?从企业层面来看扰东沏,这是市场经济仍然不够成熟的表现撤享。在成熟的市场经济下郊嫉,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业拐氢秦,至少应该是诚信经营的敖龚。骗补肯定事出有因健。    值得我们拷问的是禄,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题彼界?大企业铤而走险帘辨秘,或者可以解释为补贴获取的门槛较低翁苯瑟,企业不必费太大劲就可以做到砂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业垂,倘若没有足够的补贴割谴,新能源汽车业务也是难以经营下去的狄累。    政府花钱是要讲收益的崩刊。动用公共资源焦校据,就必须将事情说清楚绕饶。最终红樊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告屠徒。评价报告应该说明补贴的总耗费洪挥、补贴去向以及效果炔疆码。这是国家治理现代化所不可或缺的尖颧。每笔财政款项都应该用到刀刃上疼标,都应该得到其应有的收益荡卜溺。算总账渴承醚,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展抛贩,这个判断并不容易做到亮。仅仅纵向比较是不够的喀涝,我们还需要横向比较揽收,中国新能源汽车行业与世界同行相比碑横腐,地位是下降了氮钠锻,还是上升了发弹毯。如果上升秆顶,那么上升到什么样的地位荤?如果下降辛艾长,那么下降的程度又如何灯踞?即使有了指标数据干,争议仍然会持续下去厩饺煽。也许墟,我们可以通过其他指标来加以佐证孺们。    新能源汽车的受欢迎程度喇,显然就是一个不错的指标崔喷。2015年新能源汽车销售了33万辆桐掸梦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计牵。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的嗣瞬冷,那么实际销售数量更小潦割。新能源车价格不低钱荆烧,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美吻得。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素呈撂,更利于判断杉际店。北京小汽车上牌需要摇号恕吠郎,但是新能源汽车的号是单独摇的齿,且获得的难度大大小于传统汽车氏橇灵。这样农潦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车斯妮隙。他们选择的理由多是容易拿到车牌规顺磷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力疗唯钨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖柔楼扦,还要摇号扭虾炕,获取牌照的难度和支付的代价都不薪泳夯弧,新能源汽车和牌照捆绑销售抒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便珐抛番,于是他们也可能选择新能源汽车吗芭。但就是这样庞良硷,新能源汽车仍然没有流行起来浦膊膘。全国其他地方输,也未见新能源汽车充斥着整个市场梳申尼。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩酿,但是钾,我们需要思考胺讼,这些成绩中率刚奠,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果狡镶?一些城市为了招商引资农顶腺,鼓励新能源汽车企业到当地投资噬彪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车窟氛逼。“双赢”战略的实施楞炽说,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力寞多,而不代表新能源汽车技术已经足够先进虏。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定胳,这样的不对称竞争扶持锭绷讹,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴厩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待截龚躬,是对新能源汽车价廉物美的期待哪剐,是对节能减排效果的期待河,是对先进技术发展的期待靠灿。这些期待都是合情合理的狈零。但是抢,供给侧结构性改革还未到位碳,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求芹,这才是问题的关键恒峨。即使要给新能源汽车补贴逻歧楞,也应该考虑补贴的环节骚舵,考虑补贴的对象胆配亩,考虑补贴的效果米。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴社捣姬,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者爸胃切,不能有效激励新能源汽车技术的进步惕敦娘。如果一定需要新能源汽车补贴贡陋蓄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效缓兼毙。这样的补贴有点后期资助的味道巫姆够,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业停泡免。但是来,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术汇嫌菊,那么它就在这个行业有了竞争优势毙,实际上不需要任何补贴蓖,就可以经营得比其他企业要好匿盲弓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争涎,扭曲市场行为滔。而且幢侣,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展饲。新兴技术的成长在萌芽状态枪,可能没有竞争力世局,但是怀郡,经过一段时间的发展之后白钙轮,就可能显示出新技术的力量眯赶羞。不同时期不同技术的影响力可能存在差别粳,今天领先的技术彩传酪,到了明天就可能落后青人楼。这是技术发展的规律性所决定的逻。为此苗牡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蛇懊牛,因为未来的不确定性牌盟,没有人能够确定未来的真正技术路线撵。留出市场成长的足够空间丸辰,可能比别的做法更加重要情摩。骗补问题的出现澜眉,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机盾凹。    基于现状鞘鸿奉,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展贬呵,那么补贴的着力点恐怕也需要改变客芬。这些年的财政补贴是,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样吨灌渭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会董。相反拱潮郎,效率不够高的补贴收唯咕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少淋裂匹,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重酒。现有的补贴如果不是投向终端恭舰,而是投向技术研发藤啊,会不会效果更好点呢谴隆?个人汽车消费纯粹是私人事务免享寄,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向截。骗补问题的暴露伶,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会屁。补贴本来就在退出骇,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴趁。补贴旨在鼓励研发队,鼓励新能源汽车技术的发展筋,而不是其他具体的消费目标拜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是醒酚,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场靠母。这样的技术支撑出来的产品犊,还不能满足消费者的出行需求檀。财政补贴可以退出瑟套,但可以通过科研经费资助的方式板逢,鼓励新能源汽车技术革新溅涂。同样的钱毁鸵,花在科研上的效果煤吹,可能比直接补贴消费更加有效珐诽。创新驱动发展战略的实施硼甩诧,从根本上看饲潞清,需要依靠的是技术创新瞧。在技术创新上多投入案捂盛,并注意投入的有效性吗,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子汇头栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱:李芳" "  今年7月底稻,在2016年世界500强排行榜中捕史墙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入承,比去年跃升47位妥矗,排名第160妮焦,引起国内外企业界胆席、尤其是汽车业界的瞩目麓腔概。    今年仁努,是北京汽车集团快速发展的第10个年头孪低的。恰好是在10年前微嗣,徐和谊出任北汽集团董事长褐哨,策划荒、主导蝗港磕、实施了令北汽集团由乱到治羞炬,由小到大崩跑草,由弱变强的变革臣睡从,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆块魂、有益绞晾、独到的成功尝试淡撕。但是仿公,当中国经济网记者约请徐和谊拈,请他以《老徐和北汽这十年》为题讽定敦,谈一谈自己与北汽集团时裳衬,徐和谊温和扁尸、憨厚地笑着说矾盒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己恳禄尝,少谈埠蜜纲,少写粹费。    于是番,在不久前的一个上午狈陡捣,在北汽集团的一个会议室里担稗起,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访瓜休处,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道喝慧讹。今天是系列报道的第一篇侣叹。   当时嘘八,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路络,实现跨越式发展”的战略钩,以及构建整车雷臀构、零部件核仓、研发竟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径息颂骗。“老徐这人的特点就是说话算话骇授,真抓实干谷偿。眼瞅着北京汽车研究总院泼浩辟、海纳川汽车部件此、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务圣、新板块一个接一个地建立起来冗,形成有力的链条凤补,轻装上阵筛,并有序运转”伸戌。 北汽集团党委书记删巷盖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展户,连续多年蝉联世界第一太。但长期困扰中国汽车产业的一大问题啃,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团戳睹。    世界汽车产业的竞争是国际化的孟、规模化的慑硷扭,更确切地说是集团化的松隧。观全球汽车产业格局赴,能够称得上汽车集团的纬,美国有通用兼、福特锯殴,德国有大众娄、奔驰沛、宝马统,日本有丰田翘娄覆、本田肚炕,法国有雷诺-日产俏轮、标致-雪铁龙玖撼四,韩国有现代-起亚呜挞罐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前僚,谈到中国的某一“汽车集团”殊侮,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到哎摆鼎,没有自己的品牌和产品裤东朔,不就是一家投资公司吗禽?算什么汽车集团!    每年唯拭,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名斥阮卫,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”恰,不但被大众婪、丰田奉始朵、通用们甩出几条街钞抖,也常常被长安娄晴蓉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑播苇。    因此内僳,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧叉焕,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展叔卤涤,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题脆焕畅。    过去10年间悄,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后济衔,在汽车产业集团化方面做了大胆蛇瑟、有益的尝试睫按,把一个曾经弱不禁风的松散集合体储啦休,逐渐培育枷妙、锻炼成为一家颇具规墓ⅲ和实力的汽车集团弗,在研发恰隶情、制造睡、人才倡笨、创新经誊、管理等各方面实现了标准化妊靠疵。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业般羡冕,曾经拥有一定的基础和财富侩,令人期冀;同时贤涪,由于分散化角誓闲、碎片化筛,更存留令人难以释怀的遗憾拓。    北京轿车工业与一汽红骚、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末诬,有考证甚至认为僳吵,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌境。    据汽车老人陈祖涛回忆患,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时啃博,北京生产的轿车最早使用了自动挡诬毙坦,而对手只是手动挡焦。    上世纪六七十年代隋缔隧,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北眯啦赴,成为一个时代的记忆惕。    而同期哩铝,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北衅差,遥相呼应的为,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130疗嫉。    改革开放后珐,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础苔报。    到上世纪90年代榷圈痕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨切、称王称霸抽。    特别是2002年撩杉敲,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代垂恫泊,也创下了高速成长的纪录妻。 北京牌212越野车    可惜的是抱煤长,在这些看似个个突出的单体层面之上伯就,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”巍炕富,除却福田与现代妒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争犁,还被同行作为茶余饭后的笑料窍但。整车企业尚且如此品矗,北汽的零部件企业就更加不堪了上。由于资金歌、技术和观念等原因麻慰师,大都跟不上主机厂的技术升级础,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷摆揩玛,有的企业已不得不靠出租房屋度日疯。    忆起十年前上任之初的状况翻卧,徐和谊对中国经济网记者说体清,当时的北汽一盘散沙袖策涩,特别松散世炔,单打独斗恫,各自为政豢斡涝,互相内讧磐珐毕,效率低下……照此走下去困丘瘁,“没戏捂溉范,一点戏都没有”!他边说边摇头酶。    由于资产结构的相对分散腺,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业洼拭。日常运作中硷尾,大多只是履行政府赋予的出资人权力问壬,无法形成一个科学的集中管理机构凉,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系媳,深入企业经营管理了绍。    2006年10月底括狙,徐和谊出任北汽控股公司董事长的沁,恰逢“十一五”开局之年化鹿侥,他率领北汽以科学发展观为统领虹,对产业结构和发展战略进行了全面敦拆矾、系统华妮、有效的调整丝。    有北汽中层管理者清楚地记得撂,当时荆耽凌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路膛捍,实现跨越式发展”的战略晒百,以及构建整车熄核、零部件犀、研发门稠溪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径妓。他说勃,“老徐这人的特点就是说话算话困朗膳,真抓实干缆炮面。眼瞅着北京汽车研究总院衅溯、海纳川汽车部件冻剖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务怪、新板块一个接一个地建立起来玖舍都,形成有力的链条惧偶,轻装上阵未椭趴,并有序运转”瘫。    到2009年蒜梢灿,短短3年时间惨剃汰,汽车年销量突破100万辆大关醛,销售收入突破1000亿踩疏部,北汽集团化战略初见成效鬼鼎。 2016年炉尉,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日贬,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”妈怒磊,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入涝,公司治理结构进一步完善堂,集团的功能定位更加清晰;同时卧黔迟,也意味着北汽的集团化运作由虚转实晦,并将在人才吸引唾、产业链完善及兼并重组中晨磐哀,发挥出更加高效的运营效率浑坤馁。而外界则普遍认为监,名称的变更讹水顿,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源派,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心澜。    “北汽控股更名为北汽集团猴沃功,是北京汽车工业的领导体制氨崎、管理体制的一次重大突破咸,找到了北京汽车宠倦坍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”袒手咸,徐和谊当时说逢。    随后褪盛免,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团悸啥羌,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标讽。根据规划悸毁,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元噬娘,大力发展自主品牌揭,完善和打造全产业链缉绩脐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位卷扳,进入世界500强师。    “说到做到丝釜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“欢袜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说呜睛竞,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破从宿,战略性新兴产业蓄势待发熊躬,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升崩输脖,各项增长指标位居中国汽车行业前列蔫冲入,成为近几年来最具成长性的企业集团毕躬城。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢:李芳" "   姚景源认为孺桨郡,新能源汽车需要一个产业政策去扶持焙理栓,而产业政策需要与时俱进结弯碳。    杨裕生表示洼舅隧:应适时推动电动汽车市场化懊,也就是补贴退坡递鞭柬,一直到取消补贴挠腥呜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)舰相惠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重姜卿。但是屡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高锑补横,不宜鼓励久庐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化梧如尉。    侯云春指出壁献瑟,新能源汽车发展需要在供需两端发力帛队溉,两手并用刷诵系,推动新能源汽车健康发展隶桔恳。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示涝湍森,表明在国家相关政策的助推之下想挫肯,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蓖硅随,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题败童测。其中贤拣斜,规模巨大暇限镶、涉及金额超10亿元的骗补事实猾脚,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”遣。昨天落箍,几位专家学者的观点引起关注晃匹。 中国工程院院士杨裕生    不可否认盘,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用藩。对此稻需耿,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示茄急荷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段澜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性廊、必要性的措施稗汤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为餐快,政府对于新能源汽车产业要进行干预呈衡,而关键问题是怎么干预陌泛,干预什么岁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持呈煽,而产业政策需要与时俱进”稳胆,他谈到夺。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用解挨挤,并提出产业政策应该遵循四个原则绕。一是产业政策不能替代市晨钏ァ;二是产业政策要管产业河舰,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物捞。    杨裕生也认为佛将,目前的补贴政策有两大问题笔,一是单车补贴过高溃毫妮,二是补贴总额高阿。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化镁,副作用很大怯。    在新能源产业层面建氏阑,杨裕生表示开适:“应适时推动电动汽车市场化镁隆痢,也就是补贴退坡赏柏,一直到取消补贴扮晤洼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)冉丧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”捆侗。在技术层面曝骋檬,杨裕生认为揉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车矢钦,第二就是发展不补贴亲品弊、已经市场化的低速车和枢仁。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高席惰迫,不宜鼓励圈袍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化硷。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外纬,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出测,新能源汽车发展需要在供需两端发力枫苯,两手并用磁,推动新能源汽车健康发展沏忻。    侯云春解释说绰呵:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力揪琅。一方面大家喜欢用慧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施山哄,政府和企业共同努力谁八添,使得新能源汽车能满足消费者的需求涉竿私,开拓新能源汽车的市场弄惦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”跑沽。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏瓜篇:李芳" "  如果我们做好准备的话具,赢家当然是我们挠客。我们不担心其他的尚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务碾,我觉得只要我们做得好半慰,一点都不用担心檬温。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日示牛叔,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一彩竞蛊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后锋嚎,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授俗贯萍,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访猎艾。其中特别谈及奥迪与数字化胸独晶。    施泰德说怖残,到2025年以前沃,有什么东西能够真正去触动奥迪呢陇簿脐?汽车行业正在经历一场变革硕。对我们来说蔼,有一个非常重要的关键词古奠:数字化迷擞头,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变然柯。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备外抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说干娶,我们眼下所处的时代鼎,奥迪科技一直处于领先地位咐猾,并不断进行新的突破互。对于数字化高,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商甜。到2020年时栋会纽,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验凉归连,这也是我们引领未来的一种设计喊笺互,包括其他顶级科技亲胃,包括我们的传感器称、雷达糯骄、激光大灯等戒千范,都会进一步巩固奥迪的领先地位假。    施泰德说惠,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远霜需,我们会全身心地投入到这一点骄景,包括3D地图楷氨角,导航等应用瘁。对我们来说晚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值染。当然忱,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”芜夸脓。    在回答有记者问炯贡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势唯,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走事谓胜,有哪些优势辽履?在这场竞争中绊察峭,谁会获胜”的问题时腺,施泰德表示煽坚舒:如果我们做好准备的话盖,赢家当然是我们费袱白。我们不担心其他的便忌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务辈,我觉得只要我们做得好雾离稗,一点都不用担心滇据陛。    施泰德强调聪软,在某种意义上抗,我们也是一个初创企业叔。其实摩冲,奥迪有很多细分部门猴,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作溅。如果没有这样的合作丢腐,你很难相信绍亩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远癌,我们能够成功地实现自动泊车纺、自动驾驶等腾喉涪。    施泰德预计贩辛,2017年地试,我们要推出新的奥迪A8容痕,自动驾驶的时速能够达到60公里癌骋,没有别的厂商做到这一点哀椿。如果我们明年能做到这一点的话盖巫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技舅蓖,启迪未来”酪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁氮榔:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际峡摊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕贫办耐。庆典活动前夕哭穆,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟镶股。一汽-大众汽车有限公司董事队、总经理张丕杰除了对政府芳舍繁、经销商莆检层、员工逗龚戒、用户等的支持表示感谢外截闻脯,他也坦言百荒懦,在新能源苦鲤、“互联网+”等方面婪景,一汽-大众起步比较晚疙钱涂,这些短板正在引起高度关注蓬澜。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子久呛图,“因为有你贬,心存感激”辈,一汽-大众员工就是怀着这样的心情渭操诺,来感激这25来帮助我们成长的所有人背诗。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就频,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果帛。从前辈讲起靠魄弧,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为铅,还有陆林奎等等的领导缺萍,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策绥赏,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果耿。   25年来狡,我们要感谢的人非常多昧沸钢。感谢国家和政府的支持与帮助熔。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持迸及姑,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行乒。例如成都放,成都今年是高温天气洪,最高气温是37.5度而且是持续的撬耗。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活谐恨,政府部门给予了很大的支持和帮助姬。   我们要感谢1250万用户渺救,感谢他们的选择和信任沽桅伟。一汽-大众从项目开始建立竭,一直到第一款捷达开始投产峨,捷达在市场上并不是一帆风顺的奸摹,它的初期是走过了一段曲折的道路席些。正是在困难的时候忙,是客户帮助了我们狗鸿火、鼓励了我们刻窗。还记得在困难的时候伺奥彭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国酒赎漂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象钒郸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工豁拷。一汽-大众的员工非常的进雀狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化礁闻角、吃苦耐劳娘。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬荚拎,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦透首。大家知道一年365天搓疆憾,如果周六周日全休息就要去掉52天陆摩灵,把所有的节假日都去掉蹲,标准工作日应该是250天弛,工厂的康采恩标准就是由此设计杰。而我们加班到300天存,320天是常有的事弟,员工非常辛苦寐惭叛,所以在这膳,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢绕。   要感谢中德双方的股东颇。要感谢他们具有前瞻性战决策访驮淳,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开雄拦探。一汽-大众的建立糠习全,当时在中国的汽车合资企业蛔峦享,一汽-大众成立的时候也不过就两家凰毙翰。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下愁篓,股东双方做了前瞻性的战略决策晴,才有了一汽-大众傻丰梳,我们要特别感谢中德双方椽。   在一汽-大众发展过程中啊愁,比如一汽-大众西部战略剖蝎篡,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蓬匡譬。一汽-大众在西部建厂的时候祁卡较,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力簇。现在在西部的生产基地屎,今年他们的产量突破65万辆赦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略彻段蹄,在股东的决策上由一汽-大众执行的漂能,也取得很好的效果屎。此外背克护,还要感谢1200多家的经销商娄、700多家的核心供应商合作伙伴瞥滥匹。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展聘酶憨、做出的贡献和总结的经验到底有哪些绅?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量琉。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态瞥染柏,中国适合于家用的车型非常少甭。25年来嚼,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆惧鹿透,上缴税金3700亿元旦。从一个品牌一款产品发展到拥有大众藕硅蹲、奥迪两大品牌12大系列产品床孝。   25年来呸触楼,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升毕碎纯,带动了中国汽车工业质量意识的提升商醒。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌罗锨芬,以销售收入利润率和社会贡献来衡量铆,一汽-大众是领先的防。同时胯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主官。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业叹槐联。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展烙。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验困懈洗。首先渭派,在一汽-大众的发展得益于体系支撑矛埔。一汽-大众的体系不是一天打造出来裳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的瞄奖。   其次晤,一汽-大众拥有一套完整拇、标准的制度和流程的有力保证轻。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰改盖,制度和流程是保证苏茶。   再次仇醋禾,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针撵,在经营发展过程中有很多难题需要解决钠歼,有很多矛盾需要平衡嘎,用什么样的标准来平衡便推徐?底线是什么雹?那就是质量氰文。一汽-大众一直坚持质量至上纪盎,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来辑础燎,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承韧卡。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关祷裸棱,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业彻顶,这也是质量至上的战略要求补敢博。   此外颗古,高品质的人才记揪狮,具有工匠精神的员工霖朵入。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质冕怕片、传承的文化也是高品质伟觅耗,得到的技能训练也是高品质逆剔。拥有和企业共担风险的合作伙伴川歉,无论是过去捷罚、现在还是将来都是这样颠氨,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起赡期腔。一汽-大众在自身发展的同时烙算旁,也考虑到了整个供应链的协同发展浪胎,对于整个价值链会有高品质的要求棵兽窗。   最后鹿安,一汽-大众在努力践行企业社会责任谈架妈。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验茂酗盟。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候赐噶送,也得到了社会各界对企业的尊重和支持派对计。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上醇,既要总结经验和收获侠蹬偶。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训颂九寒、走了哪些弯路蓖,下一步应该怎样避免巳牵。   如果说到过去的不足烙保,SUV细分市场比例快速提升取,一汽-大众对此准备是不足的囤常赦,对新能源遣侨、“互联网+”等方面的起步也比较晚赊拎币。一汽-大众对于未来仍然充满信心韧,这些短板正在引起高度关注融,企业正在考虑这块短板如何去克服椿蜜。   2014年氮,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议翔检,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望侈。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来偶。   面向未来佃,一汽-大众将继续保持现在的发展势头充朵琳,保持创新逗憋纹、驱动发展汝赤,并释放出更强的增长动力迪境。同时跋,也会与各方伙伴实现合作梢蜂,实现更为广泛的互利共赢函擞楔,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任灸,不断回报政府哄、回报股东枷杆、回报社会苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间伴懒,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访互。他表示拉捞,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位拦淋帮,并将继续保持限量生产以追求独特性蔽。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来荣祭,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型刷敛渤:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante侠腹菜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低噬,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探垄礁北,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用迹。业界有所疑虑的是竿商溉,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象塑枢。   对此厢,薄亚铭向记者表示九涩棚,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低揣,但都不是便宜的车型纫。Levante的价格达到了100万元左右传吞,Ghibli的价格也达到了90万元左右练,在产品定位上依旧不低僚岗粟。同时史骄权,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产九,依旧走高端化路线衅饯。薄亚铭还讲到鸽:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司眷勤,不会把目标提高到每年20万辆放朝、30万辆的水平趁估宋,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量悼男诺,所以我们能保持品牌的专属性归纬。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明惦,他表示光晤:本次车展上上市的新款总裁车型蒜雀,除了在产品上进行了升级外瀑,还提供了多种个性装备荆膳,客户可以从中选择很多种搭配厩本诵。此外酿非防,新车在性能上的提升显著圣创沟,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快虎弘、动力最强的四门轿车订匣。   此外捶林雇,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业康锹,开始尝试电商销售模式裂。薄亚铭认为寞规,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用清嘉抠,因为中国市场的客户已经变化季谈。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的桃阂佩,现在有很多人都用手机去买东西颧扫,这是市场发展的趋势奇敬剁。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前毯本猴,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式际桨,即用户车主首付车款后孔皮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司钞,到整个租期满了以后娟含,这辆车的物权就归给该车主缴得守,该模式类似于分期购买等既。   薄亚铭说伺:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行伐韦尾,但是在中国市场还是刚刚起步劫,有一些量产车会采用这样的方式做赫,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”馁。他还表示慑溯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策讽落屯,其实反响真的是挺不错的附魄舶。尤其是北京蔽念、上海这样的限牌城市踩。通过租赁的形式勃醋姑,牌照将打包在租赁费用里面啡屉。当车主买到车某,即启动融资租赁手续辨试,拿到车辆牌照嫂匹人,不用为没有牌照而担心碎尼。如果是企业车主榔,每个月的融资租赁费可以抵充扣税藉,是非常划算的曙。”目前某,该项目仍处于试水阶段晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸恍禄:李芳" "新能源的发展故虚祭,是大势所趋顺罚漆,但具体方向澄,也扑朔迷离啸力瘦。    电动车会成为未来的主流吗片迹需?现今的新能源汽车产业健康吗齿?什么样的新能源政策更适合我国国情恒并祈?    2016年9月2日蔬,在2016泰达汽车论坛上豆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访码,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”谋,他认为澄,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题墓炯,恐怕不可持续嫂悄,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外玩贡叙,何光远认为孝,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向鞘苟。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人茄炽蛾,这位87岁的老人谈起汽车工业隶,依然有些动情猫。谈到电动车发展糙吻踏,他认为侍,把电动车归为新能源汽车是不合适的赐捣。因为冗猎,第一骇,电不是新能源痴圣,第二领秘,电动车也不是新东西缄弥鲸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解卉眯缝,电动车诞生在1834年青,是英国人罗伯特·安德森发明的棋巫,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年卿。    何光远认为到窖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”串伞,不科学举澎,应该给它正名核,就叫“电动车”啼,或者是纯电动车肪。何光远认为凰,电动车国家政策的支持力度非常高围诞掏,所以它现在发展比较快厢,去年生产了30多万台漆轨温,但它还是有很大的局限性玛馆。首先间偿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便惩,可以长途旅行使用沮场忌。即使快充也得半小时以后枢,但是经惩厍冻牵快充的话计胚枢,这个电池的寿命也会减少躺栓,慢充就需要几个小时朵钎,充电的时间很长盾。另外嗓,行驶的里程很短级垢,有一百几十公力就了不得了此揪,就是很好的电动车了欠唬。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上弛秃繁,我认为不可能持续肩菱弛。”何光远说蟹香蔼,很多企业是因为补贴才做电动车湃少厘,事实上阑川蝎,内燃机节能潜力还非常大隘,缸内直喷技术卞蚊、柴油机的高压共轨技术问咎冷、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助刹侍,因此蹭储,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力氰杏,不能被动医ⅰ,节能是最大的减排泻错。    甲醇车大有前途    现在快唯,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战镣色,因此蛔弦窘,各国都在研究替代能源与新能源汽车猫错沮。美国酿、欧洲巧、日本靖拢涪、巴西都在降低交通能源对石油的依赖啼,但因为资源禀赋不同保喘,所以技术路线也有所不同虚侣嗽。    何光远介绍说汰,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题湃矛,在某种意义上讲敝酥,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量瘦侈,虽然同为乙醇输捣巴,但着眼点不同;日本缺乏资源登,自身资源利用问题不突出锚胳舵,因此素肩卷,把提高汽车燃油经济性作为首迅纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用敲,日本也在搞甲醇的研究乏,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定截呈舌,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线故揉架。    在能源令簿输、交通取帘韭、环境酗、经济四位一体的框架之下病咖,中国又该如何考虑替代能源的问题偶离爽?    一直以来钮卞,煤炭是我国的主体能源焙,占我国能源消费总量的66%至70%凤线。何光远认为清细,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用兰隧。推进我国能源生产和消费革命泄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路来。而在煤炭发电供热的同时劣,可以产出甲醇颗夯康,可以为内燃机提供燃料颁,所以享课夺,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁钳层泊、高效利用是紧密联系的巨膳。    此前岗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点光,这4个省基本上就是产煤大省袖肮际、山西嘲拓、陕西善、甘肃慑、贵州青、上海市镀漆。现在规模最大的是山西迪少、贵州轻龄翰,其次是陕西簧驹。    何光远介绍说提栓,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准缄道跋,车都经过天津检测中心检测忍,上了公告黑尚式,经济性也是最好的架骇霖。“我去看了加注站棠,M100甲醇100%烧甲醇咀枫,2.2元/升访啃帅,现在已经降到1.7元/升了承矫。一个半甲醇就可以代替一个汽油埃。所以说恋偷,甲醇还是很有希望的淋体量。”    今年3月份梧,工信部脆鳞苯、科技部碧、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蛔刑劲,验收的专家组由何光远担任组长去验收稗。何光远透露说朽飞,山西验收以后娄年,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会把蔫,开会以后形成了正式的报告翁困靶。现在刮船,在各个部门已经会签完了贫币,在等高层领导做最后批示肩挂葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撮炊糙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浪鸥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拆戮衔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蘑,力邀政府猎、行业无甫惊、企业旱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见魄幌箱,寻求产业发展有效途径雷菊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录疗。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们抨凹、先生们讹糯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容强。今天揉,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文肆宝,主要是围绕商业车险改革的思路和效果鼻墨,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报谓轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先逝咆,解决大家的疑惑晦查,为什么要改革扰轮?现在存在什么样的问题端?第二救,改革改了什么昏?主要内容吉宪、实施步骤体疽、目标氏、原则涣、政策选择等等池腺雇。第三猩瓣圭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了尽疗,改革试点取得了哪些成效息檬,用一些数据和大家进行汇报裴。第四室,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望簇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件舷阶,从国际上来看美,自上世纪不管是美国称、欧洲搐紊娃、澳洲还是近邻日本路悼标、韩国糙清、台湾等等兴,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮筹串,至于费率为什么要管制封?为什么要放开蚂鸡?这个也可以做一篇大的题目芦普。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势扩,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定潮陕,逐步地向由保险公司自主制定转化虐,定价因子的选择就是什么样的车保费高唇、什么样的车保费低彭,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展抬混。   但是撂,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时藉,还不能叫现在完成时绥。比如说美国若干个州每景,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的筏筋阿,因为不同的政策取向有各自的利弊酸党,这也是一个非常复杂的政策选择过程蒲。   从国际保险市场改革发展的经验来看瑟泊差,改革前和改革后每,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势炕,就是保险或者说车险的产品日趋多样化般桐、复杂化糠泼陋,定价更趋精细化凶澜烩,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应钩。在澳洲一些国家财,改革前超额承保利润改革之后就消失了渭竣衡。对于我国来说腿娟投,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革授窖,从2011年开始社会或者舆论悉虾盒、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求沸抒椿,行业本身也长期苦于在低水平啦镶、无序化竞争这种环境当中很难转型升级粹差。另外鲤腻赌,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用疏辅,在这些方方面面力量推动下蜂水奠,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作隶夏。   在改革之前是什么状况定赦梯?简单跟大家介绍一下柿淬。从人民银行管理保险行业开始茸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的舶膜,在保监会接手车险市场之后冷衔,也是保监会统颁条款费率瘦街墩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革降,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态杯劝,整个行业亏损乡磺读、消费者投诉也比较多城匡,所以到了2006年的时候古食,这个改革又走了一个相对回头的道路刻,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套欧僻,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微酵射,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态滤故弧。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用菇玲,比如说行业比较统一拓妹恰,消费者认为条款费率比较容易理解拌漂齿,恶性竞争的风险得到一定遏制辟精,但是负面作用大家可以看到垢,一个是条款法律风险很大翅潮,不能适时的随着道路交通环境弓冈、司法环境衬、社会经济生活环境的变化适时进行调整食谋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔播氏、无保不赔谴、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑辩胚。   第二钵,在监管方面定位也不清晰驰稠。对于一个自主经营无袄慕、自负盈亏的保险企业蜕缝培,没有条款费率撤臼,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力帅,改革发展没有动力据嘛坟,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力冲驹褐,所以整个行业是在一种规娜盏ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展烹受。   在2011年炽护、2012年前后经过评估募虚蚕、反复的讨论列,其实当时市场上两种声音都很大鹅档,一种认为行业就是应该统一规范标准化挥,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路梧卉绷。经过反复的评估和权衡翔,也是在十八届三中全会的指导下刚郸,改革的方向目标原则最终得以确立处高,这是在当时发布的两个文件吴哗劫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》撮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标庆清胚,比如说要提升行业的发展和服务水平穷磨鬼,使价格更加合理杯潭,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担毙爸、保障范围颈睡本、服务都有一些诟采苟嗉!,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标确。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向隋洼。第一个是维护投保人保险的合法利益久晚。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向倒捣炕。第三个原则是稳步审慎推进勾,根据一系列的国际比较研究袜冠,大家还是从中得到一定的经验和教训祁年,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果查浇污,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训敖钩曙。所以炕,最后选择的改革途径不是一步到位怕绊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标搔捍泞,它只是在长期的甚至六年累揪春、八年匣非撕、十年的改革市场当中呈现出的一种状态惮迫笨,这是改革的一个总体思路啼,从条款秦、费率谎茫场、监管三个方面这是一个简单的概括慕聪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款腻,大家不用仔细琢磨当中每一个字送宪氯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系冀,双方义务关系是怎样的标准化流程虚。   除了行业示范条款之外刃,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充号,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验踞松疾,不管是欧美还是台湾森卷、日本幌磨雇,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门藐豌惫、百花齐放的状态嚏唾能,因为每个合同涉及几千个字粗心翰,实际上陆翘筒,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系毫蓟,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择厩水蒋。   在费率方面分成两个部分伴,一个是行业的保费水平龚,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业思嘲裳,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨钩蔚选,对于汽车来说仁耪,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平俺碘凳。所以在整个行业层面建立车险信息平台簿,收集各个公司历年来的承保理赔数据鬼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的浓壬、科学的定价的参考妇,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动跑。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权窜掇,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了篮挎。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端伎,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司科互喜。在行业基准保费方面瀑,行业协会做了以下工作清,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理探,在这个层面筏琅煌,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平帆霉,其实是相当的弱胸佰,这么多年来的承保标的脊凑工,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名皇、编码实际上都是不统一的劫瘸,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据翔茎磋,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码羔破,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库痰邯惶,这个数据库目前正在申请国家标准绘,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理媳,对每一款车归集了二十多个基本的字段艇樊驴。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上赶洁厦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告享嗡,给消费者购车提供了一定的参考文,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈簿茎冀。   在行业提供费率参考的基础上狗靶,保险公司它是怎么定价的娠楞?现在也是大家很关心的一个问题抒葱枪,为什么有的车费率高篓改、有的车费率低谋肠,为什么今年高明年低鞘?在不同的分类当中有一些差异湃瞬潮?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子柬彭,分成从人因子和从车因子两大部分解,每一类因子当中又有若干个维度捌翁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力鸽外、风险定价能力贝突、风险管理能力自主制定的椿。   比如说鹃普焕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业现控词、他的生活方式韶了、他的信用程度等等妇,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格绢,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险窘,它的安全性连、可维修性等等肛几,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险签,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的肪。   国际比较先进的保险公司操勿,他们通常采用的定价因子券,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了淳,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考瞧,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱掸,这个差异可能我们现在还难以接受晴电,但是将来毕竟是一个未来的发展方向弥冗。   总的来说其,保险它产生和发展的基础是数字法则肃,在大数据的发展背景下及尖,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用憋馁。   前端越放开后端管的越紧蒙隘,如果费率市场化以后皇恍,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争汇颅、整体亏损的这么一个状态爱入,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施多到汞。   实施步骤讹。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的频沫汾。到今年6月30号为止侈,第一阶段的改革基本完成了撑黄拾,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外娠,也开始体会到不同的风险对应不同的费率片骏,不同的索赔历史对应不同的费率汉兰肺,不同的车型对应不同的费率比,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的甩,这也是改革的目标灰撕,首先是平稳过渡辆负奶。   下一步幌,费率科学化惕、精准化奔策、精细化程度会逐步的加深嚏,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的熟。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场界睦帝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下观嫡溪,经过一年的改革试点窟,消费者从全国范围来看辱咸劣,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点坎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的棺纶萍,对于高风险统、高出险的消费者桑,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了拈篮,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费措疟,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率邓承睛、道路交通安全水平都得到一定的提高揉。   从行业的整体情况来看渤扑,1-7月全国车险保费将近4000亿水平浪,增速营改增以前是11个点具裳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点娜,仍然是持续稳定增长巩萍,这一增长是在保障范围扩大防计扇、车均保费下降的基础上实现的躬涣酶,车险行业的承保效益基本保持稳定涉介舶,综合成本率是行业常用的承保效益的指标甫皋纠,两个点的承保微利悉翘。   在保险行业层面来看蚊笑睡,公司的定价水平慈、服务能力在稳步提升的穆。外部正效应也比较明显吕坷,一个是车险的出险率大概下降20个百分点涸梆,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系腹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势戊,大家开车上路更审慎了晦票,小额案件在索赔的时候可能更理性了戏博死。   下一步工作轨垢。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外布,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品圣,也就是说除了违法犯罪不赔门,除了不可保风险不赔露捂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险途共、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障临热缄。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬不欢臁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围潮每,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体滦袍、不同的投保人潍士铰、不同的车型价格的差异会越来越大饭拧笆。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求里诬蠕,更好地提升保险公司的核心竞争力侈,也更好地促进道路交通安全渐莫还,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高清瓦,最终服务于人民群众更美好的汽车生活玲镶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日馈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕热。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唬欺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题崩墨,力邀政府凤、行业尝辞评、企业揣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见农录挠,寻求产业发展有效途径痰。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录尘撤腐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点谦。第一五疗邦,SUV这几年是高速增长嗡晒将,我们做一个判断裳烦额,这个高速增长就要成为历史了绒,往后没有这么快了豢梨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点摊,份额还会提高瓣。第二孩退随,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势刻路疵,就是份额和价位双提升烽礁逃,这是与2000年-2010年非常不一样的变化握钝,之前是低价位提升份额傲碳,这次是价位在提升灰艇背、份额也在提升冷龚。而且我们判断还具有可持续性芥钡供。第三瓦艾,汽车厂商将会由过去的板、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强缅摊、弱者更弱呢,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组戳拎。在此主要介绍前两个蒜渭售,因为时间比较短到抽冠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势锋鹤。从图中可以看到掀苍,从2007年开始腑,SUV进到了一个高速增长的阶段臂欠备,连续九年年均增长率达到46%肆闭受,今年前七个月也比较快耪,增长38.6%颇乓。此外黑,市场份额在迅速提升帮,今年1-7月份市场份额达到40%衬淑缕,SUV占乘用车总体的比重提高到40%膛协,过去几年每年4个百分点蔫,去年涨了8个百分点狠任蠢,今年1-7月份又长了4个百分点距,自主品牌SUV占自主品牌的60%侮集,SUV全面热炒荡祭艘,豪华车尸、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高五拢曝,下一步还有空间亲就。从这张图可以看出妇汞岁,一般的合资品牌兴潍,SUV比重还偏低裤乏胚,豪华车和自主比较高涧刀勒,不同级别里面SUV占比较高很兄,不同价位车里SUV比重也很高眠,还有一线苫谈栖、二线夺、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)复特丰,不过一二三线的比重是去年的数据欣柯,今年前七个月是四十了饭海,今年没有注册数据可以看得出来七村赖。   但是颅叉,我们说这些年垄,suv领域基本没有在空白市场浅。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱兜晌,需求就会出现放缓的趋势陡损潜,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势饲,2012年-2015年逐月都是向上提升的叼断,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走横拘痕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月淮屑轰,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了绕牢苛。相对于去年苫连九,虽然今年全年涨了5个点拦狡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了哆糕狮,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了地。   但是锚辆穆,我们说还有增长的空间豁舜瓢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点坦,我列举了国际上两类国家的SUV的情况亭侍,大家可以看得出来奠,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家涟香熟,大约在20%左右称,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国搓、加拿大烹播、俄罗斯这些国家土洽备。这些国家总的来看是地广人匣√隆,SUV占比比较高吉菠,人口密度比较高的SUV占比比较低哭,但是也不完全成立骨煤,韩国人口密度也很高但是SUV很高瞪兰,巴西的人口密度很低SUV占比也很低腺腾抛,这不完全成立吹琅电,这两类国家的情况是存在的党伤幸。   如果跟美国相比必噬,美国是把皮卡不作为乘用车缕惦闭,按这个窄口径的话美国的SUV是44%吗,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距吮沟,与宽口径比还有11个百分点屑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高鲤,五十多不一定是峰值点晌期溜。   另外脑寡疼,欧洲这几个国家蛔,虽然SUV占比低冬,但是比重也在提升收,从8%涨到25%漆慷汕,SUV的热潮是全球性的们柔孤。这里把不同车身形式的数据给大家看一下裴弹,美国烤申冕、加拿大这些SUV占比高的国家府瘁,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高就容显,大部分来讲可以占到40%左右休兄,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高太拣尝,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低忙,欧洲这些国家就是两类瘟,我国应该是随着美国奠、加拿大闪谦磊、欧洲这个情况烷赴隆,因为我们已经占到40%的份额了狄敲,如果按这个去计算悄,中国的三厢轿车是48.4%底,还应该有十个百分点的下降空间茧付钩,下降去给谁溃柑?基本上是SUV泰栖,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%臀,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升裙掇,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点浦辽柒,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升但甩,这就是我们对SUV的一个基本判断鞍泵献。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化俊,就是份额和价位双提升刺乃坛,这是非常不容易出现的一个现象桐,如果把它拉得更长一点看倾,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段垃彭,2000-2010年连续提高了旅,最近这几年不太好孙胃,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升怪,实际上拉长了看的话到现在17年的时间坏,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低鳞情翻,2004年炽靡山、2008年秆纠、2011年射拾、2014年卢,其他年份至少是相等的兴,大部分年份是比它高窝,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的篙喉。   现在一个更积极的情况来看叼,就是我们的份额在提高梦伎,如果以总体的市场为100的话等惠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%惺蝎,如果以生产量为一百的话烩,我们的自主品牌已经占到了35%焚,其中提高最快的就是SUV平炭,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%然雀,它占到了一半以上的份额末泊汉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降蕾队,以轿车为一百嘲炯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%袖猎,连续几年都在下降涸,轿车竞争力在下降穗隋累。但是自主品牌总体上的份额在提高兼。   从价位上来讲这个趋势非常的明显模孪彪,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车绒测,这个销量在提升固,低价位的车销量在下降忻守,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长失,增长最多的就在这个5-15万区间任辟想。以自主品牌自身为一百的话钉齿年,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%绞窗,现在只降到了3.4%卫剧攻,而5-8万的车这几年也在下降贯略橡,增长最快的8-10万的车和10-15万的鞭客翅,这两个价位上涨的是非常的快独搜习,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%奸侠,还有10-15万由原来14%涨到28.9%么痰稀,自主品牌的车价格明显在向上走黔,这是一个积极的变化潘赋。   另外狈,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见撅躲绿,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多快瘫, 10-15万区间芥纱,自主品牌在里面也占到了28%防,这个变化是很积极的抠,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的冲缄行,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的彩萝察,最高峰是2013年213万链,去年降到164万柿功,但是SUV在迅速地扩张啃叉,大家看这个SUV的比重纲,原来是二十多万辆梳,去年到150多万辆湃钠跋,右边这个图是10-15万渭提,更是靠SUV在拉动的绷套拍,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争城铺,这是一个非常大的积极变化罐,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升涸沫垄,这是GDTop的一个调查数据焙兴逻,这个一百辆车出的事故故障率唬街锋,自主品牌在2003年有四百多个事故穷,合资品牌现在也在下降桔彭,这两个差距正在缩胁堋,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的媚咀煤。   从产品的角度也可以感觉到录胁玛,最近我们的一些新产品像奇瑞铣痹沃、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价朔扳,这就是一个积极的变化弥叔孙,这就预示着我们未来具有可持续性吞。而且可以看出阂冀尸,如果以前二十名产品排名算的话妈须,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3适琳,一个长城C30一年卖了15万辆左右铣涤,前二十名里面我们有两个酞鲁。2013年更少一点授,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的罚两写,前十个里面已经有四个是自主品牌的慷扔犁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面项跺韶。   这几个发展量比较大的企业衬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的相弄溯,这也是积极变化健,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量柒柑八,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化榷栏。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈Ь俺椤,国际市场南美洲搜、亚洲鸽、东欧茹茧岁、非洲是迅速扩张的市澈拍场,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力笔伴,我们产品出口大国全是这些国家秒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家捷甸宏,跟我们购买力差不多普,人口加在一起12亿割弹,跟中国市场差不多境诲,换句话说中国市场去年卖了630万辆蚀土烙,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程酉谩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的颇揣陵,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议盎叙,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面鹿佩,传统汽车大有希望蚕快灿,至少应该平等地分配国家的力量娜,在传统车和新能源己乾,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重嫌,力量投的也太重顺卫汹,下一步要对传统汽车给予足够重视匠攀,它完全有希望获得好的发展砷。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了孺溺,以前是高速廓灌脓,未来是中速话,它要抢别人的份额辱绕。最近两年这个数据可以看一下娇,自主SUV寞酿,连续几年50%-60%的增长救秽渴,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长哭驼,这就说明这种竞争关系在发生变化扰,这是一个龋菲。   第三个观点我们就一句话带过了型,汽车厂商的格局要发生变化丛缺刀,过去是大家共同进步汰添、共同分享发展成果丝观,因为有年均30%多的增速炽乌怖,最近几年速度已经降了年均降到11%了蚂尚楷,未来还要下降奴舷,大概8%左右或者稍微高一点樊粳,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展炉山。另外合资内部也会竞争盆,自主内部还要竞争杀,中国市场占这些大公司的全球份额太重了嘉鞭,大众占到33%煞,最高占到38%南,就是中国销量占到全球销量借盛,宝马饺禄设、现代辟、PSA都占到了20%杉使榷,通用15.9%玻肉外,如果把它的微车也加上超过25%零挥此,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高典苗,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的干,要么是维持全球地位通用芥襄岔,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众吴钢散,大家对中国市场都高度重视谴,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额己,我的速度要比别人的速度高骆暖信,所以竞争更激烈馆、自主更不用说了晾,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌烧,大家都给予很高的期望茶速,未来我们说竞争会非常的激烈巴缄洗,而速度又会下来呕下侩,所以未来的竞争格局跟以前不一样铅霖暑,以前叫分享姑酮扦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强抒叭常、弱者更弱爽姥,十四五就会出现兼并重组校钢蜡,如果我们放开让更多的企业进来啡四免,我觉得这个可能局面会更快芍,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年彤陪,最多明年还有一年菠徒,但是它的速度比平均速度还是快一点携,自主品牌大有希望次遁,我说的是传统自主品牌歇,传统汽车还不是新能源汽车铣热恕,另外格局会发生大的变化嚷什,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇偶晌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撕裳巾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撬漠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题藉玖,力邀政府染感磋、行业勒、企业础观书、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绷惦,寻求产业发展有效途径抖爽。   以下为福田汽车集团副总裁阂湃、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录赁会狮。 福田汽车集团副总裁扰菏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导廷逼、各位来宾空、女士们衅、先生们艘,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛干茫,能够跟同行脚钒蹦、专家做一个交流学习检蓟颗。下面我把福田汽车二十年来在科技创新泉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享螺呛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势读思淖。从全球战略的视野来看饱,乘用车的全球化特征更加明显吩,很多轿车的平台会在全球市场销售畦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些腔貉。举个例子剔讽,如皮卡涣,在北美皮卡占整车比重是很高的始酶,但是在中国脯客鞋,在欧洲叙摄拘,皮卡的量就很小嘛。另外又如轻卡递锌蔑,现在它的亚洲化特征会比较明显倾粳井。还有重卡场拍深,在欧洲都是偏平头的讥,北美则都是偏长头的睬淳。所以商用车行业的区域特征很明显美棋,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的糕拟雇。而在中国市承浴,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主琼文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻选,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的溶,2010年达到了一个峰值429万辆巳讣,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势匪嫂碎,去年是345万辆酶愁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过惧炼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长铣匿范,主要的原因就是因为重化工行业怖,如煤炭渡矗、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化闭秽。另外整个物流行业的效率在提升蹿,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模撵枪撵。   随着市场竞争的加剧号,行业整合也在加速筹,份额由2010年的44%提高到2015年53%拇念,再看一下今年商用车的情况筐,今年一到七月份销量略微增长需锑,整个商用车行业增长2.4%柿副,我们判断是过了低谷刀杯,所以下一步会有微幅增长堡。2.4%其中主要是载货车贡献的瘦献猎,同比增长4.8%呐铣,客车受微面的下滑嫉幌扑,导致载客车下降了10个点唇沫妹。   关于未来的商用车市撑妗,我想从四个维度分享一下我们的判断翰。   第一是从宏观经济层面巩纬程,从金融危机以后欧,全球市场增长的趋势是慢下来的莽汕,乘用车商用车的比例现在基本上在8付炭丢:2晶,但是进入“十三五”之后我们判断衫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭帘觅灯,商用车因为是物流工具的企业镣姬,未来会有所好转诫,但变化不会很大练角贰。   从技术层面来看静,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0豁俏,现在正在快速进入智能化的3.0时代恋。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬浚快的款坞腿。   未来的商用技术主要围绕着智能化餐湾擞、网联化办、电动化矗、环保化来追求汽车的高效蔷饲、绿色识、互联和安全慕堡。   另外从中国的政策法规来看罢蹿,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动桃,从客户需求来看舒,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求匈胎睹,推动了中国新能源车的高速发展黎,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆脚,同比增长102%喀,其中纯电动客车3万辆蝗淘瘁,同比增长176%昏。未来在城市公交以及城市物流统砰痘、环卫等方面粮,电动车还会有一个高速发展对面。   下面分享一下福田在科技创新冗、转型方面的一些经验和做法米勉繁。   在商用车2010年达到高点之后锻铣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蹄疽贩,加快掌握自主研发的核心竞争力涪。通过五年的发展来看笔誊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的垫。福田汽车目前的研发体系是两级访酚,一级是福田集团的研究总院美梳,另外因为商用车和乘用车有很大的差异脱妨公,曹博士也说蒲想,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆疼裳蒜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心捻挠,是一个二级研发体系恳。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程沤闪泰、整车的集成以及募衬竞椋块开发和整车测试的三大核心能力壕。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒防湍颧、康明斯等等合作单位进行深度合作木、改变和创新抽,推动整车的技术进步票杠葱。   在转型方面斗,我们这几年主要围绕着几个方面挖骋。   第一是产品低端往高端转型骇佳,在“十二五”初悍鸥,我们的高端产品占比不到20%联尼喘,我们到今年年底高端产品能达到70%蜗京。   第二就是从国内往国外转型播,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%谓。我们连续四年商用车的出口保持领先绍硕床,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长旧弓令。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的堕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的涡男操,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型八被饶,另外为了解决汇率和贸易壁垒钠徽,我们在属地产业化方面做了大量的工作翠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设试,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础竟。   另一个就是从制造往服务的转型拣边煎,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色罐霜笔,在“十二五”期间车,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益犯催疵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础皑修祈。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸穷硼,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子腾。福田康明斯通过这几年的培育椿悍禄,不管是从业务的规模椒挝犯、收入恃揩、利润现在都发展得非臣郏好睬堕,另一个他也对我们福田汽车的整车链啪,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯毡牵好的支持沮筐挤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新坎。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目啪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3挟办练,柴油占整个车用燃油消耗量的60%佃缴,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的陪辟。可以说尽管卡车的量比较谐,但因为排放比较高暖,另外一个因为运营的里程和时间比较长骇,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的官菜凭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍棉节,实际上物流的效率还是比较低的贪蜂。基于这一判断昆烷贡,我们提出了一个“超级卡车”的项目峡戳,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源懊鄙搅,通过这种材料的智能化搽秘、材料的纯电动剩铆、新能源的技术路线以及车联网打造绿色淳、环保汾拾裙、节能敦疾、高效寂娜、安全琶、智能的超级卡车拜。我们的目标是要实现降油耗30%撩旁,降排放30%桓蹄,整个货运效率提升70%动陵岗。   另外是关于福田汽车的车联网技术犊,我在福田分管车联网业务赔,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值套,因为乘用车是一个消费品杜,买车和用车的基本上是一个人奥,而现在主要是用来出行的祥。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控咳,但是商用车不一样从深,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的叹屯恒,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用五,驾驶行为各方面的安全踞瓢界,另一个就是乘用车是一个地域性的车叉枫,不像商用车需要全国跑山脖使,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨涉赂些,过两天跑到海南去了全卧书。所以通过车联网对车监控的需求更高一些炔玻雀。还有商用车的故障率茸飞,因为它的工况复杂道告,商用车一般具有轻载歼、标载和超载传价群,但是对轿车一般不存在这个问题剃藕侣,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低踏狈锋,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的独悔使。所以通过车联网对车进行故障预警颠坛沤、排除以及程序优化等方面峭,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些冉沸。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理巴葱,建立与客户的互联互通泼喊,为客户提供增值性服务赏的,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商握搜、服务商和供应商产品质量和服务的水平忿山撅。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划疵凡。大家很清楚蔼舞,围绕着工业战略偶贤碳,德国提出工业4.0伪弯,美国也工业互联网姬诺,其他企业也有一些比如日本的机器人战略娜缸赔、英国的2050战略炉弗笑,中国也提出了中国制造2025到蠕,福田汽车结合自身的一些现状按钒,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蓖琼坎。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台称豪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部裂、企业与企业迫仕、企业与产品阔、企业与客户的互联互通爱评陆。“五智能”就是商业智能晨舜、智能管理统贝蓟、智能汽车懊、智能工厂功淌、智能制造粟。时间关系灌定瑰,不再进一步叙述祟础怕。   目前纺,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期就。福田汽车愿和大家一道拉边拱,通力合作烈,整合资源劫,协同发展板啼滴,共同推动中国品牌的加速崛起尽敬,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献纳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟氨肯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绿芦婆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕未受。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酸谋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题警封,力邀政府其电枚、行业苟、企业愁完芜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屁,寻求产业发展有效途径聪荆。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员斤、舍弗勒集团副CEO巧庞衡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动扩竭、驰骋未来》的演讲实录犁办稍。 舍弗勒集团执行董事会成员徊、舍弗勒集团副CEO绩倾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾绒廉、女士们熬、先生们世,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论梁揪,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略狭嘿,我们的愿景谎,是如何来推动我们未来的出行和移动淀土。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容酬旅,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史竣。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景伎拾罚,我们是一家领先的技术公司撑,在全球都有我们的足迹虾,我们一直致力于移动础亭,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用拘侗,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求疏。   舍弗勒一直致力于创新难,也可以说我们成功的因素是质量驳幸将、技术和创新盯聪镀。我们在制造业方面有很强的实力勺病超,在系统研发方面投入非常大番。我们创造了一流的工艺和技术不,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门曹。特别是在电气化以及相关的动力总成方面冕视寺,今年我们在德国获得了一系列的奖项彤,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品颊。   就像很多其他的技术企业一样拘汇,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域忿虐奇。第一是环境友好型的驱动胸暮掇,第二是城市交通咐,第三是城际交通岭馈寸,第四是能源链肝凡。比如说大家可以看到介,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛喀,人口结构变化非承埃快兔,老龄化社会已经展现在我们面前擒暇借,技术变得日趋复杂诫俄杏,数字化技术的利用领域不断的扩大精,我们需要找到更好的方法来彼此了解铺骋凄,这样的话才可以与合作伙伴一起合作齿罢嘲。数字化是一个关键瞬驮教,另外就是环境方面赎、可再生能源还有资源的可用性股咆眷,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题韶氢唱,资源的短缺也是我们要去关注的笑熔。   再看一下经济的趋势和,我们现在处于一个全球村勤阔,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题痉,这些是不一样的垦刀骄。另外就是可负担性的问题体,我们要为客户带来更多的价值糯抖,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题朗己播,这些都是我们要去关注关心的两。   我们来看一下未来的战略缚,主要涉及到四个窗口算毕。   第一是产品本身猴唇,我觉得对于汽车产业貌,对于机械制造产业来说都是非常关键的窝。在这个领域/行业敌,我们需要更多的关注环境友好型的驱动队俏矗,要减少对环境的污染撅。   第二是当我们制造产品的时候汞嫁,或者制造产品元器件的时候椽淋逃,要关注它的功能秽砂。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行瓣、城市的交通番,对于汽车以及对于我们的供应商睛,可以为汽车产业提供什么样的元器件琴,这些都是我们要去考虑的递。   第三是城际的交通联星天,涉及到比如说航空湿胳尉、高速铁路的一些竞争斑。   第四是能源链的问题午蔷哼,我们有什么样的能源是可以使用的蒂,我们将来的交通工具运用什么样的能源沥,这些都需要我们考虑卫毕。   看一下将来的动力总成冬剩。我想给大家传递一个重要的信息净徽脖,在接下来十五年时间里店稠吮,从全球来看龋猾离,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成倘,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分必横。   但是现在也有一个趋势发展得非衬Γ快俊,来自大众和奥迪的这些厂家菇堤间,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车脆。到2025年沮灌母,纯电动汽车的销售额大概会占到25%梗,也就是200到300万辆的纯电动汽车汝京,所以到2030年可能会是一种不同的情况囊穆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况讹烘临。我们还需要让它更加有效一些囱吃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争释,还有电池或者是燃料电池等等抽,这些都会占据越来越多的份额戚喷持。对于我们汽车产业来说非常重要切副,对于政府来说也是非常重要的号杭阂。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料樊,比如汽油帛梢,还需要考虑其他的一些燃料仆般斜,或者是人造的燃料等等壬穆,需要考虑更多类型的燃料弥,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求肆常鳞。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面拜弥,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车救柔,包括48伏的解决方案郊森钢,它主要是对手动传动系统的电动化虚。我们需要首先实现这部分的电气化界高鸥。另外我们也需要对离合器实现电气化补律题,也由于推出电子离合器陈康仿。另外我们还需要进一步提高效率堑毕。也就是要进一步推出我们的混合动力目谷恚块48伏系统科毫簇。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟块的解决方案纲十。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案诧,针对高压的电桥驱动解决方案茧弯肯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案粳疼敝。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统从,以对其进行电气化处理裳。如果将来我们有纯电动汽车的话啥,它的电气化程度会越来越高泉倘侣。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战肝两。现在随着新的解决方案变得越来越复杂剂类搔,因此我们需要进行标准化拈必论,标准化是第一步潞搏,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高骇,或者说是一些部分的秆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案船俄仕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求舶瓦芹。我们也需要减少车辆的整体的质量很攘,主要是成本方面是一个重要原因穆痹。如果需要建一个标准的话菩寐,我们就需要有更好的一个平台订币,也就是说我们需要基于标准的平台胸邯苛,或者基于标准的暮瑁块进行我们的汽车制造氨瓤吕。   我们需要全球的平台化解决方案康该,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求席目。关于动力总成方面衔拇,它的变速箱是最关键的一个部分暴疾。我们刚才提到一方面是包括内燃机骆,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起膘匙抒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器倦尉淘,这些都是需要我们进一步给予关注的部分庞荆。   接下来看一下我们的重点产品娃盘。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面斗姑模,我们为中国带来了什么样的解决方案券?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案皆奉菲,我们推出了高压P2混合动力目唬块椽脸。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决疯首,我们希望能够改变它的一个变速器恭龋,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换毋。   通过这样的一个标准的纳俸瑁块化设计集局,它可以适用于各种变速箱之间的转变眯。另外我们还会考虑它的一些振动的需求佃贪,我们的这种创新型P2的混合动力哪鹎埃块可以帮助实现不同程度的混动功能侍当紊。实际上辫但,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案坏。我们的量产计划是2017年在中国进行量产布琴。这是第一个解决方案道。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划铝歌,它叫做高压P4电桥的解决方案泛黄咐,可以用于SUV或者车辆的CD部分视。它具有高功率密度拴碉峨,可以适用于不同的车型峨媳,非常容易打包进行个性化设计拜棠。也可以用于新能源的生产答帅。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产粮需。它可以让我们更好地使用内燃机蒂寇。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车立吵,这是我们两到三年前开发出来的铆坦芹。也是考虑到了中国排量的需求敞敖加,或者是新能源车辆的需求温。针对这样的一个需求獭傲,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案介,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机暴洁。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机疽泊降,我们中国团队也为此作出了很大的努力甜颁,这个发动机是专门针对中国市场推出的旦危碑。   另外就是在变速箱方面卷房潞,我们也推出了一个新的解决方案井锯,是集成干式离合器的DCT变速箱套,机电一体化离合器和齿轮执行机构歼。   我们知道汽车市场的变化是非常多的寡,对于工程师来说温硷,我们都是非常理性的剁,但是有的时候我们需要具备一定的感情盛。对于我们的汽车技术来说县炮,我们一方面需要理性配,另一方面也需要激情谎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现隘夯咳。针对方程式1的赛车鸡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成苗,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展扦鞠,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势斗纺。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩匠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日校肮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕葡合娘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粹侍忿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鞭两欣,力邀政府兑、行业汰繁、企业喊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撵搬,寻求产业发展有效途径鸥。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事半案臣、副总经理 吴松发言实录撅。 广州汽车集团股份有限公司执行董事雷、副总经理吴松   尊敬的何部长羡、朱总菩蹭,各位嘉宾鞍蒲据、各位朋友箍扛,女士们摧傻链、先生们蛋,大家上午好拢涧。很荣幸参加这次论坛贤倾,我上次参加此论坛还是2011年狄,当时大家对广汽传褀品牌还不熟别嗡碱,那时候传褀刚刚才有这个名字江刊,传褀的保有量不到一万台奉笔缴,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车斯炯,这给了我们很大的信心和鼓舞钎,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持帮拍。传褀一直也在努力冕,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆斗既尘,年均复合增长达到80%投款。目前市场保有量达到65万辆茬辫,已经成为集团利润的主要贡献者之一黔。   明星车型GS4持续供不应求姓校瓦,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数眯爸曹,而且GS8与GA8同一平台钱,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品尺胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到鞍,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛毁袜猩,对自主品牌的支持围,关键的还是坐炔,关键的是感受狄孤剔,关键的是多提意见配熊。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心猫频烷,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌穗犯摄。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会癸碳铰,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法宫。我做自主刚刚回集团簧,将近9年半的时间岔法,从不愿意干到喜欢干崇,到对自主品牌依依不舍踢草虚,到对自己找不到定位和方向潞理灰,感觉到人还是能做一点事配。所以这在这里借这个机会侥,感谢在座的我们各位嘉宾硅邪、各位媒体的支持杰童扛,也感谢传褀团队的支持维坪茹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力燎,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持钨迷剃。   我的发言主题是构造改革创新驱动叫京疚,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考剑率。一个方面汽车产业发展形势分析败,前面讲了很多了摩昂,我就不多讲概逆夏。   一个态势是稳步增长姥,但是全球增势放缓此千。中国汽车产业发展仍然有空间汤腥乌,仍将会领跑全球汽车势撩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台锚漠,中重型商用车达到400万台缓非逗,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%萌。中国汽车销量将达到3140万台伶攻,我预计可能还会再多捐拨,关键是结构看你怎么改徊潘?如果要参与全球竞争沁汕簇,那重要可能生产量还会增长护热孺,复合增长率将达到4%布灯休。   第二个特点摧,优秀自主品牌加速成长姥本,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流钡下锤。中国汽车市场发生了深刻变化籍,中国品牌迅速崛起涸薄,优秀自主品牌加速成长韶规。关键是要产生优秀中国品牌愁恋,不管是哪一个企业道物拧,在现在这个环境下茧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌且鲜,还有我们何部长揽憨恕,这么一批老的汽车界的前辈胎盲级,到了这个会场又在用行动来支持爽辈。大家和我们媒体各个方面的朋友庞,大家坐一坐咆舰,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别雇垄,差别在哪里穗量翁?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的阀窝坑。关键是中国人要团结酿,不要互相贬低肖。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦胜侧,抓一到几个隶关写,不要想象太多典晃,我们从来不怕想象犀,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向首电示,坚定方向喘。   那么数据也说明一切蒂淖捶,2015年很多中国汽车加速发展危悉辞,行业整体增长率为7.3%的情况下售搜酬,中国品牌乘用车增长率达到15.3%呵射弧,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蓟遣,相比去年又增长了1.2%百分点撮滦吼。而且自主品牌抓住了很好的契机签胺,在SUV里面我们是防守的肥,是中国品牌先站住位置唤,合资品牌再进攻毋渴僻,再加上周围的环境变化拈,所以在SUV里面我们一定要全方位发力篓哆娇,占据主导荚叛,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个雇泊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人赤。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈暗洹,统治了我们的各个方面维僳拴。我们展开进攻是非常艰难炊,但不是说不可作为脖曹,要选择时机校。我们要在中高端里面取得突破熟,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比聘,这是韩国人讲的箍吮便,不是我讲的敝保。他们说怀,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候勘碑,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌级绞瓮,如果不选择是对自己的不自信独猎,这个不能靠强求肋,靠品质韶、技术揭、新能城梆釜,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品表。   第三个颠,汽车消费升级和资源制约阜,也迫使汽车产业需要供给侧改革怀歪。不但要有好的产品邦领耗,而且还要有低的成本赶,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害土奸。在汽车需求方面瞪,80衰吭踌、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军嘘腿瘦,个性化徒、智能化梅贯兔、体验化等方面的需求还在不断地上升箍,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战排。不管怎么变化干挂,满足顾客的需求芹,满足抓住市场的脉动舜,这个是关键点晌肥倡。而且资源供给方面镣点,现在的人口红利逐步消失姆,而汽车不是简单劳动弊恒,是高技术情况下的技术劳动份线。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家修,我到那些国家去考察过漆赴涕,没有中国这样受过良好教育耸等横,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性瞳唯勺,那不是每个地方都有的能奋埔。有的地方上午上班率陛,下午到时间钱一领就走了笔十。所以对一些合资品牌来讲可辩瞧,中国也还是蛮有魅力的坛跋,关键是要拿好东西出来碗殴篙,才能谈自主缚。   当然工资涨这是个客观事实埔,2011年的时候4.1万俯,2015年他们说人均工资涨到了6.2万彻麻,这个不高的葛扩,还要涨鲤。农民工那么辛苦可搭苍,给他一点钱算什么抠。但是钱从哪里来幸糯?我在传褀亏损的时候购啥苇,工资涨得慢京啊,但是想办法补贴稗。这几年别的都在减梯,就是员工工资不减斤司策,但是效率要提高歉矗鼓,要杜绝不干活的人兰,最后挣得钱多飞脆狙,干活的人还没有机会你趣,有钱的人天天有时间去议论谈萌毋,没钱的人在干活恨,这样大家积极性都没有了记姑穿。国企的弊端就是这个参讽。   那么在监管方面杠帮嫌,工信部刚才也说了泻,我们的司长也说了侥莆,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破遂,在供给侧这个方面要下功夫圣。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径洁炼,作为五大发展理念之首矩,当时这个报纸一播五大发展理念冀和,那时候我还在乘用车喇,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去磷享,这十个字焕摔。为什么呢陕?因为没有创新就没有一切船巳,没有协调就调动不了资源赴,没有和谐的话岗奥,共享也很难申丧哩,大家不愿意跟你干尼,我是不相信英雄的垄,但是特定的时间会产生一点痛患册,还是要充分调动群众的精神虽盼,各个方面全方面的参与好佰,企业的成功除了它的领导者的作用胎贯祈,更重要还是把员工的积极性调动起来哺嘛,人民群众才是创造历史的动力溶,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人拘妮,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革拭,需要我们从技术管理母布橙、营销身阑容、品牌刃羌棉、产品乃、服务全方位展开创新抵,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革杏,来推动中国品牌进入全球凡淘啼,成为世界品牌桶。   第二献蕾,汽车产业供给侧改革方向与实现挪氨。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蚀。   首先隧,在自主品牌方面甲黄粕,我们是追求全球视野开展正向开发畔森冯,坚持以我为主的构造核心绵,组织全球资源秋督,开放性自主研发模式献悔,掌握核心的竞争力革乏,获得了可持续发展能力频铅苦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人琴茶古。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人埔新滥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了虹,我们的生产能力标准是35万僵霸菲,但是预计今年我们的销量会超过35万白经迟,有可能达到38万铣订范,当然如果制造组织再高一点懒帕,可能40万捻惟诺,也还是有可能外,但是大家别报到40万啊汉蒂。这是有体系亢矩钒,有制度保障的贡当,有员工的全程的参与屋。一个别的企业的人到这里来看艇郝,他说你这个企业为什么增长这么快肝靶,没什么别的翔,员工的积极性调动起来了睫脾瓢,他们说鸽谋砂,我看到你们的员工眼睛充满激情勿翟,因为人天天在干活的时候就会有理由饺胖,如果执着地做一件事情带有一点追求迸,那就有远大的理想矛。   放眼全球维堤,在开发方面整合全球优势教卿讲,实现研发的全球化北冻蟹,人才全球化集螺涛、配套全球化稿。依托国内的研发资源线秆,充分利用国外的资源开展研发资源整合师邦挖,打造企业自身的技术体系亥。我们用了将近五六年的时间巨,我们确立了G-CPMA跨平台呐茫块化架构贿洗慧,我们第一代的产品是引进消化吸收锰香,第二代产品已经完全进行了提升济赫,但是没有否定第一代夯操掳,掌握了数据链培,掌握了开发的流程骏。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列芯氛尸。实现了一个平台可以开发六七款车型焚芥琴,实现了多个平台车间的相互有机关联哪婆噶,实现了车型的变化多瓷,开发上市快刚,质量易保障苏涉,低成本钩悄、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设少。   第二个勘,坚持质量为先涝,推出精品车型剑,提升产品质量碴,加快自主品牌产品开发箍巫狈,提高汽车供给侧水平嫩撼,推出符合时代的互联网化的产品锻呐。打造消费者喜爱的精品车型坚胃,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果痪,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式痊纠,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织赂。实际上汽车不管是新能源也好浅,产品的三大特点贝肠桅,一是颜值不好看别人不买膛道笔,第二是品质都钒俱,没品质也等于没品牌县核,天天出毛病心里不愉快怯,第三是性价比戚,就是靠成本挪臂。我们的员工不需要培训就知道品质揪,因为好多从合资企业来些念纷,合资别的没培养辛,就是对品质追求毁,结果就是成本搞贵了完救如,把品质先过关抵,回头成本再来逐步下降碗秃。我们第一个解决的是品质居寥,第二个解决的是颜值扦,第三才是考虑成本泡良项。成本霜伟,供应商的成本我控制不了抢,如果今天在座还有供应商的话洪赤论,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点缴矛,还是有这个机会的轻。但是我建厂可以控制禾分卯,我们内部的生产流程工艺儡邦,我会重新再造土,这个我投资减少了霸前,今天也披露一下爸亲酸,我35万的规模最多可以干到60万糠洽沥。如果创造性一点可以干到65万酮绷,总投资50个亿搜伎,含整车加发动机覆棠,这是内部数据皇,来给自主品牌共享柑磷粕。   包括一些模具加在20个亿烈、70个亿姬,最后的结果我都不相信色,实现平台化皮设、公开化憨颇、可视化敌猎,让所有的东西全部依照规则阳光推进喘。现在我们的供应商也很满意令晶薯,社会上也很满意搁狭。这就是在体系吴稗,在这些方面的作用力良死懊,防止一个部位一个零件巾,一个车就不同零件不同标准倾八,那怎么做看玛偶,永远做不了好车悔规列。这个要感谢合资养成的规矩同每。但是自主也会给你更大的动力狡暗碎,动力是在研发昏,其他方面再有作为煎。所以我们是国企的平台豢失谈,民企的效率喘,合资的流程匣,这三句话就是这么个意思剩碘。   第三个翔娘,坚持智能制造打造智慧工厂郸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂对,实现占地面积的有效节约遂城无,我们的合资企业贸蓖,广汽本田在推进第三期的时候喀粳,就是根据SSC这个原则督辰。SSC的第一个S就是小型small卧,即所有资源空间最小夸瞬腥、设备小型化;第二个S是简练simple危芒喜,就是除去浪费随随翔,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑呢,complete缄,以追求小寡、近青响吩、短跑、轻赶太,最合适的自动化跨、氖蓖Cǎ块化喇吓。所以广汽本田第三工厂运用SSC赐蒲,它们的车间占地面积减少45.5%坝,投资减少26%扦稗溅,跟它的一二期比椽旧,能源减少了29%菜磁,成本节约了21%桂。   第四个坚持管理创新填磕纪,开展构造改革漂,主要就是我们广汽丰田钠,因为我原来在广汽丰田发动机瓤建彤,我9年就去丰田一次处啪,去发动机只回了一次莽闻,因为当时这个地方环境太好了棚芳亨,我怕一回去又不想搞自主了瓷完。但是鼓励我底下那些员工经常去吐难,去交流蛾,日本人也还不错效凉,大家都交流痘。但是技术是交流不来的敬窖,思想文化还是可以交流的变浩嗜。最近到丰田去了一下喇韭,大有感受呕,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革眉际娘,它从最关键咆冬共、最基础的制造环节入手帆舶献,开展生产管理创新湃妒,从制造轴哥蹲、供需轴角假扭、采购轴出发斗泪莎,深入开展构造改革踩察钞,实现全员参与诵良,利用构造改革改变每一位员工的工作意识省趁,充分调动员工的积极性峡、创造力宝,取得了良好的成果飘儒冻。经营绩效方面担,今年的销量增长不多钩揣,但是利润大幅提升腻村肯,生产效率显著提高炬市附。人力绩效方面辨,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升顿柬,管理体系与生产流程更为完善衬、合理戏寞心。   通过改构造改革储,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升翰湾襄,根据他们的预计革劳,已有的数据沥痰返,2017年单台不良率预计会降到0.01%飘,就是万分之一烽。而且现有的工人总数减少1600人信。就是现有的存量也可以变化牢芬兑,他们现在不到一万人毕皋边,要减1600人畦,它新建的工厂酚,员工还是要招的潞祁思,但有的还是要走赋耸撅。就是用减下来的人把他投放到这个地方灯。   第五痛黑翠,坚持体制增效甩,强化体系创新急。既然这些企业都到中国来了市澳荣,有机会为什么不学一学呢川烦?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下啸,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破潞垢波,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式问提捌,广汽本田精益管理拿当,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式价割徐。为什么搞一个广汽生产方式是?为什么不造一个丰田呢揣鸿瞧?这里面要说一句碴,丰田生产方式你不能完全去学撇龋酪,条件不一样寒,环境不一样噬蒙,人员的基础素质不一样妻蒜,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多唤蠢宿。你学它必须要结合自己建抄甫,连日本的企业去学它的茄,有的好多也不成功达稼伍,当然我不能妄断扇,这是从资料摘的快没碧,不是我说的箱觅切。   第二个程奖丸,我主要员工整车从本田来凶核,发动机从丰田来赏季,也有一部分本田哩桐,两个企业不同的模式怎么办套?发动机就要按丰田来架拉末,从头到尾来矾心视,坏的不学好的学弟悸浚,整车就按本田的来狮。但是一个企业两个体系怎么运作呢星避肮?我说干自主就不能有体系嫁,要体系就是传褀的体系变。不管你是从哪里来咕闺旧,包括从社会上来享敬,来自五湖四海一个共同目标搽兔,要干好中国自主品牌胎剖。所有最后提出了广汽生产方式美辖介,以丰田为主结合本田洪貌舱,这样把文化砷、体系做好菠,但是还不够巩固从磨佰,还要琢磨踏,现在体系已经起来灵。   我们从2013年开始策划晒案孟,集团的主要领导说这个很好潮饱,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的婚糕。   所以后面我们的产能又不够了秸低,销量又搞起来了簇啼,整车进行改造霖、发动机进行完善响奉,整车加、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造仓澜揪,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%尺舞靛,就是第一条生产线抱。第一条生产线上半年生产了将近16万蝗磊挖,20万的能力干了16万露郎,实际上还可以做潘椿患,全如果满负荷做的话谷萍犯,估计干到35万都没问题何脆咳。极大发挥扭锈蔽,这个不进行全体系变革很难呕墨。发动机装配线一次合格率99%监,这个零部件产内库存减少70%抱长,厂房面积提升30%蚀烈,原来不够用们,现在多了这么大的组织垢景官。库存资金减少50%褪劣归,更为重要的是这一成果横向展开兢歇。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线哼,它的年设计能力15万辆城赊袒,8月份的最后一天有个数据吉,他们双班日产已经达到了650台犬抨陷,它的满负荷是700台佩疥,估计9月份就可以满负荷汉辣哗。这种提升的速度煌,全世界都是先进的混脓蚂,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局忿汞,它的一次合格率最高达到了93%突,平均水平92%酪,接近丰田中国国内水平聪,当然追求的是丰田日本的水平览,广汽丰田学丰田本厂驾舷歇,我们下一步也拿一个计划蜂颇挽,要挑战就挑战一流蛇桅哼,否则没意义危捞灵。   那么我们以建成世界级工厂为准则懦,以广汽生产方式为核心扣翰,融合了SSC原则竭价,运用创新思维全力发展智能制造技术醛认昆,打造智能工厂瓦擦。我们在第二工厂通过价值流最大化柒骡佛、设备智能化逝谜咀,生产线自动化导暮、物流信息化韭辟甜、网络可视化沦长、操作简单化沁叭、安全绿色化堪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级风攻。这个第二个工厂是非潮诳穑好隙纷咐、非常成功的一个例子诗突钩,但是这些都实现了咀。   第六是坚持品质保障妻痉虽,打造高端品牌挠森表。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗鸥几勾,高的效率提供优质有效的供给劲芬套。广汽传褀通过精品工程确保产品质量彪面榷,连续三年获得中国质量情抹、中国品牌第一橡反,超过很多在中国的合作企业别,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八磨叹,所有企业里面包括外国品牌奢,与广汽丰田并列第八犁唾混,比2014年上升6位缆巳店。   第七嘛,坚持客户至上领卷,提供优质服务瘟,不管是在任何情况下妊闲废,用户是我们服务的对象貉夺,也是我们的衣食父母鸿,尤其是作为汽车这个特殊产品步掂膳,我们对安全场轨悼、对生命的一种关怀剁邓,作为生产制造环节的改革创匙,是汽车产业供给侧改革的重要方向颂,但服务环节的创新与改革同样必不可少麓,这还是目前我们相对比较一下殴。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名胁染黑,也是一个什么机构休泡,我记不不太清楚壤及侥。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离某圈酷。所以在产业互联网的时代茫悸,每一个企业不再只是产品生产者稳菱、服务提供商泵铰按,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商胜,服务以各种形式融入到了制造业羡汞、研发设计楔邓拦、生产制造冷抵、经营管理寇蜗察、销售等环节赴碱。有价值创造的可能冀,就有服务形态的出现芍寸捞。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限炯,两者相互融合镭、相互依存凳懈,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展碎皑哥。   广汽在这个方面也展开一些工作仓聘闭,我们的整车平台将联合金融菲、保险婪似、物流坞檄叮、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务廓埔信,车生活平台会涉及多个业务平台洼,除了常规业务平台还包括了配件商城筒、用品商城金、社区服务连锁孝化鬼,用户使用汽车的整体生命周期踌播,产品的购买只是开始甲兴揉,与用户长期多次的接触和非常周到的服务泰办,这才是我们下一步发展的重点地涩潭。作为汽车服务提供商眷钙,我们更应当关注的是用户的体验赁涟僻,以及给客户带来的价值增值感受腻,汽车服务O2O的打造弓纪,也是为了满足汽车全生命周期的需要韩镭,以及品牌和价值进一步提升的需要浮诗叛。   第八烁暇吉,就是通过这些改革壤,整个广汽集团范围内的成果锚风,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万蔫,同比增长28.8%扇颊、29.7%抄,比行业高出20个百分点薄粒报。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平护,同比创下历史新高赡。当然传褀在这个里面那是贡献更大奔呢毕,1—7月份销量已经突破19万凰玖,超过去年全年切,加上8月份最近的数据汉,今年全年的任务22万已经完成了葛泞权,同比大幅增长143%郡捂。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强太,位居第303名席电,比去年排名上升了59位橡,整体实力大幅提升上龟。   第九鸿,就是广汽集团的发展十三五战略立衅凉。简单地就是一个内部协同创新浅瓷,外部开放合作蛊履,这是总的原则散邻,全面实施结构性改革镐奶,实施一五一三的战略郡挞,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆董,这是一个保守的数据凑疗,因为传褀搞不好就过100万眷卡,前几年说传褀100万旅髓率,别人说吴总跋病,你是不是在吹牛吩挫票,现在领导嫌我100万都少了碾桶貉,拼命把产能都整合过来了唐涧,成为先进的汽车集团堕诬,做强做实研发整车零部件浮会次、商贸服务和金融服务五大板块蜕莎纱,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌榔菱,实现自主品牌事业的跨越式发展柑,全面实现一个“三”熟娜娶,就是电动化稻涡聚、国际化攘陋袖、网联化三个方面的重大破蓝囱。   各位嘉宾芯究广、各位朋友莫懈砷,女士们借举浇、先生们豹澈酵,在需求持续升级帘,资源消耗的情况下俺高,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓躬,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端恳谎、品质优先舷、创新驱动的发展路径弘,坚持正向开发漆,提供优质产品旅,坚持智能制造场绵烧,开展管理创新董,保证服务水平牟,注重品牌高端化舌。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花哺,共同推动中国汽车迈向新的台阶竭尉儒,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球畅煤茅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿捷:李芳" "  今年3月肉堆,借百年庆典之际性贺潜,宝马集团提出“下一个100年”战略方向苏鄙,即“智能互联”铝外、“绿色出行”和“自动驾驶”淑睫新,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向缝。随着战略的提出课耙,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开苦掠,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上咎施甩。在这其中怪歇稻,“人才”就成为关键问题饭速。为此播检领,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕凡廊尾,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备显。   根据沈燕的介绍可以发现踢叮毁,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛矩,涵盖计算机骑、工程学习袱糖、自动化乱、金融等多个方面隶辱跺。她坦言铜,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入鹤尺券,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈骗苏现。因此杀疮,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才角。”这其中包括互联时代的在线招聘奈歉箱,“例如我们利用自己的招聘平台颓、Linkedin据檄、智联招聘等在线平台萍,以及大学招聘牡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘督敬。”除社会招聘外绿莱,宝马也会通过与院泻壬海合作甭,提前把学生引入到企业中躲,专门为宝马培养人才急墟抛。 比如他们与同济大学十几年的密切合作檄,举行“宝马同济日”这样的活动骑。“去年我们就以互联驾驶为主题郴,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品但喉,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习胺。”沈燕说道驴苟顾。另一个重要渠道狈,就是内部员工的推荐地恒。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号戈,让每一位员工都变成职位大使善沧,在朋友圈进行转发传递成匹。   “我们对人才的要求呵,在能力方面最重要的是对业务的了解情叔棉。这不仅包括对业务今天的了解滴免,还有对业务未来的了解委。要知道未来战略方向是什么祟刻黔,需要什么样的技能送。 ”沈燕告诉记者喉骄,“此外桨,我们对人才的要求是不仅要了解中国八慈屎,还要对全球化有所认知街。随着技术的发展麻龚,我们对人才的需求呈现‘复合莲,跨界’的特点叭裂。但是吓霞,这类综合性人才很难直接从市场上获得瞧牢,需要我们进行入职后的培训睡。 ”据了解倦割躬,宝马(中国)每年都会根据员工表现络童,提供给员工出国培训以及交流的机会辈苯度,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流骏位报。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换苏褐,以拓展视野堵谎袜,提升能力玫棉睡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为酵,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是绢,吸引并拥有了一批充满抱负熬、专业的本土化人才廉捂。而面对未来芹皆,本土化人才也将承担重要职责多怠,“这包括为‘在中国惰完碉,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向缆措,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中搓。”沈燕表示晌挪。2012年能递拖,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题唤,并在上海组建人工智能团队灌碴,承担电动化和智能化的相关工作锰暴。另外钠卡伐,宝马已经在中国成立了专门的战略部门齿尉夕,进行互联数据服务及新商业模式的探讨瓦。 这个团队将研究和紧贴中国市晨敖涂,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地怒,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中铺穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊浑凤:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上畦惦锈,用“数字沦娥、概率跋弥、未来”为题频,论述特斯拉电池的高密度潭、续航里程及电池的安全性驰。对比国内顽缮,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车你坤,并预言电动汽车和智能手机一样乳退席,电驱动和自动驾驶注定了是未来昏,不可逆的未来粹。 以下为原文诫:   关于密度和里程数斥埔。 特斯拉Model S上市已经四年多了蓖,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌惹,至今为止一个都没有兑现翱赏。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)甫憋窝,里程最长的量产纯电动车帅排,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结潘,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法境传诉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数鞘商,忽悠消费者洼饶惕。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蘑响,里程普遍降低10%以上)来体现里程靶颠,在有些国家辅助使用NEDC的标准葡,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)氛懒蒙。   关于安全性和自燃率斧。 自从2014年初安装了底护板殴几龚,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)素铆,远远低于燃油车抨,各种撞的惨目忍睹事故儡,也都没有发生自燃惭。相反咐缉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车菏互别,却成了全世界自燃率最高的机动车付沃式,更远远超过了燃油大巴的自燃率荤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理椽脆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门涡舷剐,车门闭合的时候已经有点变形了)差考滑,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业僻浚,几乎可以说恫邦窟:特斯拉重新发明了电动车署啪。    国内真正用心做电动车的企业萄撂,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术硕,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机逢、变速箱侮、油箱等恒杀锯,改造成电动车的事情)懦没。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了烧寸搁,才会全力以赴来押注电动车梢童。当然澄方十,也可能是很多品牌都在蓄势待发峭阶,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招兑戒你。    电动车不是什么弯道超车俯家脑,而是换道竞争徘刻。    今天的电动车色眯辛,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态钠欠。待机时间是诺基亚的几十分之一屁,软件也没有几个景蜜,通话质量也不好叫软恍,汉字输入也麻烦的要死沧。和智能手机一样疲蓄镶,电驱动和自动驾驶注定了是未来视,不可逆的未来犬层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:李芳" "   2016年8月30日部丛霖,在北京新浪总部嘉,北汽新能源充电部门副总监陈保江菇炉、北京华商三优总工程师丁晓伟茹抠受、电庄总裁兼CEO先越碳堪祁、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人策灯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动狗问琼。    作为新能源汽车销售终端环节道炉,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线沪惨巫。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻牒,更是充满了诸多困境盒脆叉,不为外界所熟知敖。    那么峨纲,作为中国最大新能源汽车市忱蛋馈,北京的充电桩发展目前处于何种状况草溜,北京模式发展的瓶颈是什么个蕉渭还?有何值得借鉴的地方乏嫡?又该如何去避免失误和纠正梅匹?政府壤瞄涝、车企氖讨、消费者在这一产业链终端中径,分别又该担任何种角色骏? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录膳唉僧:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山褪襄:魏总试晚,刚才你从用户的角度磐,同时您也是媒体人的角度剖查,可能跟这三位嘉宾的角度不一样东忍,您从媒体和用户身份的角度讲一讲瞎,您发现了这些问题之后促,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率通河翱?    魏士钦钞侥箍:其实我们一直在琢磨这件事躺墓,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说竟,这两点是能够解决掉的童抖局。首先第一个喝砰,支付疮慰。就像刚才先总说的陡挫褪,有个银联一样的东西陷疟解,接下来有个第三方诉皮靠,或者接下来大家都使用微信支付村瞥,不管是充电桩也好供千,app也好蒜涸,还是当时的扫码也好疏攫,还是微信也好捌咐毕,支付宝也好污驶,能通过手机支付腔匆,基本上都能解决掉隧吾,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题澎,我们把支付给它想办法统一了肉沃擎。不一定统一到一个里边去即苇颅,大概两三个克,大家都在用壬,这就没问题衡。    第二菲册铅,这就相对更难一些了分龄枯,应该是有一些第三方平台真正站出来堪,能够收集所有的真正的准确的信息巨搞,其实当时我们自己在做app的时候你你,就是在做摸点的时候佬茹,我当时就矛盾俏毙,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点咯鲸,后来琢磨来琢磨去炯埠,通过很多用户的反来院筛埂,我定义出要摸一个最准的点肋甫,不要最全的录廖违。准是什么概念胶骄?第一疼,我找得到础入,第二塘,我到那去一定能用得上操衰孤。如果我找到它了溪,也到那去了脊晶盼,但根本没法用械们纠,那就没有用了末认。所以如果站在媒体角度骡胺,我希望不见得是谁拿厩释,也许是个媒体阜田郸,也许是另外一个平台痹旦,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起式,但是它也不一定是最全的揣,但是它是这些所有的里面最准的刨驴,每一个用户都能找到桩项,而且有百分之百的体验把电充上感方。    我们碰到几个小插曲挺有意思的艾袱讲,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站匿仑,是咱们国电的站侵继缕,是快充嗡。我们编辑去那边准备充电的时候枚雷,有六个跑快车的兄弟宏盾撕,霸占着那个点仇,就是不让你过去硅庐,这个充完那个充甸,还剩一个车的时候完储化,就赶紧打电话给另外一个兄弟盗浆,赶紧过来充电拈违。我们不等了柯。但是他们不知道霸蹦拳,在那个点不到三公里的地方沧,快到积水潭小西天那个地方范,还有一个充电站醛伺容,好像是三个充电桩还是两个裸,一个车都没有普迫磺,而且车位都是空的灸稿。他们不知道那里炭归。而且那个点帮,我们当时找的时候用了三个app广,只有一个app上标出那个点碳,另外两个app是没标那个点渺齿汞。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离高,所以准确性其实很重要徐。所以如果能解决这两点诵窜私,我觉得咱们的空置揣贿、闲置的问题一定能解决卷,肯定没问题的地惦溃。这是我的观点权塑。    黄山览废导:关于公共充电这个领域督踢,我不知道魏总在充电过程中缓填码,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蹲?    魏士钦爆怕:出现过卷,很多溯。    黄山息:这个问题其实很有意思的问题秸,充电桩的标准是国家有统一的标准商疟豁,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电提井蔬。    魏士钦默:是这样遂,最典型的例子就是腾势河挤剖,腾势在很多国电充不了惜,但是在小E充电或者普天是能充上全。    黄山堆:我们可以把时间放长一点来看父,在2004累邪、2005电动汽车兴起的时候檬晚,很多人都不知道电动车是什么簧孔,充电桩是什么奔钢刚。随着这几年的发展手,物业慢慢都配合了兄禾撤,所以从成熟度也好墟忿、物业配合度也好浩互,应该是越来越高的盒。国家层面出台遣渐嗡,新建小区予以配合恭即性,包括老旧小区的改造午恕,都会多方面来共同解决这个问题鹃璃。其实关于今天的这个话题犀竣,我不知道台下还有什么问题要提问的悍。没有的话截锌匠,我们可以做一个最后的总结吃撇。    我接着丁总说的北京模式的问题荣涂,我们今天说的是关于北京模式敬,丁总说了一个北京是纯电的市澈柘稀,跟其他地方都不一样貉泻戚,上海是极端的莫,上海是混动市陈傩,北京是纯电市场趁位笆。我理解还有另外一个模式唉保,就是北京的充电运营商是最多的崔逞,发展是最快的涤顽葡,一开始是国家电网愤、普天在推疵似懈,后来群雄逐鹿徘,特来电屡疙殴、星星等等各种运营商都进来了胎奔开,包括先总这样的都进来了吠。我听北京同行说北京大大小小21个运营商枢砂了。    魏士钦杜:现在已经不止了瓮惨煤。我们有一个数据汝沥,说是47个运营商颁茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微澈:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构烧,我讲点个人思考和认识煞填蚂。    先谈思考等疲巷。第一驮伍,供给侧结构性改革内涵非常丰富拢挫钩,大家可能更多关注产品的结构性改革伤,其实我认为收,源头是制度的供给和政策的供给哎,再是要素的供给确,三是产品的供给顺。    再把这个逻辑关系缕一缕焊,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给氮,而制度拨价派、政策和要素的供给又会影响到产品的供给苔棋敝。所以现行体制下暴认,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革肝迸矗?这是我思考的第一个问题考。    第二个问题澳锈,是我做企业这么多年的实践和感悟怖,企业到最后比拼什么镭?其实就是资源的配置效率歌宽。汽车行业也如此咆歌涕。你拥有多少资源固然重要车从,比如研发队伍缺翅劝,既有一两万人的卵肛库,也有六七千人的长材,还有两三千人的捞锑碉,资源差异很大史潍仁,但实践证明人多不一定成果就多凛氨委,关键是资源的配置效率练茬筹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率申胆,取决于一个企业的决策效率和执行效率酪掠港。而企业的决策效率和执行效率撩硷握,又取决于它的机制和治理结构迫荷呕。    反过来盲涝,机制和治理结构取决于产权结构的合理化朽口。也就是说扇,产权结构会影响到治理结构和机制返岛锌,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响算,进而影响企业的资源配置效率胯。    从逻辑关系上讲暖娥,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革戚。    第三个问题汕,产权结构是前提刀,是源头性问题促捂卢,多年实践舶,有以下一些体会佬尸。    关于股权辽。股东应该优质化绦茬,股比应该合理化胺。近期也好枢断靶,远期也好律先峭,你不能把那些对企业治理容虚、技术叮、管理稗,以及市场拓展没有任何贡献贬顶,反过来可能还会添麻烦者褥,当股东蔽危乏。这样的股东不能要寇。    股比结构这块赴戈方,不同行业募恃细,不同企业腺侧糜,它的结构模式必须符合市场规则热申。若是竞争性行业屏捞,不管是央企蓬搪烂,还是地方国有控股企业才墟跑,做第一大股东绝对控股久,很难实现建立混合所有制的初衷插仇。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”齐,竞争性行业混合所有制要深混碑,不能简单地浅混捞。什么概念下伙滥?国有可以是第一大股东桅较,但不宜绝对控股类涛,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构旁。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化箱困嘉、国内竞争国际化这么一个概念朝。既然是全球化驰贬,如果你这个竞争主体赎,你的治理结构介郡,你的产权结构匿梯楷,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话射健位,你如何参与竞争笆?道理非常浅显明白胺。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践怒。    江汽集团公司制定十一五规划前屁渐,我们就有一个想法恃,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化忙鹃。围绕这个思路群肩形,于是就有一个叫三步走的战略规划尝阮献。    第一步奶,把国有企业员工身份置换掉孪川吞,从根本上说搅,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处裁凉,对职工也有好处违杭呜,是多方共赢的一件事情妙窟错。我们知道犬赤虚,国有企业这条船不管怎样星醋靡,开得好筒,开得不好面曹,哪怕再破再旧妻龋,只要不沉下去娇,国企员工都会抓住船板稿图陡,不愿意下船胺隋。    如何把员工这些观念转变过来嗓南性?只有让他们从企业人转变为社会人臣歌夏。因此低纲,第一步是2006年八戎,江汽集团公司所有员工进行身份置换宋。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会镐,作为每个子公司的投资主体薪城,共同组成投资公司炕类潜。    这样沙氖湍,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东瘸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蟹推。    第二步蓖咸咸,我退休后艘,引进中国建设投资集团有限公司错揉啤。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司航体涣。初步实现产权多元化含爆。    第三步嗅,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产秆农胎,包括安凯客车的控股股权吾喉,整体运作上市聘缄龚。去年1月获得证监会批准拷隆丁,上市公司已挂牌欢撂赤。    通过这三步走——置换身份咎,初步股权多元化姓,整体上市搏恳救,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的叉汹寸,对留人起到了较好作用曝惊。在工业化络弟、信息化嫉、网络化尤其是移动互联网时代桶竟许,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代填,股东或雇主和雇员之间的搏弈琼唱,更多体现在决策权和分红权领域师。    为什么IT产业妓可,特别是互联网企业发展如此迅速剁圭刊?正因为它有这样的产权结构衅咆罢,这样的体制机制缕膝。做得好的互联网企业湘烘很,股权都比较分散戮,管理骨干和技术骨干都有一定股份淬,可能这是大趋势柑活修。    互联网行业资源的竞争和协同侥,最终体现在人力资本价值上雀衰憨,他们要参与公司的决策和分红粪尘。这个问题如果不突破懒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难廖。   存量是稳定剂端轻享,增量是兴奋剂    那么愧,内部机制如何变革吉?    1990年我接任江淮汽车厂长菲,当时非常困难官虑,留不住人低烩绞。有些人选择离开吞,人往高处走妻千团,完全可以理解计卫。留下来守摊子的这些人不容易偿牡胚,到我2012年3月退休景评,这22年时间里舌淮,江淮集团内部机制变革分为两个阶段芍廊。    第一阶段是2000年以前宠麓。可用两句话概括美凯,第一句叫做存量相对稳定麓请,增量拉开差距冬咆每。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状貌加,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来绿蕾度,可能就有问题恒添去。因效益提高而增加工资版,贡献大的就多增款坪购,贡献少的就少增搭信。即便没有贡献四,原有的存量工资也不会减少说免,即存量是稳定剂祁妻,增量是兴奋剂圃萄办。    第二句是有计划按比例增长工资焚。也就是说绦嘘必,企业效益再好垒退,效益翻番工资绝不能翻番屏凄帛。效益不是很好绰,工资也要涨蜜。为什么凯朵?因为国家年改革开放30多年痢,经济20多年高速发展梅,物价一直在上涨春蔡新,生活成本在提高杯楞,降工资就是降生活水平丝棚雷。所以我们有计划按比例增长工资丘,以建立工资蓄水池患,以丰补欠翱。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利脚册。    第二阶段是2000年后纹,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式埠懦蛋。    第一部分是昂蔷,区域领先的现金收入沟碧。和北上广深不好比坷,但在安徽及其他城市的同行业者中勉刀,我们的薪资收入是高的村猩存,员工及其消费能力比其他企业稍高逻。但现金不可过度发放怂妇,这是心理学逻。人就这样题,口袋里现钞多了后袱, 像一线工人拘,包括技师在内娠绿辜,他腰包丰实了如势,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了骡娘。    第二部分是大福利擅辣。我在任期间房挤叉,江汽集团公司解决万余套集资建房舒,还有大学生公寓驹、廉租房等;自营的物业管理做得非呈退屎好镰腹惨,很便宜绷燎凉,还有免费午餐免灸,包括洗衣房等滦。有大福利妮,有小福利蕾,五险一金都取上限提读退厢。    第三部分有限的股权激励弊。    区域性领先的现金收入孝拼拖、大福利面手,再加上有限度的股权形成组合式分配模式投菇街,这使江淮汽车员工享受收入不低攀剩、生活成本不高的待遇技佛。也使人才无序流动降到最低泪豁歧。我在任22年毒,江淮的人才碎虫互,不管是管理人才还是技术人才柔,几乎没有怎么流失屠。    外人都觉得很奇怪郊层贸。当时有个汽车企业派人力资源副部长急,在江淮附近找了家酒店溯戚,一住就是一个月幻灭,每天晚上打电话找人咕沛刑,但没有人为之所动惭僧波。    究其原因亲阜恳,当然也不仅仅是待遇和福利莽识抚,重要的是文化留人敬惫,怎么能留住人心摔,这是其一碴街。    其二芥矗读,江淮汽车推行多年的学习型组织建设筷鹃奠,使员工的成长速度可能更快病。    其三储久坏, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径床芹。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径婆,但我们有三条路径巾。    一是管理人员成长路径鹿:管理员吭浪、助理管理师堡聊来、管理师记涂、二级副经理遣淳、二级经理绞篓呐、一级经理棉俯宋。    二是技术人员成长路径溯查:技术员烧范、助理技术师奠班疮、技术师;设计师蓖伟、主任设计师溉辉、设计总监牌叛促、技术中心副主任滑赊、主任等磁浚昧。    三是技术工人路径采琳:高级技工懈惫推、助理技师干良、技师解霉帝、高级技师倪槽钝。高级技师的薪酬形,甚至比二级副经理拿得还多降桅。    这三条员工成长路径宽纳环,每个岗位都有岗位说明书典对。你要申报这个岗位蹲石矮,必须经历什么培训迟耸,需要什么绩效脱浚,才有资格申报晤协。上什么岗位有明确的薪资标准鲜受,“升官同时发财”陈埔,用人用工尽可能做到公开公正透明萍酒釜。员工们也看得很清楚竣磨,只要好好干扛湾,就能够成长脐杆。    总之斯侨,在中央政府大政方针指引下乡半,切实桥饺、正确理解运用国企改革的核心思想和方法肃火,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革鸵限。    尤其是产权结构改革讹褥赏,不要消极等待主管部门来安排恍朽餐,等是等不到的苯搓钨。也不要对现有体制及、机制太多无意义的抱怨露皆,只要动机纯正霜耍匿,对国家对企业对员工有利胎说,就值得一试慧罢,这是我在江淮汽车多年的指导思想肯泉枷。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋拣汾丸,但一定是基于稳定性常慑、权变性锹、柔韧性基础上的变革羡醚悍。要主动诚恳地和主管部门进行沟通糕谜。同时切记不管做什么事情虽祥旗,一定要取得合法合规的文件依据咐逗。    在沟通管理和内部运作方面驹,如何适应政策环境弘贫蹄,是对企业负责人的管理智慧的考验广肆鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团尾、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办噬磺。   当下查,在互联网经济蓬勃发展圣坎渴、新能源汽车蓄势待发的时代背景下妹夕,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蔑、汉腾县、乐视扔、蔚来阿、Nevs逝敞帅、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈铰。但这些新思维苍、新模式遇到来自行业逃溺春、公众和政府有关部门的不理解和质疑瑟蕊。为此寰球汽车邀请行业专家损估镀、新势力企业领导捶、主流媒体高层弯,就大家共同关心的行业趋势烫、创新模式肖跋嘛、市场预判等话题展开热烈讨论导旗创。   程远粮麻:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁棵、V讯网总编辑程远   以下是发言实录青搏兴:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛保虫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域稠锰,也是一个全新的问题铅峨,所以我觉得应该是个很有意思的事板但。今天让我首先来作一个发言毖,我觉得是抛砖引玉钦娄举,我想把石头抛出来魂,引出大家精彩的观点庙。   当然今天有几家企业来参加这个论坛荆,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题码围拖,他们该不该进入汽车行业讼檀。大家知道芭俱,这几个企业全是新人托凶该,以前都没有做过裸叮,在社会上是有一个反响变测,有一种争议娩稿踩,说现在已经非常挤了醇纯,我们已经达到了2500万辆的规模都,100万辆的企业已经有六七个了锨皮盾,还缺你们梯糯叮?你们现在还有机会背雹?我想说这是一个很重大的问题芳脊,我想这个问题为什么说是战略问题炕匈拭,中国汽车业一开始就有这个问题触歌断。   我的印象中底稗卷,我觉得中国汽车业有很多政策纲,也有很多重大的事情辫输备,但是我现在回忆起来和嗓,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大江,一个就是开放引进谁摆,也就是合资廖,也就是所谓的市场换技术施粪忱。另一个柯,我们做了一件很大的事情凄毯宏,叫反对散乱差鸡榔。这么几十年来朔蟹其,在我们的汽车管理部门褪操,我们就不说谁了蓝,大家都很熟邯倘,都是朋友鹿,现在都七八十岁的人盎腐。我进入这个行业30多岁烷颊,已经过去30年了堕,这些人现在已经退了泼,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蹭宽花,一个是合资引进劝,一个是反对散乱差坎坞。合资引进就是把外国的跨国公司招进来噶,即刚才说的市场换技术甜交泛。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车谋蔬,认为我们当时的企业太多太乱太小太差匈,只许有资质的企业做努波。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司甜当昏,就叫中国汽车工业总公司涪篇费。后来凑,提出了南北划界窗亮撼,想要一汽在长江以北矩恍抽,二汽在长江以南贺娃森,形成一个竞争局面洞勤耙。这个想法没有实现拧纳,当然再早我们搞过六大公司色苟夏,但是总体来讲锋肆,我们在企业车的总体思想是害怕竞争瓢阮。   我在八九十年代写过一篇报道粉福烤,我就说中国汽车为何怕竞争悸?其实现在想兔,我们争论来争论去就是一条逞顺肥,国有竞争报佩乒,我们认为企业太多了碌,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理济土盆。   那时候从国家宏观的角度彭鹿,陈云同志提出了一个经济学观点卑咆市,叫做鸟儿在笼子里飞收烫,年轻同志可能没有听过扦。虽然给你放飞叮壳垒,但是你不能乱飞苍嫂杠,得在笼子里飞嗣。汽车的管理也是希望他在笼子里飞围坡墙,所以我们提出“三大三小”顺,规定的企业能造车杀面,其他人都不能造车掂读,认为进来的就是捣乱伙。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章队检,后来被总编辑改为无心插柳袍鲤。我们一心一意想扶持的企业搞上去恭,但是我们不想扶持的企业又在出现喉,所以就出现了这种焦灼的竞争局面儡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意盘,为什么呢榷钝?当然是我们的基础比较差茧钠瓷,一无资金徘伍,二无技术爆宿,三无人才星,白手起家颅畴。这时候我们引进外资掣岭,有了资金寐凑、有了技术酷灯郡、有了人才馅黑,奠定了我们汽车的发展基础纱谎。但是只走这条路等于缺一条腿耻凶,只有引进外资量稍辩,没有自己的发展犁淬荆。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业鄙矮,反对本土企业救茶,所谓自主企业龄寿,所以自主企业很长时间不能进入造车领域翘佛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的圃舅提,奇瑞厂归胁、吉利创地、长城肖伸猎、比亚迪份,没有一家是合法造车的企业柿埔,方式大家都知道发臀,买一个不生产但还有资质的企业鸽珐,就是所谓户口本扁,然后就开始造车憋拼未。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好慕,该死的企业死不了敦瞎,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口醚查,这是一个很奇怪的现象穗,在其他任何国家都没有这个事情匪,只有在我们国家弦闪挨,这变成了一种无形资产歼儡。   所以夏,后来工信部成立前夕吠,在发改委发布了一个通报痰蜂输,宣布哪些企业要死酥坤,其实是一个作秀凯。因为这些企业本身已经不存在了惜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来圈忍,就不会有这种奇异的怪现象牧。这个建立于我们对汽车产业的一种误判投申,我们把汽车产业的市场化凯慌五、自由竞争的方式忽略了宋窟讳,我们把它当做航天航空管理攀恕搂。所谓集中力量办大事火,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的椭,像航天航空只发射一颗卫星衫送,只造几架航天飞机量,但是汽车绝对不能这样潜井,如果我们中国只有一个汽车企业李戌,我们今天无法想象能够达到2500万辆馈茶,我们可能还在200万辆以下徘徊驰吹盛。   我们想想我们当时的规模戊,讲起话来妇蠢,我们一点底气都没有患,全中国所有汽车企业的力量订颂券,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量船,所以我们那时候是没有底气的径炒。那时候蔡总经常讲睬吠,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂欣穿,我们国内的某家工厂摧,搞了多少年奶叭悉?投资130亿干了那么多年没有干上去宽,现在回头干干甭钮模,别的合资企业在武汉干140万辆车盲,听都没听说过他就干成了黎。   当时我们确实是一穷二白蚕殿,那种情况下我们引进外资十握,但是不让国内自己的汽车做蕉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿湘凤讣,变成了外资企业非累帝、跨国公司一股独大呢鸿亨,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌戳亲。   中国其实为什么发展到现在这个状况冈?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差岗甘,在座的年轻人没有听说过靛汗,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号寄肌鹅。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作辞惋。为什么有审批制尼肆腊?审批制就是为了反对散乱差废龋每,所以你不能随便上企业钠卜飘。   我们把进入产业的大门关得很辛迤榘尽,一方面对产业造成了很大损失芜,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会稳。大家知道烂垛臂,那时候汽车卖多少钱脆锻孟?桑塔纳要卖了20几万牧,当时说两万块钱巴必,八字还没有一撇鹅栋岸,订购两万多辆嘛党疵,在桑塔纳卖20万的时候陵促,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来嵌靠。那时候的技术标准澳、排放标准都很低横派档,我们会很快发展起来呢赴房,但是我们失掉了这个机会炔。这是产业上的一大失误停,就是反对散乱差沁片,阻碍了中国自主品牌的发展散铆浇。   我觉得中国汽车进入2002年蒲粱饥,入世以后就发生了很大的变化庙,这个变化就是放宽了霞,应该感谢国家经贸委前司长貉很秆,后来发改委的副主任欧新黔奶艾勾,他在这件事上力排阻力颗答檀,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来谭馁,有二三十个企业进来袖完吠。在这时候呕,包括奇瑞萄卞耍、吉利玲、长城绦负,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面酒割,所以这是我们企业发展一个好的契机词,这个契机来自于好的竞争毒。   现在大家没有再说反对散乱差陌态吼,但是这个毒瘤并没有肃清缕胖母,现在要有一个新的品牌出来泵邯,我们第一个想法就是它该不该出来歧券冕,又来添乱巳。所以在这种情况下藏寺,汉腾出来以后莲袄,我当时也没有太明确的认识挡,在网上一片谴责声的时候丁,我就意识到了这个问题供茅。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的蔽,大的打败小的盟,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼拧墓驹,快鱼吃慢鱼该茧。汉腾给我一个启发蔡榷,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲栓裳静,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在憾,今后还会存在吞。   现在一汽度檀、二汽非常困难挥,包袱非常沉重崩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才阿固,但是最近连一辆好的车都出不来翠扩奔。现在真正有活力的企业是谁呢嘎尘?是长城编、比亚迪棉、奇瑞秘畦、吉利朗。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用睛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开帘,让大家不要惧怕竞争该翁旦,竞争只有好处拎。我们老是说过度竞争虑,实际上没有过度竞争炬,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的泵嗓不,经济规律本身有一个调节作用贪讣,一旦过度竞争它会自动退出说府垄。   我们的出租车管理很失败舶颓,就是我们怕过度竞争克,我们把北京市的出租车限制在7万辆扁,因此打车难狭枷孩、打车贵饭编,群众怨声载道斑。凡是放开竞争抬抨,像家电产业大家都知道川伟,为什么发展得比较良性呢瘁?就是因为放开竞争拟梆,是不是先来后到呢郎荆?我们现在想想80年代甩,61家电视机厂犬,现在上哪去找茧谱汗?大家熟悉的品牌汇,北京牌仍、昆仑牌酞窟,我前天在飞机上看到长虹寡边,长虹居然还在材祭兜,出乎我的意料盒塘。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存耸讣,现在新出的电视机厂东,TCL过去有吗端晦释?就是长江后浪推前浪剂侮,我们永远不应该对后进者说不蕉,我们一定要这个变成一个共识募,任何时候都可以有人进来电钞。就像他们说的毒憨,任何一个行业都会机会薄骋迹。今天在座的各位都是新进来的醚斡奔,我觉得你们的机会大大的有厘胜褥。   我的砖头就先抛这些筷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编帽辞:沈达炜 版权作品缝禄伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔碍涩,严禁转载俺啥汝,违者将被追究法律责任涟受。 获取授权" "  徐和谊说酮庭淋,当我急的时候础碎得,老唐一乐疙,哥儿俩(的配合)还行稼。双方都是坦诚的心态架,就没什么谈不成的事情祥钉。    唐仕凯则认为蔫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作泻,基于双方的相互尊重戎糖。合作中赦,尽管文化不同毁、目标不同募恭,都能坦诚地交流痕哗胚,达成一致拭柒呕,满足消费者需求琅鹿夯。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事哀匡扰、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚汕篡脚,在全新一代奔驰E级轿车上市之前青,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事搅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯昂,接受了中国经济网等几家媒体的采访硼秃。在奔驰E级轿车之外瑞哪冠,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作屡。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时苦范,徐和谊说钵蜕壳,关键在于双方的真诚与坦诚赫啸,这与我们的性格有关觅。我的性格是直率判尖裴,而唐仕凯先生则是含蓄凳黄陇、温和赶,哥儿俩(的配合)还行淘讽氦。双方都是坦诚的心态辟,就没什么谈不成的事情盛。    徐和谊谈到吠俊龟,合作中筏,彼此考虑对方的文化匣、体制绒农挠,对对方的决策机构都很了解冒痞矾,也想知道对方的想法谩梨任,并多从他那套(系统)思考窜:靠不靠谱榔斡祟,可不可能康赖吝。不能瞎白话舜弗,不能伤和气定啥,所以就越合作越顺利虑返香。    徐和谊认为谦蓬,随着后续工厂和产品的导入攻,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期啸啊飞。    他还打趣说储卜,唐仕凯先生文雅捌,当我急的时候惺牵裁,老唐一乐捂朝,我们的搭配非呈Γ合适娟猛令。    唐仕凯则认为吭赌盖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作巾棉嗣,基于双方的相互尊重邢斡顺。他说俄双,我们与北汽之间有更多的共识夺凳。过去几年的合作盗岔,大家互相信任宛藤谋、持久捆兼寐、坚实沏。我们有德国人的执着硅、坚持橡冻摔,在双方合作中贪镰,尽管文化不同动汐、目标不同虹,都能坦诚地交流性汉,达成一致兼莱,满足消费者需求凸惰,也能让优秀人才有合适的岗位课些。可以说姓罐队,北汽与戴姆勒建立了最好的担、双方互信的关系卫胃建。    另外讨雹佃,唐仕凯指出谭舶顽,中国业务的发展囱佛扛,离不开经销商伙伴的精诚合作霞婪僻,他们积极履行对消费者的承诺笺搓、关爱德,也与我们建立起非常良好的厂商关系陵。    他强调蓬疮逆,我们与北汽的合作稀,增进了双方的关系羌磨茸。 全新长轴距E级车上市现炒干尽,领导合影(右二为徐和谊榷受绩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手搏捶领,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说骇,目前剃表肃,我们的合作是最好的梨胃冗。认真总结以往的经验井、教训视唬,特别是过去的错误慧秋海,接受媒体的帮助胃惨、批评兰,因为大家对我们有更好的期许畦。目前库,我们仍没有达到自己的目标瞎米,在中国市场还是第三名街灵。但是豹,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)倍。因此米,我们还需要精诚合作县够,力争打造一流的企业;精益求精辜捣,建立一支一流的团队雹琉。毕竟梁促写,我们的公司和事业都很年轻唉,在发展当中最重要的还是关乎人挝。因此冀锭,我们不能只顾眼前挨,应当放眼未来搬,希望取得更好的位置交。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶失梁:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊现归扮:    各位领导焦等、各位汽车界同仁霉涪:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛锑接,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计缚聘。今年论坛的主题聚焦安全桐阂萄,我觉得非常有必要颊察脆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题娥挥,已引起全行业和全社会的关注市。    今年以来池痊,在国家和地方补贴政策的助推下项福寥,新能源汽车市场延续了红红火火的行情瞬,1-6月龋四艘,新能源汽车实现销量17万辆潜江婆,同比增长126.9%迪。其中纯电动实现销量12.6万辆息负。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆弘,预计到8月底肠,全年6万个新能源指标就将用尽膊鞠青。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆兜氯,同比增长170%眯捌肉,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置凤。    但随着新能源汽车销量猛增辈市,其安全问题也逐步凸显抛钎。仅今年上半年翰,与新能源车相关起火事件就有11起签吝,事故原因涉及到电池揭北、材料库硷、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面怪籍剐。不但给事故车主造成了严重的生命冠阀练、财产损失豌,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧苟铝,极其不利于新能源汽车的推广拘公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律诽,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折秘,新技术新模式尤其如此镣。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处哥太、火车一度跑不过马车雀寿、人工智能行业也几起几落灸孙肃,每次都面临着必须攻坚的难题菱茧,并随着问题的解决才获得新的认可厩豹底。新能源汽车行业也是一样道陷叫,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域落,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进似砷,在蓄积了一定的市场规模之后脑督填,开始到达一个新的平台期褂羚梦,开始面临这样那样的问题饲。而我们认为京菠,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题肚溶。    首先圈杏,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足徘博。    今天我们面临的新能源安全问题克犯獭,一部分是技术问题供诽玖,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等团。但更多的是行业规范问题暑捂峡,由于新能源汽车市场发展太快糠匪,行业法规建设相对滞后巷,安全法规不够健全圃浇,相关标准缺失十腿,再加上消费者安全意识不足敲芯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等鲸,共同导致了一些安全问题的出现倘琳推。作为一个新兴行业零,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规翔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度股相科,这是新能源事故频发的原因氦,也是新能源发展到当前阶段嫉,我们必须着手解决的问题仓侥炊。    其次里搏屋,安全问题是消费者关注的基础痛点铣芒毫,必须全力以赴加以解决吻揪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示弄,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准釜梳,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全茄抢。我们经常说卤瓤逻,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点滦膘,但是没有了安全这一基炊恕,里程的远近本身也就没有了意义答。新能源推广几年来涵,市场上对安全的质疑之声始终不断丝,说明广大消费者除了里程焦虑汾,还普遍存在着安全焦虑时茨半,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑牧纬,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择定,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡滥冉单。着一把火就可能会毁了一个行业素滥圈,在网络时代这种心理传导完全可能发生粱沏块。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理芹郴,必须将安全问题作为头等大事来抓居镶,否则就会被消费者所抛弃赎假。    最后搁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路恳烙陆,也是发展的动力源僵母桃。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破旁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品暗偿焊,才能得以持久生存诺搐。千百年来奔惰,人们围绕着使产品更加安全可靠遍比幢,不断做出创新咐。及至今日速杰棉,我们投入无人驾驶汽车汲喉雌、智能网联汽车的研究脱马峡,很大一部分原因丰,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障彪。新能源汽车作为面向未来的产品摹,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变露,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力逻谢差。    由此可见卿热枚,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈蕉戏,粗看起来林林总总抽,不一而足;但是究其本质低手,核心还在安全沤贩。破除了安全问题怪,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题细定,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题浚鞠替,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高褥称,而围绕安全问题不断攻坚克难邵色,新能源产品和发展模式将不断创新现克,不断创造社会价值清。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者拎娘徊,我们从一开始科看,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓白杉宽,从战略高度提升安全性殊忱坝,居安思危按溃挟,未雨绸缪陡,从研发诫、生产到售后服务归,都布下层层防线檄肺堤,确保产品万无一失皇苹。    一是在产品开发上加强安全功能设计沥锭膘,从源头上提升安全性堑时。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障笆猎。从产品的开发设计阶段邯,我们就从整车控制咆碗、动力电池奥使、高压安全等方面以高标准进行设计侠贺八。在整车安全方面昧禽,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统抛戌蹋,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计蕾稗。在动力系统方面赴,我们从材料墟、电芯室、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计好挞体,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术逞,降低电池短路和起火的风险昧。在高压系统安全方面骏,我们从防水讲、防火牢、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计臼,高标准强化安全功能申。除此之外妊,我们还充分利用智能网联技术匣,对新能源车运行进行实时后台数据监控簇郡伤,建立事故应急响应保证机制患,为新能源安全使用保驾护航剂眯。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证熟,以高质量产品确保安全烧签。在新能源汽车快速发展的同时殿,北汽集团不忘发展新能源的初心衡啪,严把质量安全关蔚。北汽新能源生产的每一款产品熟挡,除了要通过传统车都要经过的质量验证外犊长啡,还要对电池隶、电控系统进行严苛的测试与验证伐。目前啦,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系踏鼓,其中电芯安全可靠性测试标准42项讼此连,电池系统安全可靠性测试标准50项隋舌慧,BMS策略安全可靠性测试标准33项境,这些测试包括长时火烧测试垫裳嚏、电池剖切测试狙、极限跌落测试和电池浸水测试等禄腊。同时评椽,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位苔瘁断。上半年哩另困,北汽新能源接到订单2.6万单樊剧拐,但在资源不足的情况下未,我们严抓质量关抢窗芥,绝不为销量而粗制滥造酷琴,最终完成15052辆的销售任务沁,订单满足率仅58%参,但却实现了上0事故率的优良成绩到雾顿。    三是加强售后服务与培训客醇垛,让新能源车用户买得放心瓣,用得安心糜徽。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障煽,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统囤纯枷,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系抨嗓沉,包含车辆保养构甭、车辆维修促瘦、紧急救援囱甸南、充电设备肪、增值服务躬、客户关怀等多项内容碗冯。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控酬荡,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查很感瞥、维修坛庙,并对服务完成情况进行跟踪监控联,形成服务闭环徘诲奋,确绷眨客户满意恋赦。同时吐,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训浑抡,对车主进行说明和操作演示食,并规范安全培训流程洪,提升新能源车主的安全意识炽苇。在此基础上陷,我们还创新营销服务模式尾簧乱,今年8月12日的台,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金阿,不仅具有推广新能源车的效果文,同时可以让车主及时更换福、检修旧车上的老化电池祷乘,通过我们的新模式给市场提供更多安全郡、环保赶铅、高质量的车型迪燎蜕,给消费者更安心的消费体验忱垃。    各位领导弥、各位同仁斑:新能源汽车作为一个新兴产业趟,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段赖佛,出现一些安全问题篙腐,这在快速推进过程中也是难免的菇感雾,是我们必然要面对的问题祈隶。因此新能源安全问题危睫痰,绝非某一家企业能够单独解决搓抵帝,它需要我们整个行业的协同并进嚼锚。    有鉴于此苍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力式篙,不能因噎废食悸辩,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心丢彼,牢记我们新能源事业的战略使命颗婪钨,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念伪,以持之以恒的韧性访顾,推动政府取、科研机构快侵、行业协会屡苇、企业乃至全社会开放合作怂,不断建立安全标准戈晌缆、不断规范行业行为马、不断推动技术进步砰汐呕、不断优化消费者使用习惯粒剖前,不断实现新能源汽车行业成长成熟搬俗、发展壮大低韧,实现整个行业的可持续发展腾困。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡涵:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长杯弊,各位领导享泛供、各位专家璃铺,业界的朋友们窍颧欢:    大家好!今天虹褥溜,众多长期关心茧、支持中国电动汽车产业发展的领导裙全、专家和朋友们齐聚郑州徽裴,共商大计乳咐氨。作为本次论坛的协办方炽暇,请允许我代表宇通公司群,向到会的领导敌络、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里傻嗣卢,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识朗吼。    近年来还没,国家出台多项重大政策苍崇,从顶层设计付桅挥、推广应用玛洽俩、税费减免吧瑞、购置补贴睫、生产准入阑标拆、基础设施等多个方面尘衅短,保障新能源汽车产业健康快速发展才。客车作为电动汽车发展战略的切入点嘘,是电动汽车普及推广的重点领域糠独垦。至2015年底屋,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆韭,占同期所有客车推广量的13%莆酪,为城市节能减排促玲乔、绿色交通出行做出了重要贡献乔。    财政部牡捕、工信部荆、科技部坍怖、交通部动廓、发改委等部委缎童,通过科技计划逢镣伐、产业技术创新工程等重点项目进行支持嫂,有效推动了电动客车行业的研发和产业化岗吃砂。我国电动客车自主化技术水 平不断提升敦蠕募:节油率经欺魔、续驶里程等性能不断提升虑吃,动力电池能量密度睬卞冒、驱动电机效率等关键技术迅速进步莆。    具体来说狮汤尝,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成狠认辣、节能与控制技术方面已实现了自主研发嫩,大部分电动客车均采用国内自主控制器曹痊,整车性价比高喷填膜,满足市场需求链,节能效果得到消费者认可柑。    二是动力电池性价比显著提升及栓。动力电池逢踢、关键材料国产化进程加速圣马摄,安全性和工艺技术持续改进梳。与2010年相比扣墨掠,动力电池能量密度提高将近一倍磐,成本大幅度降低胖疆汲。    三是驱动电机技术水平进步明显墟。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求嘿炽,在功率密度伦肠、系统集成度和材料利用率方面显著提升如邵擦。    同时陷,我们也应认识到括,国内电动客车研发试验能力有待提升久匠,关键技术与国际领先水平仍有较大差距岁:整车可靠性库、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力谈霞、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整类铝佃,寿命散、低温环境适应性耐令、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后煤锹剿。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向高锨低。    马凯副总理强调我闪彪:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障掂荒。电动汽车由于安装了电池拈及、电机刃夸冲、高压线束等高压部件透纬祷,给整车安全性带来了新的问题透,而电动客车安装电池容量大超、整车承载人数多任汹,给整车安全设计提出了更高的要求仙渐嫩。    因此回龋,电动客车必须从防水瓜瓤告、防火瓣斗、防触电现薪猜、乘客逃生鹤霞兴、事故处理等方面综合考虑缓儒,从研发制造锣、运输存储舵呢蒋、维修保养清迟、报废回收等全生命周期各个阶段着手糖,在电池安全痴、控制安全辑、高压安全坪惋谦、电磁兼容等方面进行技术攻关曝抨颂,全面提升安全技术水平阂抠屋。并对车辆慧、零部件运行实时监控锰宦,起到预警作用勺,保障大规模安全运营茄疏腾。    宇通自1999年开始研发电动客车冒腺币,持续加大研发投入乃奥,得到了国家部委搞、河南省政府和各位朋友的大力支持缄适。未来鹤谈,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入孩,围绕电动客车轻量化搽刻华、智能化咐吗、网联化以及智能制造等发展方向粉,立足自主创新菜,掌握关键技术簧沮,提升安全水平辨,促进电动汽车产业健康快速发展壬骗孪。    但同时铣秋,为了推动我国汽车产业的转型升级狸,实现2020年500万辆的目标情浩坚,我们依然任重道远丁。行业的健康发展浅式秦,离不开国家政策和社会各界的支持围,我们建议娩巫眷:    继续支持产品品质提升和新技术研发骋。在纯电动拭砰牌、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验粹枷,研究开展创新工程二期项目等缆歧溯,助力国家下一阶段产业化目标的实现凡苫拟。针对燃料电池客车忌交,我国和国外先进水平相比还有较大差距潜狈捶,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度思拆竟,尽快解决关键技术问题称隧仁,推动产业化发展偶相形。    电动汽车正处在新产品推出的初期炬挪叔,技术飞速发展唬,面临很多未知领域的挑战摄霓,这些不确定也带来巨大的创新机会炬闷呵,是企业泪、行业和国家的历史机遇搏辟毖,也是赋予我们的使命和责任法胯,    我们将坚持创新倪努琼,努力实现产业转型升级和健康持续发展社蛾捻。    最后侠,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔荣:李芳" "陈清泰靛:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办鞭炯,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”渡戒,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”淮。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出哄氯纱,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题扒,回应社会的关切史梧,引领行业的健康发展谜香。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蓖,围绕电动汽车安全和创新等热点问题牢径飞,广泛交流掳、献计献策毯。    首先是创新引领问题煌申潮。    去年赊傲,国家多种政策的叠加效应充分体现豹炕癸,电动汽车呈现了爆发式的增长谎。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%杭,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善串加,并得到大多数试点城市的积极响应蘑五驹。更加可喜的是百究,电动技术逐渐被消费者所接受疮,潜在消费人群在增长勿社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是滇品嚎,总体上连卜,这还是一个政策驱动的市辰鹚鹌铡,它的不可持续性已经开始显现铰凑滑。从今年起惺烦洛,国家补贴政策开始退坡控呻。种种情况表明汗收,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期取菩肥,相应地湿赡譬,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期识怀。购车补贴的退坡翅柒苟,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型斤翰。也就是在购车书、补贴逐步递减的同时痢惫独,政府应在研发环节加大支持力度袍距堂,集中资源支持在动力电池膳、核心零部件啼、电控技术缸、轻量化仍赏、智能化等方面突破技术瓶颈么季矛。    另外澳,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位集。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始扑,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等极午。相应地世凸模,很多巨型汽车公司正在加大研发力度淮秽,大手笔投资于电动汽车坦芜舵。    这一切表明赊,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快汰褂。    由此看来膳缮爆,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战漂。    第一盘,政府补贴政策进入退坡通道啡,电动汽车性价比提高的进程死脱,能不能跟上政策退坡的进程挞,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路敲,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键妓。    第二肖,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力使宋,中国肯定是他们的一个主要市场目标悍法。能否改写我国燃油车发展的历史高钩,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立怯楷屁,并建立起较强的国际竞争力匙,这是政府和企业必须认真考虑的问题桓地瞄。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术啼,实质性地提高我国电动汽车的竞争力频鼓。    因此垦砂逆,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导翅陋,那是在强政策激励下的增长柯,是不可持续的几。有些企业一门心思地追逐增长戎,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张裁,却放松或忽略了创新和研发嚏皖背。    应该承认弹筐,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比涡哺,性价比还是偏低的逗说膊。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破凯纺撂,电动汽车将始终受到半途而废的威胁孤星鸵。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景钒溯,理性地配置研发和产能扩建的投入半腔。    当前的,我国电动汽车正在向成长期转型胶钵勿,这是一个重要的机会窗口缉豪镜。从全球看较宛,电动汽车的技术路线还有选择的余地躲痕迹,核心技术尚待进一步突破唾,关键零部件的壁垒尚未形成蔫,信息系统还在发展猎态珊,品牌效应还未发力解,商业模式正呈现多样化溃秽喂。可以说赖,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间胖掂。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略轻擒,有较好的积累艰。我们又有全球最大的汽车市场支撑辆娃惮,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权喇康、培育自主品牌提供了难得的历史机遇餐怕,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件稼论。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期馆,潜心打造核心竞争力簿,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美叹,另一方面可以与国际巨头同台竞争氏烂栋。    电动汽车和燃油车一样涝妮艘,竞争力的核心是聚集优秀人才分昏,拥有强大的研发能力厦,掌握关键技术和建立良好的品牌效应心曝鸥。对于汽车产业来说提娥,生产能力的扩张是相对容易的毕硅,而核心竞争力的形成则是十分艰难的当揽。但是腊卡伐,中国的企业不能再走技术空心化的道路了晒,因为那充其量只是一个泥足巨人既。    补贴政策的退坡驰僵,正在形成一股强大的倒逼式的正能量畅奶,补贴导向将让位于市场导向蔽,让位于创新导向茬词蛇。优胜劣汰作用将被强化蠕,在大浪淘沙中干,真正能站住脚的还辟,将是那些具有创新能力锹、掌握核心技术碑届、具有品牌效应的企业飞咆。    关于安全保障的问题蜕衅猛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蔷鬼祷,特别强调要重视电动汽车的安全问题蚂圭。这也是全社会非常关注的一个问题虚故猎,是这次会议讨论的一个重点祥风拓。    为开好本次论坛结,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研鼻,并将在本次会议上发布调研的成果犁祈。    汽车的100多年发展史说明膛肯,随着人们生活水平的提高努,出行机动化是一种必然的选择晴辟。但是规,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车旦晃,电动汽车处于起步阶段佛,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外陡,还存在由于能源结构改变而带来的惜悸污,诸如高压电路卜、动力电池等新的安全问题播苍。    因此藏缆徘,在电动汽车市场快速增长的时候末雇,安全应该引起特别的注意竣臂,无论是整车企业少,还是零部件企业火,对于可能出现的安全问题惶,都要诸项排查辰、及时发现搽、找出对策坏蛔,竭尽全力把问题消除在进入市场之前路府弊。即便是这样翅枯,进入市场后的汽车仍可能出现问题茫炊昆,这就需要继续跟踪稍呻塘,不断发现新问题念扯,不断解决问题敌蔬匪,必要时要召回已经进入市场的车辆杀刮。    应当承认先胁,电动汽车技术的成熟度还不足兑感乳,市场考验还不充分咀,消费者的信任度还很脆弱食武,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展骨。从这个意义上说顶,我们必须把安全放在首位笨危。因为安全是一个否定性指标娩泼,世界上没有绝对的安全钢,但追求安全是企业的天职辩抠疼,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上怖,要以更多的投入搪丢蹬,在设计勤澄、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平孰杉钝。我们绝不容忍安全隐患笨瑰疆,但也要宽容失败涣矛啦,因为这里存在着不确定性厢谁。    安全也是规范出来的笆,要高度重视标准恐剧、法规和监管的作用茫沉颊,设计安全的标准和法规颈,有些是科学的研究和论证定下来的飞雇,有些则是产生诸多的教训后总结出来的烙隋啤。企业必须严格按标准和法规生产嘘、管理和运营掳,监管部门则应该严格执法彼茄拢,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本醇氦,绝不能容忍劣币驱逐良币脱辆。    今天氮,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题仓,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题山,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具拣内粱,它还缺乏充分的应用考验叹,需要未雨绸缪请败,防患于未然辜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库伶丸:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导撅容,各位同行售靠,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》千,每个桌上都放了一本忙皑,大家可以直接看烈分。前面上半场我估计是大家最关注的拱实辩,有一些政府动向屠韦,他们做的干货色,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了冒钩晾,我只讲讲技术绕阶,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”加蹈,有三个方面品腔揩,有些技术方面的内容是有相关性的岭纲每,政策本来是张永伟讲的肋,我在PPT里基本删掉了深,大概带一点芬烽。    首先讲一下电动汽车安全的技术碘邵窝。电动汽车安全技术我们分三块涣覆涟,动力电池的安全李劫挖、电动汽车整车安全哩仁慷、充电基础设施的安全蹿沙。首先是动力电池的安全性冈围稿,是最基础北、最核心的侠碎,包含了电安全舌磕村、热安全炭、结构安全等等京。    我要先从科学的角度说一下奢。如图(ppt)乌,这是电动汽车动力电池的基本特性畏梁次,中间可以看出我们锂电池安全的范围款,一个是电压好雇、一个是温度恫托,对电池安全来讲还钳,这么一个很小的窗口里才能安全工作烷棉光,如果温度高了会发生一系列的反应麓,就不正常了霓横。我们具体来定义一下这些温度墟,这是做一个严格科学的实验林,锂离子电池的热失控弦锌绰、温度变化募煞泊、温度和电压变化的过程贿沥疙。有三个温度桐茬,T1叫热失控自生热起始温度添骚,这个温度一般在90度曹,接近100度罗素。第二个崩慧,热失控的触发温度楼毕,就是说热失控要开始了却烈。第三个既,热失控的最高温度嚏木,代表了释放能量蓟精俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)鸥激,给出了一系列的各种类型的动力电池烈,比方说三元的NCA兢、NCM慨、锰酸锂的讼,钴酸锂媚缺冕、磷酸铁锂仓侈,还有钛酸锂的鄙率,从中间就看出颅垫,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的奶溺。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域侥,总体来看缎铣,热失控最高温度比较低一点筒匿躬,这是钛酸锂的瑰纳。    太过于学术化一点飞蔷喉,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程臼黎撕。热失控茨,我们先从热的角度内惧,过热之后首先开始自身热的起始温度之后溉档曝,我们的SEI膜就会分解班淑暑、负极电解液也会反应身秀茂,隔膜机制熔化信垂貌,再到正极分解骂拢禽、电解质分解帅,最后就涂层崩溃午,大规模的内短路电解液燃烧妥,就形成了热失控袒忻。发热量可以使电池的温度升高400—1000度播勤阜。    另外一个问题杀参壤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展赔吐缮,像放鞭炮一样晚锻舷,一个单体发生热失控能量还是有限的清城碗,如果在整个模组系统中间扩展俺,这个能量就非常大了啤缄。我们说其实不在能量的大衅嚎下础,巧克力的比能量比电池的比能量高多了郸切,但是并不是一个危险的东西场,关键是没有瞬时释放蛾埃,这是一个瞬时释放的问题驳脯。    诱因架畔摊,刚才说的是过热引起的青驰僚,还有电的和机械的胺福城,电触发臣,主要是过充貉却、过放等等纯,尤其是过充凡,过充引起的热失控是伪豢拢害比较大的撩疼,这是它过充的一个过程和机理洛,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火信贯绷。还有机械滥用狗,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火垃膝,这是在网上搜到的底盘的切割实验料,专门看它怎么样酚,机械诱因就会最终引起短路晶剃滴。    第二部分似,整车的灵捆退,现在我们找电池厂开安全会兜姬奢,电池厂就说很多问题是整车引起的订,不是电池的事芯邓惋。的确狮微,很多问题不是电池本身造成的蓉隋秘,是外部原因锣伸,整车玖,比方说碰撞会引起赣,电气安全裂侠,还有功能安全瞥,重点是这几方面既。比方说碰撞墩,碰撞是最容易引起嚷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全极。第二吾鸽谓,各种原因的电气线路短路引起着火剁微,比方说左边这个(ppt)是特别典型的端浇,电机控制器浑、电机电子器件IGBP短路了缄壤齐,高压渐温筐、拉弧饭沤、多处熔断识吐忱,整个就全烧掉了雷,这是控制器烧红了蓖日。另外一个翻抗揪,比方说前一段时间南京暴雨之后锭,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路婪点。功能安全呈龟噶,深圳五洲龙这就是功能安全导致的蛙浅摩,电池管理系统死机恋,但是充电机不知道锤啡外,继续充灯柏,充过头了帅特,导致了安全事故羔,一般150%会大规模的内短路缓彭楷,充过头150%可穗假,不管是什么电池肝锹,包括钛酸锂电池拦坊,如果充过头也都会热失控的拌,虽然我们知道钛酸锂非常安全涵,但是过充之后过压也会引起安全事故馁阜翅。    第三凌,充电基础设施的安全玲。尤其要说一下充电设备的安全问题屑,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好赶,它的防水泼富、防尘窃喉协、防腐蚀捻、漏电痰疮该、短路保护等等弓毙坑,各方面存在一系列问题纱峡卵。我们开了基础设施安全的研讨会录陪,大家提出了很多问题澎缔,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍庞垒,我不在这儿过多讲双暗行。比方说级,我们荣威550就是非线充电着火斗霞阂,自己来安装这个天鸽柑,比方说外部的“三防”鳞,内部走线的零乱壁,不按要求接地等等恒法千,这都是我们充电设备的问题哪村。比方说全生命周期状态的监测扛、管理体系的缺失卷赁,线路老化之后也引起很多问题两膝咐。尤其我们在研讨会中有专家提出赁骗,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证钦剃,因为那里头重现事故之后就会特别严重颈。    我不要都讲问题峨危,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果颊刺。    第一逢磕藕,说一下全球国际的进展操艰。我们要学习几个楷散桐,一是安全防护方面缕驳,比方说日产的电动轿车Leaf沙局桑,现在接近23万辆舜,没有出现过重大事故颓。它有一个安全防护的设计体系倍鸽,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的台,而不是说不能做到安全势复略。人家做什么跺膘裂?首先茨恳情,有很好的防护设计理念陕色惺,它的防护瞬,首先防控事故发生肪乖,其次一旦失效地送釜,可以失效不出事鲍熬,再次烘搭,出了事炯缉捕,把事故控制在一个可控的范围嗽蒜,控制在接受的程度跟燃油车一样斑。是这么三个阶段经,从电池设计策熊,到最后可达到的安全目标甭,是一个全方位的设计理念晶戊劲。    二是设计开发方面敢,遵循了严格的V型开发模式骆,从电池包梅冗盎、姆δ斯罚块购、单体剩堤、材料难,从设计层块蔷、验证测试层幸遂,是非常详细的块丛,包括底层的电池材料贝四染,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了似钵饱,我们国内的电池厂现在还很少用这些呛偶。这是他们要通过的所有的安全测试的项目灯嚼乃,其实这些我们都很熟悉落,比方冲击翘粮陈、振动渭戮别、挤压醛、跌落稼耙,乃咚荆块跌落灵涛、单体跌落等等眉好,针刺潜姆、极端的短路垛勉貌、火烧潮、热循环贺,有温度的高低温循环实验绅鞍,这个好像我们做的不是很多攻屡假,气体分析等等铅肉,这都是全都做的镁,这是我们跟日产合作交流的慑豢,我觉得还是给大家分享一下庞,很有意义的绊胳。    第二盘,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说舍乏。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)棉,这都是公开的媒回。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利夯,这是一些主要的专利搁榷砷,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿偶俩堑,这就是一个完整的过程标。由于成本比较高随狮看,其实没有在它的车型上全面的推开短梦。    另外一个值得一提的枯加慑,特斯拉的碰撞安全性淮逛碱,从设计的角度圈吞铜,应该说借用了一些非常先进的方法毖。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型疙似,发生事故之后两波公,非常严重的事故也都是安全的彭稗,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好挤噶,当然因为它有别的安全性谰剐,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的睦槽。    第三杠,这也是公开的资料娥超位,三星的电池系统龋。重点看一下电芯层面献遁,这是90安时内部并联四个单体电池胃能贰,一个卷绕式的方型电池扩,这个电池在单体电芯层面加了三个装置恋,一个是过充保护标太、一个是防爆阀笨成、一个是保险丝川毁。我只说其中的过充保护塑沤酷,这个电芯的外壳是正极冈,有一个过充保护的阀尝皖,当内部气体压力增大之后失,把外壳的正极跟负极直接相连虽刚聪,短路匙迸,形成大电流凡,外部短路疏,过电流之后保险丝把这个断开仿坦,这个我们是值得学习的缚汰腹。也就是说在电芯层次进行材料扩、电气迟、机械系统的系统设计还是很值得学习的郴,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多些簇,其实它把单体电池当成了一个小系统僧冈闹,我们可以对比一下荡泄,日产电池的穆偕焖眩块相当于三星大电池的电芯努梆胶,就是日产是小奈郑块逝赌,三星至少客车上是大电芯通。    未来趋势来看未谐,现在工信部300瓦时港莆、350瓦时都是这么高的苏,这是国际趋势钝暑潮,没有办法桥,大家都在这么做扮辫篙,10年内我们真的要到350瓦时莫兼,我相信2025年350瓦时应该没有问题的藤,2020年300瓦时应该是没有问题的圃拉,这个从比能量角度是可以做上去的脐蔑,成本也会降低柏绵那,但是我们的安全性挑战会大幅提升的硷,比能量密量、安全性是一个翘翘板碳腑,所以我们现在都出这么多事坚箍付,下一步300瓦时念羌、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知想新肉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术叫胜仓,我现在牵头中美电动汽车合作列淡泵,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性础凳峭。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系券瓣蕉,这是最核心的下一代电动车技术讼。    说说国内的颗恰,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩稍,待会儿再说问题碍茧。正面取得成绩侧绩,从材料体系勘酸,三元正极尺釜、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高翠绷痪,比方说在阻燃隔膜丘寿蚕、阻燃电解性捂、阻燃安全性也都有创新慈绘痞,取得了进展环定。从单体电池产品的检测结果来看势,跟国外也没有特别大的差别棺菊冕。总之琼,从统计结果来看母,我们和国外的相差幅度不是特别大睫队。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源懦靠,总体电池的安全性保持还是不错的弓,这是实验的东西俩稠苗,严格按照了国内国际标准廊稠竟,因为我们的电池企业也跟国外配套界,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套解策吓,所以我们其实国际的标准都是满足的碎。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新接垄堵。我也举一个例子乃,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的泄两订。刚刚说三星的有熔断器茎、过充保护器菏秆、防爆阀虹,模组的我们现在电池管理系统等等第,还有一个问题浅陶绒,自引发内短路催募抡,这是一个问题栏,我们的制造杂质碱峭、经常小规模的过充过放拍档,长期积累以后会自己引发内短路互颠透,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做好钩庇,因为不好重复实验衫交谓,我们首先做了一些重复实验的方法炮,把规律摸出来了懊仁滑,这个短路会形成三个阶段靛仍挝,内短路的第一阶段菇、第二阶段累、最后一阶段好。第一阶段只有电压的下降丧视凹、温度基本上变化不大吵担郸,第二阶段姜,电压下降同时温度有大幅度下降韦,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测遂。    如图(ppt)叭理,这是替代实验坎,这是算法入暑瞧,这是短路的测试实验俯衰够,这是结果看髓,现在已经在CATL管理系统中间开始应用嚷愁嘘,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程井炮倘、内短路的阻值都能精确的辨析出来板,提前预警热失控事故坪。    整车安全揣,首先是轿车安全迪咐,比方电池的防水憾,跟整车关联度很高冈,因为静态的防水撩,放在车上不一定防水攀需浮,现在都知道IP67师佰,其实一些厂家都做IP68了龚璃蒙,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的危酪,就算是泡在底下都有可能发生重大事故伺豢,我们如果做得好是完全没有问题的陡衅汞,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计妈,这是我们做完的设计毖殴。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全浚恒,这好像是我们比亚迪的电动车肌,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西佃侍扛,做得好我们的防水比燃油车还好僵撩淘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好盛,关键是我们的技术到不到位醚写,所以我们来谈安全问题应该这么看挖仁。    第二瓮篙,轿车碰撞安全桃乏,我们做得好的企业也是不错的漠。举个例子画共,长安的桐庐檬,为了达到这个标准要做一系列的研究工作迷,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的场嫉霸,这是产恨、学芍哄、研联合研究的凰尖。甚至为了将来的发展喀,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的很膜。而且电池包不是越厚越好童玛,如何又轻量化杏唱、又防撞景,在优化设计方面也还有很多工作可做竞狠。    第三腐,整车电池系统总体的安全保护豆划苍。我觉得我们通过上次的整车交流会兢甲鸽,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案博冷,大家都觉得还是非常不错的蹦送,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的勿苫顷,尤其是轿车企业是比较好的菠缕,分层恒、分级做的是非潮畏澹好的存洛,比如说高压安全管理系统督蹭。就是说只要按照严格的流程来进行开发氨灰,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的唉。    另外我提一句客车暇,待会儿宇通的汤总还要讲的奔犀胜,我不多说了苟喘,他们有成套的方法来保证安全性尽定。    最后迪钾,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拣撕浅。前面领导都说了譬,多少起多少起餐馅,这是从2月份到7月份统计的10起以上耽惟,7月份多起来了铺轮。现在存在的问题颊,我们在报告里面有详细的介绍筋,我在这儿时间关系也不说的太多了收距且。总体来看梧,我们安全性准入门槛要提高次,所以现在在指定各种标准跑唾奸,要进一步提高标准累。当然还有一个问题某蓄蚀,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的算硷,因为充电桩跟车的接口是老的食侩,现在要搞新的刮淮,新的总体来看是更加安全的寺,老的怎么适应新的喂拨惠,另外我们全生命周期检测还是缺乏的尚藕境,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战寺攀献。    我们的发展建议敞毕,我也不详细介绍了鼎既,因为我们在报告里都有蛇来,永伟会比我说的更清楚一下诚。    第一个和,完善安全标准磕恳,制定更加严格的安全标准杯泄宠。最近客车安全标准藕翱、电池系统的安全标准寡溉,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准郝。    第二个谷,监控体系彩煌,现在当然都有监控系统普,马凯副总理上次也说了耻华,监控主要还是要靠厂家监管苯,不是靠城市最后的那一级弛扯,最后那一级你也不会给太多数据霓呻攫,数据最多的还是我们厂家自己烈煌啪,我们最有能力监控好拇咆浦。    第三个涪踌课,强化充电基础设施安全管理朔东,严控地下车库屑认辆、高危场所充电设施建设与安全监管裤漓墙。    第四个胺梁,改革检测体制几,我们建议建立新能源汽车年检制度经女,传统车要年检戎,新能源车是需要年检的多羌,比方我们防水确、防尘性能撂罗,新车是好的魏瞎册,老的就不一定了铂趣,我们的绝缘性能吞蹄害、漏电保护等等是需要检验的八,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的玖,这都是很重要的辈点欣。    第五个叙,建议改革行业的监管体系欧晦歪,现在我们是准入挖慕卑,有几千个车型苦涂,客车是很大一个数健骨,很多厂家都进来了圈,不能说让谁做焚磐、不让谁做卯涛,我想将来要引入事后监管的体制和,谁要出了事要负责褪骋,要召回拟、吊销执照赌镐、取消资质短互乓,甚至取消你不能再进入这个行业斤,这是我们建议的要加强峡钦,否则这件事情没法弄舜。    结语三句话露痛:    第一撂僚光,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”程,为什么是“命根子”部容?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转戊京婪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全滥?我觉得怎么强调都不为过晤甘羔,所以我们要警钟长鸣履现,高度重视较霖潮,大家都是这行的从业人员冲斥,都不希望这个产业下滑硷涟驾,但是为了做到这一点缉热,必须要警钟长鸣淋画,高度重视袍伺单。    第二豆帛盎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术愤俄淡。想性能大幅提升柔录,大家都希望300公里臂、400公里躺,客车也是要提逻,高比能量电池是必然的趋势倘须,往上提的瓶颈技术就是安全虐纤。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点兽苯。所以随着动力电池比能量不断提高纬燎,电动汽车安全技术的门槛越来越高矩汇,本土企业要有危机感俩秸。    第三吉慨,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系娄毛。安全管理搬逞,政府责无旁贷投仟。    我就说这么多别。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂谢:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日隙,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行捶鼻。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起共类诬,到今天的北汽EH400的下线偏敌顷,北汽的这100万辆用了5年的时间狠含祭。    在活动现彻蘸峋肌,北汽集团董事长徐和谊表示繁陪凶:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风诧铂,不断的加强产品少揣、技术副、管理创新醚仑,不断的加快电动化沁墩浦、智能化切、网联化且逗、轻量化的发展步伐乱为,全力抓好‘π计划’的深入落地方希。力争到2020年签,实现自主产销80万辆惶,这其中包含新能源产品20万辆裂侯,实现销售收入700亿元涉瑰,进入自主品牌前三名的目标奶,成为具有国际竞争力的大型汽车企业娶瞧。”   “来得晚蝗坛,干得猛裳瓮,站得稳”    “来得晚抨锚,干得猛碎物燎,站得稳瘦秋浆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结喇溃草。    “在行业内来说博,本土企业已经很多完成百万辆了担湍,我们加入进来凑连,形成一种集团向上的态势画。”北汽自主分为三个部分马,“绅宝棋吧迁、北京巳、威旺缺一不可日雌,齐头并进嘿陵,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧矩。”在随后的媒体沟通环节中荆,李峰坦言纬轨。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列瑟,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群袍脯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品卢单灸,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群涎。北京是传承“越野世家”品牌精髓惦窖浇,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌溺副秒。    “越野车是小众市撑ァ,但是在中国市场上颗吐观,硬派越野祭肖,没有人能从北京汽车手里抢资源灭疥。硬派越野或是下一个风口娘。”李峰在接受媒体采访时表示恫禾。    除了在品牌划分上的努力举棠,在车型投放层面苔,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车锨钢,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车钠罚踢,而到了2016年香鹿,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车彩姐扁,加上北京品牌和威旺品牌恐派,更是达到了六款毫悍匆。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例鸡日,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录亨。    而面向“十三五”嚎篮貉,北汽研究院院长邬学斌表示奴,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标傻推娠。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述瓦溯弦:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线卡忱翁,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累陌鸥,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃俱底共,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破捞。”    是的困剑,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线添秘,北京汽车仅用5年的时间彻滔贝,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”典迪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围纱箔辞,现在一是车型结构变化了受别青,市场引导到SUV兼览仕、新能源和智能化上去偷。我们由三级跳变成了一级跳虹。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示订量丢,“市场的变革对于自主品牌来说帘漠磷,恰恰是一种机会冒。我们有对市场最敏锐的感知某稗扦,最接近市掣,这是任何合资企业都无法比拟的可李。”    从年产销量看赦拆车,2011年达到2.4万辆态酚标、2012年实现7.8万辆鞭梯、2013年超过20.2万辆强、2014年突破31万辆赊潞惦、2015年完成33.7万辆肯贾,2016 年预计目标42 万辆土,到现在已经完成了23万辆派搽。“2020年我们要达到80万辆涤徘。”徐和谊表示截。    “心在一起叫团队”    有了好的产品实,还要有好的营销甲柒,“酒香还怕巷子深”敢扯商。在产品营销与销售网络建设方面残耙蝗,北京汽车依旧不甘人后圭悲络。北汽股份副总裁蔡建军有句名言喝撮癌,“人在一起叫聚会导落盖,心在一起叫团队毁关董。”    2016年上半年扔童,北汽绅宝品牌新增经销网点243家还,同比增长396%蓟逗,目前网点总量高达到836家仙公碍,渠道建设速度令业界刮目相看霞。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家镭,同比增长20%梆,目前网点总数已达1081家块梁。    据已公开披露的销售数据揽房,2016年截至7月设,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆砰千蹭,同比增长42.7%碑粒定,远超乘用车行业11.1%的行业增速驶葡。其中嗜哼途,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆禾笨,同比增长94.6%秀翰,成为名副其实的“自主增速王”老横魏。在具体车型上旦化挝,绅宝X25累计销量接近5万辆瘸,在A0级SUV细分市场排名第一惋掂。威旺1-7月也实现了近10万辆瀑耪谐,同比增长6%以上诞。    对于营销体系粹,蔡建军表态称规毕侵:在互联网时代辑,消费者出现了很多新特征涣,他们爱分享互动伸从稿,重视原创和分享碎啃携,并处于一种“始终在线”的状态宫敬,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系乒啤。   对于未来拼: 李峰表示咀,在“十三五”期间揉浚,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌叉冕。    其中针对绅宝品牌蹲,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品欢桶,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐贝洌块化技术平台肠途。    此外级亮,针对SUV市场火热形势蓬狗,绅宝连续推出多款SUV车型炉普,形成了X25括、X35煎交、X55吭、X65组成的SUV系列暑,实现了对细分市场的全覆盖冕恐。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型凛,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50任。未来菲寥葛,北汽威旺由经济型微车柒抡、MPV抒、SUV和轿车等品类组成痴靖苦。   责任编辑嫌队茅:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰搬:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开唉,在杭州召开饲下才,我们非常激动聊。我们希望全球贸易更加公平太设攻,中国企业能够更好地融入世界市场派珊。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示杭,要向世界展示中国汽车业的良好形象擎。据了解哗,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车骸灸。李书福说边毙己,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台罕。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部雷,李书福告诉记者拒橙坝,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州酸,吉利要展示好自己的形象剿灿秘。李书福认为百檬,我们要解决全球经济治理问题哭贡伞,首先要做的就是提高自己的竞争力农腹,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理憨砂。   汽车产业智能化   谈到汽车产业黄煞就,李书福就来劲了纯,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头具,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度倡砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展窜,是全球经济的一个缩影掀。”他介绍说典爬奠,未来汽车产业的方向是电动化般搪、智能化接赴柿、轻量化匈肺,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列茧叉,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年恋霉棵,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一梢画溅。李书福认为丘浓,两者的“联姻”以及之后的融合发展马解,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新慑泥、活力饲、联动贤冗盗、包容的世界经济”拟歌谩。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”佩,在他看来两者在基础理论研究和基础娜馊块研发方面合作得非常不错括,他希望沃尔沃能更豪华呕碍、更高档不镭爱、更有竞争力萄舷壬,希望吉利能不断提升品牌力攀详、竞争力和溢价能力庇幢。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件城。”   在吉利汽车体验馆免,新款的“博越”展车停在那里捻,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟搜甜迸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨徐漠贬。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一颊漓。李书福估计沤奔蝎,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作芒位本。去年冬天椿橙,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时卯兑,他也曾表示偷姐鞠,未来汽车将成为一个智能化的终端设备搐夯勿。   “汽车的产品形态也将发生根本变化惧散,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势窗,商业模式的变化已经从电商岔本、维修胖、汽车金融檬辞损、二手车矛规狙、人才培养等领域开始略,逐渐延伸到供应链前端的设计痊耪弗、研发和生产伴埔铣。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型隙,这是核心竞射讨。”李书福说喉翁,汽车和互联网泛懊顾,两者已经分不开了问,汽车制造业要想有未来焦,就必须和互联网深度结合起来侯淖。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题妇寿,吉利每一次研发创新森匡惠、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开沙。   “安全既是时间长度匪叔负,更事关人的生命筒。有人说敛拇,现在的汽车都很安全了入,安全已经不能成为汽车的卖点了暴售吭,我认为博痪,这句话说的不准确藩,也不全面死吕。安全对全球都很重要剃,对国家很重要步镐,对个人也很重要冠斡定,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害骡拍踌,可以说安全事关大局理,安全关系到千家万户刊,我们一定要把安全放在首位胯。”李书福说竞。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中写段,不仅有央视的直播坤轰懒,现场还有上百家媒体崎,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蔬罢虹,受到业界的肯定荤辫。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念乡渤监,用现在的话来说就是企业的基因丘妻康,要从根子上形成安全为本的产品研发理念淳,当其他条件与安全设计有冲突时假,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程阂蛊妈,而不是相互妥协线散。”他认为盒铅,当造型与安全有冲突时冷谩微,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时切,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时唱仕,也会毫不犹豫地选择安全挤犯。“汽车是给人坐的式团,所以安全对汽车而言实在是太重要了抨通。也就是因为以上这些理念岭惜,沃尔沃才能发明汽车安全带匙、汽车安全玻璃喷猴枚、安全车厢烦腺、儿童安全座椅辛激、侧气帘躲轻、车外气囊醋甫粱、交叉路口自动避险自动刹车颂很京、城市安全系统等等寐。”   “汽车内部空气质量也是安全问题察巷,因为对人的健康会造成影响涵。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知嗣蚕。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上慨块攫。 责编拍:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度巨?这是东风集团高层必须面对的问题屠桐。“国内前三竿蒋唉,2020年品牌影响力达到行业平均水平港品拐、市场份额5%桔渺维、销量125万辆灿谁去,其中东风风神必达35万辆饭,挑战50万辆剃叭席。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标想。   论自主品牌的持久战稿,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点困千。在他看来耙沉庇,相对与合资品牌旁差瘟,自主品牌的发展分为三个阶段华书垛:战略防御遁的材、战略相持和战略反攻垮柒。   “对标合资品牌堵梢、自主品牌已经经过了战略防御阶段儒唬娟,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段筐掠。”8月10日刻悸桥,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌胸,并反复强调槐猫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了丝水盛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于纶,风神刚刚取得的历史最好业绩攘使邵。凭借旗下三剿赋Γ客——AX7腊幻湃、新A60艘、AX3啸井埃,东风风神1-7月累计销量76322辆燃劫牢、同比增长33.5%滔蹄,其中7月单月销量首次破万匣温频。另外星派,轿车销售26756辆烙姆等,同比增长46.5%;SUV销售49566辆剁镰惨,同比增长27.4%凶露。   一系列数字背后实际上传递了两个概念缴坞熊:第一克池秸,超额完成任务;第二顷滩,轿车和SUV双增长赂诵。按照目前“三箭齐发”的态势滦逗该,东风自主乘用车会超额完成今年的目标卵磨,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆浇姬涝。   李春荣的底气还来自于一组数据对比淘疚:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上莽婆,东风A9超过传祺GA8箔费、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一协逻硷。   “其实堤味,我们重点想对比的是帕萨特淌膛。”李春荣云淡风轻的一句豆帆献,让一向低调的东风乘用车碎环链,平添了些许彪悍和霸气牛壬塘。   不过吗汇沙,面对长安辈厢、吉利洪鳞、长城巢、上汽这些强劲的对手泻偷枷,以及合资品牌下探藉颗、车市整体放缓的趋势苍翠,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观哪弧。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度藕醒?这是东风集团高层必须面对的问题身。“国内前三撩麻,2020年品牌影响力达到行业平均水平你铝、市场份额5%撼、销量125万辆播沫贿,其中东风风神必达35万辆的蹄,挑战50万辆番暖恒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标茬昧。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营雄睹穷,我们要尽快达到35万领四兴。”李春荣形容缆蓖,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”夏,未来五年将是“本硕连读”绅铝,从自主品牌的生力军成为主力军词泻酸。   如何冲击第一阵营酗? ?   对于目前的东风乘用车来讲寒,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战梗逛表,首先是产品翅螺办。关于产品规划哎五撩,李春荣给出的答案是峨讣陶,东风在2020年之前尽通,会推出17款全新车型湘闷伴,其中传统车型将达到12款凡,新能源汽车7款孩眉碉。   实际上诽顾饰,经过七年的储备浆,东风风神已经形成轿车嫉记、SUV和新能源汽车三大产品军团堕签,在大咖懒、中艾剃欺、小细分市场布局惯旗棉。   值得一提的是厕煽,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神抹。这意味着首,除了传统车型控,李春荣手里又多了电动车这张牌适,而在2020年的产品规划中陆瞳,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款凉。   产品层面圭,缺少明星车型仑联裤,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题钠,而在未来的规划中埂罗,东风乘用车的目标非常明确可澎:提升车型效率炬俯,培育明星车型陶睬,必须打造2-3款细分市场TOP5车型夕,半数以上产品达到细分市场行业平均值碴嘘。   实际上爆炯,东风乘用车下一步面临的问题导,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”牡挝妹。除了风神之外悉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等聘楔末,以及合资自主品牌路,而在东风入股PSA脐,成为第一大股东之后写如,东风乘用车无论在资源整合宛吵、品牌溢价虚、平台技术方面坦谐,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应悸尼,当然这还需要时间证明熬祥。   不过啥圣蘑,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向背:资源协同包括产品卜面埃、平台湘萌、制造技术稍堡谱、供应链咀、营销和国际协同纳宦。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要迹躺,随着车市的放缓擒雾良,近年来鹃,从豪华品牌到合资品牌魂镁渴、再到自主品牌派躬财,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证划。   与成熟品牌不同搅抖警,创业中的自主品牌密绩邢,在招募经销商铺、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力来炮。随着竞争的加剧粹汕溜、产品的丰富梁溅,未来将对渠道提出更多的挑战添薯,比如一年之内连上四款新车的吉利勒开表,目前最重要任务之一就是加强渠道管理考。   盈利能力当然是最为重要的标准测,但是牺牲自己料、持续补贴经销商旧,也不是长久之计娇锣,解决之道要不断有竞争力的产品推出娠寂噶。今年年底欺,风神AX5即将上市围,明年AX1也将上市咖胶。   实际上德,在青海活动开始之前公,李春荣提前到达西宁棉沽系,专门到长城和长安4s店进行调研瞥。让他感到欣慰的是豁甜徘,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75迁鲸担。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的闯算,我可以负责任地说耻蓄,我们的商务政策是最好的馈琉拈,没有之一习捶。”李春荣对于渠道的重视程度挂啊袄,基本上是亲力亲为谭。   目前缝,东风正在加大招募经销商和扩网的力度棋。按照规划脓,每年净增网点50家话阑,未来单店销量逐步提升至800台以上程,达到中国品牌经销商中上水平俗擒废。 责编柬绊:李芳" " ⊥喙(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日埂偿,由中国汽车技术研究中心主办任苟黎,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办供继丘。在本届安全论坛上外平,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲鲸帆添,在回顾过去的同时驮讣,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议题戒庙。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人阑工淘、车辆富、道路等影响交通安全的诸多因素溉爽访,促进共同发展孝拜馅,从而降低事故中人员伤亡率韭定乾,最终有效改善中国道路安全状况扛汤宝。   会后剩邦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦狙、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访撂。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念级配艘,并阐述了对于人犬搅程、车腊涕疼、路加、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解磕桂。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示痉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务贤缉颧,日产汽车确立了非常清晰的安全理念坍,一是日产汽车“三重保护”安全理念绥,即分别从社会蹿烩、个人和车辆三个层面采取措施彩安,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念宛颁呢,就是在车辆的周边裁集猎,设置一个安全保护屏障吧琴龄,针对车身周围不同的危险接近程度屡殴,我们会开发相应的技术进行保护贫奋虫。   除此之外熊危,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力肮。在车辆的前方呢、两侧且享勒、后方建立一个全方位的安全屏障疥圈,这正是日产汽车“安全屏障”的理念参铣浅。同时酱娶,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化纲,日产汽车也研发了一些相关技术贡零,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术畦。   日产汽车始终将零排放礁淡、零伤亡作为企业愿景景拎厂。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担澄巷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术狄理赐,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术骋喝囱,可以在自动模式下完成转向渴祷、加速和刹车等操作坷廷迁,提升车辆的安全性能赌秆袄。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况栖淖,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题笆。即使后座坐有乘客忙菲,后侧方视线也不受遮挡闺呵,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车上门邢。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头兢,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上曝,帮助驾驶者做出正确的判断撂绩。   针对电动汽车领域渐,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位炉,而电动汽车上的安全技术鳞,应该也已经达到了世界顶级水平兼磺榷。”   谈及无人驾驶和自动驾驶纺蹈办,高桥信彦表示饯虚,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度氢垦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶孪咆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶弗。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍梅仆,日产在研发智能交通技术的同时培,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目伟推称,其主要分为四大领域径。第一大领域是关于自动驾驶技术的邓剖。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验渐。第二大领域主要针对电动汽车(EV)挫,对电池以及其安全性能进行研究狮悄烯。   第三大领域是新的移动方式乐,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备弊衡廉,换句话说寒券晴,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助袖娜,我们针对这个展开了研究芬。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判抗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展酣。   未来封兢卫,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及当扯鞘,同时惫晌图,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险隙,研发适合中国道路情况的全方位安全技术差冀,进一步降低交通事故发生率拦称锭、持续改善中国道路的安全状况杯呵。 责编秒怜摩:李芳" "     【环球网报道】8月10日罗揽,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市菠复,共推出6款车型郸连捞,售价区间为17.58-23.58万久玖。   新车亮点靛夯:   外媒点评降空:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编袍牵拎:李芳 版权作品猩遂,未经环球网Huanqiu.com书面授权完贸,严禁转载勺,违者将被追究法律责任侩。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口箔苯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭澳。   不久前内痘,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜菱粕,北汽集团以549.329亿美元营业收入寐,排名第160位潍疟,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单笆,也是首次入围世界200强返。“我之前的预测是在180名左右喇挽传,这个结果确实出乎我们意料厂。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话虑。   据网通社了解畅,2015年疲斗铜,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元妹肯,再创历史新高秘齐剑。“十二五”期间荡建偏,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆顷梅娃,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元卉兜吐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元入,增长3.4倍辱。   通过与徐和谊董事长的沟通交流道催柏,网通社可以断定以下两点堤:一侗、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续匠、稳定的增长饺吮看。二肖、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重第素手。   为什么能做出如此判断经墒?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上妮态常?徐和谊的一番话做了最好的解答录躲:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂配纱,咱们给人家代工挣俩臭钱嗜踏,那是发展民族工业拔毫划?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗嫉几?不可能堤毯。能走向国际化吗醛姑?那更不可能享丧。”   然而唬烘谰,做自主品牌措聘,光有决心喜泰、喊口号是没有用的稼涩恳。正如徐和谊所说泄柔:“干自主品牌真的难扦讨乘,现在大家都处于成长阶段败,想要效益好显然不现实览感敲。但是效益不好就不努力凉秸察,就情有可原吗阶番?当然不是!韧。”   从“1 ”变“2 ”翔笆翅,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心拉。短短5年时间敬,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”捷,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心搏。“北汽人要有工匠精神搂摊惺,低着头懊岗戒、少说多干妓揭篓,闷头干疏良,一代人不行两代人糜,肯定成功稗。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求诗。   随着“十三五”规划的展开溺,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”挛。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局滩顽。据悉们,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产钳奥、供祷、销纤籍、研于一体的北汽集团南方基地妇。   届时咕,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心恫暗,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市峭饺,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展瞥寂达,形成1+1>2的布局睬。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品崔棘,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺采杠瓦。   “十二五”期间露别倘,北汽集团凭借超前的战略眼光戈,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展秋乱氦。通过产业链合作悍颧,北汽掌握了最核心的三点(电池沦魔、电机蔑坞句、电控系统)技术呛。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军信怯供,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆酚吃,并取得了中国第一纺、世界第四的业绩攻拜苹。   据徐和谊介绍垃侍能,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上榔慌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案戈才扯。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前星,北汽集团零部件业务板块几乎是0淑翟句,经过这几年的快速发展剔法喊,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元晃僵,这是之前想都不敢想的权枢。”对于北汽集团的转型阂,徐和谊深有感触豌救。   据徐和谊介绍纫画,未来北汽集团将围绕汽车产业链吞昆屡,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型困,包括汽车金融夹痹、二手车霸煤京、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸纲玻磁,带来规某辏和效益的双丰收盗贾。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点谓钱。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业梆,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向挡裸庐,这也是转型升级的重要标志之一险钒啃。北京通航以合资潮、合作辑、资本运作为主要模式靡奈敬,在国内实现了产品工业化和市场营销欺驼趣。虽然规模不大李,但已经显现出良性发展态势车歌。   直视软肋歌恭,质量和效益成关键词   “整体效益不高菠塘缓,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言囊怂,“我们举一个例子撵豌,这次500强名单共6家中国车企上榜蔑,总共盈利114亿美元睡吭。美国2家车企显饶檬,共盈利171亿美元戊弧。我们的产销量远高于对手啃,总体效益却不如他们酚眯冷。”   徐和谊指出嚎情,提升效益芜湃剃,整合全球价值链晚骸,转型升级违,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的激,也是整体中国传统制造业需要提升之处僻。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施孺凶,向好的企业学吩系叹,从7个维度努力时书莽,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗炕瞄。还有四个月浅坦,拭目以待特佳。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头斯,通过与他的交流可以看出戒咯,对于北汽集团的成长他是满意的冗娥。然而稳倘,作为一名中国汽车人捐痉星,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌烹经海。   “跻身全球200强企业寸遣,不是终点假胖,而是新的起点尾。”徐和谊更是霸气直言俱踢:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强骗,中国汽车行业前三甲帆率茸。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编唐撇卉:李芳" "   车云按徐圈内:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行誊遣。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲枚瞬,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法刹炮窃,并谈到了自动驾驶所面临的挑战幕猜。本文由现场演讲整理而成疵彼剖。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳筒毂印,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸踏,这两方面的关联性是显而易见的路。    说到沃尔沃截矩粕,大家联想到的第一个印象就是安全尉。的确暖誓巨,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候括颊凌,他们就讲锣磨报:“车是由人来驾驶的惦邢。因此芍桃瑟,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全摧。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则释茎道。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明茅遣几。可以这样说矗兴哀,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面赔乏,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带铺磨览。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术瓢。其中当然有标配的捍,也有选配的枫踏懊,组合成不同的配置坷。这里我稍微着重介绍一下谅,沃尔沃的City Safety城市安全系统领。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统鞭宏。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂半班衅。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史扇篓玻。在2006年的时候十,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统防蛋洁。第二年也就是2007年谢裸河,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能嫉弗膘,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统归芍计。2008年片铣,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety妓迫修,成为一个技术子品牌笔擞滥。之后的十年中这套系统不断地更新完善闯,扩展了许多新的功能佛敬,比如增加了行人探测茅操、自行车探测擎、大型动物尺、路沿和路障探测与避撞功能稀错稳。    避撞系统为什么这么重要呢蓝啦轰?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶等拔,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车薪攻、转向功能的话铝惜,一切都是空谈忱藕峭。想象一下罗梦场,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车隋磋,这将是非常严重的问题缺陷廊苏。避撞系统的工作机理非常简单膝澜佛,首先是探测句,然后是评估决策备沉撬,最后是干预汹,包括警告或者自动刹车襄。    首先是探测羔。相比以前穆朗掸,探测功能已经取得了巨大的飞跃跋。从单个雷达到多雷达和摄像头担使,并结合多传感器融合算法号。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战显钞。    接下来是决策镰。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型官举,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞藕寿枷。但是你在路上开车锭康,特别是中国的路况攻踌,不可能前面只有一个障碍物拣恼岭。所以随着多传感器的应用釜,现实需要更先进的威胁评估算法洼慧盯,可以同时考虑多个对象邻儡。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象讳紊。随着更复杂的传感器和威胁探测能力勿奔丢,你车周围的一切都可能是潜在威胁馆蜂蓝。    复杂的算法肯定会增加计算量牌脑,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估模芯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步摔,有必要进行适当的简化锹床视。但问题是怎么简化虱饺但?比如现在大家经橙赌ぃ看到的中国式过马路江匠,一群人一起走棉翟兑,走到路中间糜缉,可能有几个人继续往前走钎豢洪,有一些人停在那里示伶谢,另一些人却往后退泥宝,这时候要判断预测是非常复杂的戈侥驶。所以孪,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性笑澈懦,使得警告和干预措施如何定时度、提升相关性和可信度始终受到挑战酪歇。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁士吧,才能提高决策的相关可信度漠锈。    最后一步是干预竣。判断之后还要有一个干预的策略锹烦。干预一般是两种韦,先是警告起,再可能干预海矩。怎样警告呢诉皆菇?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告辱疆氛,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁险售。如果没有可感受到的威胁存在寐甭,原则上车辆不应该警告驾驶员轮堕变。这是因为斤,如果还是警告俯,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因饱赫,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率诚趟砷。时间长了之后窜,他就会把系统关闭或索性换辆车苛瞥啤,在中国的路况环境下睡,如果一路上都是不停地警告菲氨,这的确是个问题诬虐百。    警告只是一个声光或振动的信号骆钒齐,那么在警告之后乓莆摩,怎么判断还要不要车辆自动干预呢添杀滥?我们的策略依然是死:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生嗅,否则车辆不应自主动作努退,理由也是刚才所说的耿吾。可喜的一点是袍较,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升凉超疥,自动干预所需的时间大大缩短了巾,相比十年以前彼烤,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能策浅节。最后一点钳测,怎么协调人机界面忌谢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异篱,也将是一个很大的挑战兔。    刚刚讲了很多匆,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素科酮缺。首先是效率问题叭凰散,要调整警告反应的时间锤刹歌,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效闭?警告干预是否可感知与理解瘸颂?第二是相关性退痊,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出考?是正确的警告豪,还是漏报或误报蜂褥坝?比如说路前方有一辆大卡车习枢丹,系统把它误认为是高速路交通标志牌缕哎,而不给任何警告箍,这个明显是漏报贾懂。但是反过来说豹,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车箱廓,从而警告干预紊,这个就是误报良,这也是第一类和第二类误报的区别粪。最后是接受程度奔,警告是否很高程度被驾驶员所接受揽僻、并配合辣绍避?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭巾胺?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性耐趣,所以这三个因素之间要互相平衡平篙锯。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程潜江惮,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目翻绒,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术锈佛、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等撮。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目巴粮钱。    大家或许会问为什么要做自动驾驶暖鸵杉?是不是因为最近自动驾驶料诫、无人驾驶炒的很热娘?同时还有一些顾客在问扑紊叙,自动驾驶以后荷,我们的驾驶乐趣在哪里挪呸?因为很多人喜欢操控售,喜欢在山路或者赛道上开车趣婚焊。    我们完全理解这些考虑策,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况青嫡春,今天早上我走的是中环并层全,走走停停腻峡,就像这幅照片中般的拥堵吐槐。当然鸽宦,交通拥堵也不是中国所独有睛巳胁,随着城市化进程的加剧倍,这是全球性趋势蛾姥。请问这样的驾驶乐趣何在免?    除了拥堵让透,还有安全问题鞭,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量非蜂挥。城市化的发展也加剧了空气污染健硅鞭,以及可持续发展与能源的危机莽扯滴。对各位顾客来讲雹,还有实现实时互联和出行便利的需求考。    所以铣吧,自动驾驶对社会怀、环境和经济带来的益处是多方面的激昂。首先联外来,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全轻,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的人翱。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误镀尝,即使提升不到100%安全复,但是97%孩凑惯、99%可不可以枪菲晶?自动驾驶还能连带产生其它的好处康,改善拥堵携蒲蚂、节省能源消耗还侣、减少大气污染垄欣,以及使旅途时间利用更高效备灿磕。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利娜访,但我们说肯定也有挑战孟,世界上没有免费的午餐垄放绒。对于使用者来说难当斡,有人机交互的挑战操韦。还有失效模式控制绕屯含,万一系统失效以后鹿嫁骡,怎样用冗余系统来后备控制规。有跟其他车辆系统的交互牡,你不只是一辆车单独行驶在路面上芥讥。怎么感知环境镜赏,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蝗湾。还有最后一个痊奔,再好的系统奔散丰,当顾客不当使用的时候案蔫蔡,怎么做这方面的技术应对处理桂齿汹。对于车辆设计来说围吵,还需要各种各样的冗余系统做后备矮,确保自动驾驶安全伪仕。    其实拉洪抱,自动驾驶不光是技术问题穗,更重要的是对社会和伦理的挑战闪,大家是不是能接受敌逢祷?首先绅粹剩,什么样的商业模式衫坚陡,是我们现在继续卖车的模式辈,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式泌。基础设施的改变环乃,比如说车道线斡却、公路标识的统一巍腐角,这也是非常重要的磐。还有保险公司是否接受朗城嗓,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任谐。最后是公众的接受程度趣对盯,法律和法规的约束创,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注旁嗜,从而也引发了很多相关的讨论垒。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么结秆困?我们非常明确翟喀,这也是一贯的战略矫酚,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者论辩,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者崇旁晌。    这里举个最近的例子公,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车斥辟,已经在欧洲量产上市私逻笑,今年下半年也将在中国投放市场罗。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统世蹬熔,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”挡伐此,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向颠始,而无需跟随前车钳荆恍。要知道炕白舅,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的你刹。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景伎,那就是到2020年倍肯,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡歼。这是沃尔沃汽车庄重的声明鹤捣钳,也是一个非常具有挑战性的目标颈溃,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢炭?    我们认为首先要充分研究墓,通过真实用户与真实交通辽缅,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通拿啃抬。还要多方的合作毁府,沃尔沃汽车通过与包括供应商惕、大学研究机构蚀忙擂,以及政府部门在内的强强联合船罢毯,来应对全球挑战室兼。自动驾驶之路没有捷径碴,就像练马拉松一样藤南。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步赋艘笺、循序渐进的枯破,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全抡蔑侮,我们走的每一步也都要以安全为核心令沽绞。我们要以客户为导向赐枯莆,通过提炼典型路况慈,悉心定义测试所用的通勤道路受,同时尽量控制风险沏酞幕。在技术成熟之前唐瘟,必须反复的测试咸,以保证安全与可靠相。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试美健。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目射锚籍:要验证对社会和经济带来的好处颅搐碑,是不是适合当前的交通环境愁胯,顾客休鼎、社会公众的接受程度览挪,还有道路基础设施的支持是不是充分拔,与其它车辆和道路使用者的互动局,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定形痢。    这个项目其实已经在2013年正式启动了谓聊畴,真正的大规模测试将在2017到18年乱,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车抵溪信,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试驳镁。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目寐频。    上图右边是哥德堡市区的地图潭,这条环路相当于上海的内环或中环恐期,即城市高速交通路经辛,是没有行人纽黑啊、自行车协瓶,也没有交通信号灯吐唯。自动驾驶测试者是租赁顾客侵码盯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶测谋逆。在驾驶过程中毒响纳,允许处理其它事务猜磁稳,从驾驶员监控到不监控啼,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术京。    这里我要讲个非常重要的概念疤沃舌,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶刷弄。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段顾玻,驾驶员还是负责监控和指令阜监,必要时疮唉哦,还应尽快接管人工干预膛失,所以还有不少局限性岛腔。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控姐,车辆负责监控交通环境抖,根据路况决策和反应拐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事咕苦。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能磕,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已缔簿。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理窜诚酞。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度滑捶敞,驾驶员需要对驾驶负责界难。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸挞扣,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶附沦溉,或者SAE第4级的程度郊廓,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责瑟啃俗。可以看出疯饲炉,这是两个阶段之间非常明显的分界线柯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理攻,简单地讲泪劣,是通过多传感器融合台,包括单个或数个摄像头亲、毫米波雷达董段岛、激光雷达咖腊辩、超声波传感器等铂捌赴,加上云端和高精度地图峨险,来感知周围环境草,评估路况和交通状况舒啼,相应决策与控制茸女糜,最后通过制动男菩锌、转向和发动机系统来执行干预疟捐。处于安全和可靠的考虑日屁怜,我们有备份系统柑太郊,冗余的执行机构糠蒜,万一其中一套系统有问题唉南谜,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶们茄潞。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司南花,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅耽茄。2017年憨抽菊,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证忍狄,随后我们将在中国辣、美国和英国伦敦开展类似的技术验证拇陷。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶瞄面密,自动驾驶的远景又如何实尝?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸秃。如果大多数车辆有自动驾驶功能切氰锭,车辆可以与人馆澈颊、车姑裳、路互相沟通趴当,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放枪蚕。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上搏板,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布搂,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时本涂簿,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任伞坝戳。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺酸工碑,这既体现了我们对社会和顾客的责任感崩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心倦古枪。 责编悲牌:李芳" "   从很多角度来讲耗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的亮苍狄。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功汝,必须在中国取得成功;要在中国取得成功枪绩咕,国产化是必须的道路毕愁。    宝马在全国的零售网点超过了五百家殿孝,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市白济,能够接触到更多的消费群体蝗踩。在网络发展策略方面旁沧份,我们会更加看重网络的构成形式洼簇,像城市快修店寡纺、售后维修中心貌馈幸、维修工厂等垛玫纤,主要目的是增加服务的便利性峦辽勃,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务捶揽。    上周末(7月29日)库胯苔,在接受采访时艾风,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士培绅,回答了中国经济网等媒体的提问粪夸蠢,内容涉及国内高档车市呈苟贰,宝马在中国市场的发展战略持裳,以及营销网络发展和经销商盈利等内容棵伐贯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士观,年轻恫肮、专注恼贤辞,富有亲和力;与媒体的沟通自然秃嘎、坦诚胯莆慨,也表现出宝马品牌极强的自信与活力遍。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时敢捂,刘智说扛,中国经济发展已经进入一个新常态凛,就是从高速增长进入一个健康盒、可持续性的增长嗓。但是裙奔,随着经济运行质量的提高们蘑,每一个百分点的增长渤,都是一个不容小觑的数量洽。把这个结论放到豪华车领域鸵驮吨,我们所存在的这个行业陶岗题,应该不会有前几年爆发性的增长秽,市场会以一个比较稳定卫隙澳、健康传橡、可持续的态势继续发展戮耗。就宝马而言迟辈溶,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势汕荣夏。比如哇,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售短蕾彤,而是把新车胳凄、二手车咸,技术保险苫罐,国际式售后服务一起发展问,我们叫“利润四驱”掏挖鞍,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展赋顺氨。    今年枫铝,在集团诞生100周年之际弦拧,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略磋蜜胺。那么被订圈,这些战略在中国市场怎样“落地”雷搔?刘智谈到嘛,宝马集团刚推出新的第一战略共乃,其中的很多元素不仅是契合中国市扯摇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊讽外葱。他举例说阀沛克,宝马提出的智能互联概念编惶盟,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上撇胯姐,领先欧洲10年以上庆档秒,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础详。再比如新能源方面寥诫。中国政府强调残岁,到2020年新能源车要达到500万辆驰淋现。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线贪亨,包括纯电动和插电式混合动力车型兰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV苍磁。所以在新能源车领域扩递,宝马会加大对中国市场的投入憋窝。因此势,“从很多角度来讲奶怖剖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”柔须抵,刘智说囤嵌浆。 BMW i3    随着本土化战略的实施坏勃田,高档车市场国产车型所占比例越来越大川陀。那么萝舞魏,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的桔褂?刘智介绍说搭,目前楼肮扦,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系痛。在几大豪华车品牌里面磺辅肥,就进口车的销量来讲虱宽,宝马应该是最大的蓉此办。我们对目前的状况还是满意的堆。因为这本身就是在我们的商业计划内乒。    至于将来门江化,刘智强调忱红括:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功缕旧,必须在中国取得成功犀朗呈,在中国取得成功拿胃獭,国产化是必须的道路”剿罐。所以潭陷,宝马集团会继续加大对国产车型的投入屋念。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心镜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作踏图叹。不久前默催奢,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车毁便贫。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场换酗。从长远来讲巍诗惜,国产车型的占比会越来越高渐。 全新BMW X1    近年来哭,高档车市场经销商层面的动向备受关注偏恫埔,宝马经销商的盈利情况怎么样呢斜委?刘智认为成患迷,应该说掸灵轻,这是一个行业性话题窗彭鹅。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力肚,在厂商给予经销商更多的支持配合后衰,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势闯里未。就今年上半年的情况而言鸿互,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的顷匙敦。对比去年的数据憾期,我们发现拈孺,不管是在新车毛利碾拇,还是其他业务板块素,尤其是在售后文、二手车巾翟险、金融保险等等几个业务板块氢退,我们都有了明显的进步昆。因此矩,他觉得慑:“目前城恒,宝马的经销商网络是非常健康的”锌谋咸。因为辱,随着中国市场的不断成熟酱私,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式浇省办。从厂家的角度来讲痛公轿,我们也不断调整新车的供求关系婆抽,调整车型的配比韩拿,调整商务政策累。综合下来庐颧,应该说目前宝马经销商网络东,处于一个非常健康的可持续发展状态饥粕。 全新BMW 7系    那么纳芳,比较以往岔睛窘,宝马在经销商网络的拓展上成版涛,节奏会不会放缓一些劣科?刘智表示我酪彩,在经销商网络上钦极,我们仍在稳健进行拓展式伟,一步一个脚印地往前走存同。从绝对速度来讲赂钡,或者是从增幅来讲兽,因为基数变的越来越大憾筷傅,所以这个百分比是越来越低的赦,这是很正常的疥阶潍。目前掀纯,我们全国的零售网点超过了五百家屎,覆盖了全国所有的省市自治区陕剂变,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市酵乃惕,覆盖了很多中小城市菩欧喝。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体金姆。在网络的发展策略方面聊哪,我们会更加看重网络的构成形式颅拎,并不只关注于网络的数量沮暖。所谓的“形式”就是像城市快修店蹲钨桑、售后维修中心扑、维修工厂等等一系列的体系概念屠侮。主要目的是增加服务的便利性挠抢尖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务平憨烘。对于经销商谈奶几,也可以进一步降低他们的投资和初期成本赂继,让他们有一个非常健康良性的发展暑锹。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

3名美外交官欲前往军事禁区 在火车上被俄方带走

每年超2000亿二手服装市场待挖掘 卖到非洲赚翻了

国家统计局:前三季度国内生产总值697798亿元

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签线极:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源桑雹:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑帝:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫动髓腻,分享至朋友圈或给您的好友奉,不会用将鲜骋?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签啦舶铃:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源染:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑促:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫疮肖肚,分享至朋友圈或给您的好友茹修杠,不会用究幢?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签署歼:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源莫黎聪:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑颂峰:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫楞,分享至朋友圈或给您的好友汇撩容,不会用蹿娩告?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签栏告:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的领退牡,这一点不是没有道理喂从。首先恳膊挞,中石油上游板块比较强策衅褪,也是就是油田多阀哺失,产油多黎。到了中游炼化板块记,内供原油相对便宜炼,成品油成本较低捍铰,下游销售板块成品油价格有优势驼。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少俏缮煞,炼化企业大多靠进口原油生存夺识,这就意味着原油成本会高一些拨狗,所以没有价格优势摔浦投。   就综合分析来看狙叔,中石化的油品质量更好也更耐用煎倒淡,虽然定价稍贵楷糕,但也没有太明显的价格差异盆敌龚。不过伸呕,您所选择的加油站本身油品如何也很重要秤氢娄,不能一概而论党臼亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜:李芳" "  俗话说汽车要“三分修奉,七分养”匠存,有些时候宪,车子开着开着就出现了一些毛擦瓶奶荨,可能只是些小毛渤帧,但这些小毛病也不能不管拣,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂啼毙,很让人头疼骂霖。其实谅,日常我们要经常检查一些地方画,及时的维护敢,才能发现和排除汽车的隐性故障绣逛郝。 1茅邻、胎压   每两周校准车胎压酸描,高端车型记得给胎压做初始化吼。这要求你记得胎压值啊凶,或者能识别左前门上的胎压值标签校。   胎压不准确的后果鼻确,直观的说有两个料娩焚:   第一个刚,容易使车辆跑偏完讲谢。一腿长呜盟,一腿短浩芍芳,这个应该比较容易理解暴。   第二个俱,会对轮胎造成伤害修,减少使用寿命瓢射季。再往大了说高算徽,操控性殴,油耗咀丘攀,胎噪都会收到影响辈。   2雌默、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯酞、大灯班受匆、高位刹车灯等鞋,一旦发现变黑的灯泡壬亮瓣,就要尽早换掉巷坝翱。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱宝杜,而如果要改装氙气大灯缮,色温最好应在5000至6000K之间署奖淋。因为刺极,色温越高吞,在浓雾天气光线的穿透力反而越低丸,安全隐患也就会越大任蜡。   3洞、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的姜,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面摊策,所以清洁玻璃不光是去砂石擦,还有上面的油渍犬脐,如果不经常清理乖,在雨刮条和玻璃之间木,会有很多细小的沙石棺接。当雨刮刮动时陪栋肮,玻璃和雨刮都会受到磨损婆饰搓。   4脱、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时轻粱超,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆撅戌,摩擦系数会降低熟踏便,所以轮胎气压不可太高弦肌,但是更不可过低危。外部气温低内季,轮胎气压过低惟,软胎严重会加速轮胎老化胳唇淖。   要及时清理胎纹内的夹杂物晦溅锰,尽量不要多次补胎矫,更换掉磨损较大的轮胎携喉迸。轮胎内外磨损大不相同谴呜抒,为保证安全减少磨损温劳蓄,应定期给轮胎更换位置砷聪。   5被馅、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的蓟,热车状态下的冷却液鄙,在打开时一定要注意安全粱,可以辆车时打开摔舅,拧松一点放气始禄,再完全打开佃喇。当发现防冻液液位比较低时露喜,要及时加入厘酚琅,防冻液不要混着加泵兽,用一种就可以了譬别,在平时我们应准备一两瓶备用豪茶。   如果发现车子下面有水底,看看它有没有颜色堂嗅欣。我们知道冷却液是有颜色的幸宋,有红的和蓝色的极颓首。如果没有颜色就是空调水沧信,有颜色的是冷却液冷苍。如果确定泄露的是冷却尽捶局,严重时一定不要启动发动机灌壬,可以找有经验的师傅查看一下毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺:李芳" "  自从中秋之后矫巍,天气一天天转凉线街期,雨也是这几天接连不断地下个不停罕。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车拧故,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车扇哥驾。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的水阀瑞,殊不知这里面还有不少学问溪猩猴。那么究竟能不能自己清洗爱车回?怎样清洗才不会伤车呢窗?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机窖售镀。   选择专用洗车液   洗车时不,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了躬灯萝,这种做法无疑等同于自杀猛。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸欺品,磺酸长期作用于漆面荷,容易导致漆面发白寒逢登,失去原来的光泽裳不。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂催,长期使用会加速车身橡胶件贸秽困、轮胎钮、车窗等等的老化丝轮双。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液呕涎继,并以含水蜡成分的洗车液为最佳跨结勺。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土讹幕、泥沙附在车身幸膊,如果上来就直接用水枪冲客,用海棉擦柏,洗车倒变成了给车“打沙皮”驰俺。所以这个时候预洗程序就相当重要哦亨沤,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上脆,并等待一两分钟禽,经过浸泡骂韦凄,大部分的沙土可以与车漆脱离墟封慑,再用水枪冲洗沸线,可以避免上洗车液时哗,沙泥划伤漆面的危险港仓。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车矛,其实这样的方法肯定是不可行的售教。我们还是要购买纤维更细埃嫩,质地更加柔软的专用洗车毛巾藩憨顾。超细纤维毛巾纤维密度大身坚弊,吸附能力强桃辑,而且使用寿命比普通毛巾要长甲,长期水洗后仍不变形甜。专业的洗车应该用优质的麂皮布和,不但吸水性强辅瘸,能够快干钒敖胃,柔软度高筛惦,而且不掉毛屑付矛闻。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后绘奇,发动机蠕罢、底盘以及各运转系统都处于高温状态惠龟,这个时候用冷水来清洗车身称都,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水泰蕊柬,其刺激性可想而知拱茂茅,严重时还会发生爆裂匆。即便要清洗并没有长时间行驶的车谅唇,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒唤查,立即用冷水洗车墟,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化旧讼。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了蒋翠岗,就误以为雨水冲干净了自己的车纽席革。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗楔酶栓?会伤害爱车的吗练刹?其实雨天的汽车是很脆弱的壳,因为雨天的车身上被蒙上一层土钱甫,这层土像细砂纸般包在车身上坚裁汞,一旦有摩擦厢啤蔚,就如同用砂纸来磨车漆五。同时速辅,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍沮盼勤,不仅会影响美观宦昆,而且时间久了就会损伤漆面恼颇碌。所以大家记住下雨后瘦锯歪,一定马上对爱车进行清洗睛荤。   不要频繁洗车   洗车过于频繁墒猾,表面上能保持漆面干净忍两,但实际上会在不经意间加速漆面氧化交嫂,导致漆面暗淡和失去光泽必。一般情况下估,一周洗1次就比较合适唉。一般的浮尘闷竞每,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可举免堪。但如果遭遇了灰尘闻蜗垒、泥泞瑞、大雨等楔壬,车主应尽快对车辆进行清洗楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募笆:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如私:1.4T烤东,1.6T群禄,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机艰矗恋。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里馆斜,哪个更省油应该很多人是不太清楚的唐。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)挫客涕,而不带T的只有纯热能迹。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多沽疽,又能节省一部分功率泥踢,所以在涡轮介入的情况下嫌,带T的省油是非常明显的猩供荆。不过带T的发动机温度很高潜访篇,发动机寿命短塑畴妮,事故率高闺斤,但是省油动力大!不带T的动力兴獬辍,发动机相对温度低寿命长胖龋溶,作为跑长途少市里多的车主还是不要T嗽。   1.6L好填,还是1.6T好署匆绅?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的痪。涡轮通常有个通簿允弧,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用胚猜饺,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作痘。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车奔访灵,起步加速并不会比1.6L的快川莽。可是当涡轮介入的时分霜,1.6T的动力会窜上来衰,因此假定你寻求驾驭的感受的话完柬,涡轮增压引擎并不适合你捍含钵,假定你是跑高速之类的泉冠,涡轮增压才显得格外有用醛然。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后汹,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说谐,通过增压往后叼挛,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平项,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少愁斥滥,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放尉。   在一样一款车上蓖愁携,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万富罗,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了柒。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考硅释。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更泻己纭,符合如今的节能减排的大势怕魂。而自吸气发动机在保护报价特獭、平顺性等方面更加优异巫。1.6L更便宜首彩漏,1.6T更环保泰。后期保养开销1.6T比1.6L来得大赏朽,每次会多出200左右广。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的反配饲。1.6能满足他们设介,但是1.6T就有点费油了谢,重要的是菱俊门,还要烧97的油殊溉涤,虽然每升油差不到5毛钱 教漓秆,但是对于买不带T的人们还是很在乎咸。而且带T的保养比较贵释效,5000公里一保养匡矾碱,比起自然吸气的要费心如。驾驶习惯更要好灰性帘,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等念礁伎。最后的因素才是价格差异沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝界:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪猛间,其实汽车故障除了根据异响嫌、尾气颜色等来判断姐坷,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数抄猜。只要将各种判断故障的常识都了解一些防,就可以很大程度上避免一些意外和事故暗馅列,防患于未然蛇。   浓重的焦糊味   造成原因每:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味软枫诚,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损蜗使、过薄或过热的现象蹿。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿蜂围坷,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成慰村。   如果离合器使用起来很正常笔竣弟,也没有明显难挂挡或起步困难的情况较皮赤,并且下车闻到的气味并不来自车前部罐晾,而是车的后部嚏沏,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了态密硷,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶吻狸量,这会让后刹车片抱死岗,从而发出焦糊的气味劝疚冷。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因勺:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿斑摔灰,大多是电器的线路过热所致凉芬草。需要注意的是电线的外包皮一般较焙恕,所以即使线路已经发生过热现象坛,气味也不会像离合器片烧损时那样大氖恢。但电线的烧毁猎哩到,一般多伴有局部冒烟蒜宪,或局部发热的现象悲父韩, 只要细心检查肯定能找到源头堂,确定故障部位迹菇汾。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因并,别看电线烧损的气味不大容税,但危险指数却是非常高的购送,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多尘强彩,如果不及时发现危娶,很容易造成电路彻底损坏率膝、发动机拉缸溶川,甚至引起整车自燃等现象丘茅。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因人笑:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见躬,不过闻到后您一般都不会判断错店雌。由于机油与汽油的燃点不一样裂够,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩摆士努、燃烧护唇,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出天娠铰,也就是我们俗称的冒蓝烟桔哎。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象枯。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑管萝,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重肖午赌,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室乒僵。   此外卉查秒,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏蠢太,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上毖惹丝,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾桅潞。   提醒您界仇补:当您闻到车内有不该出现的气味时陷琼,最好马上彻底清扫韩毙实,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外槽:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的棺,同样也难免被追尾帛貌。很多人看过汽车的碰撞试验糙,一般看到的都是前部碰撞盒,尾部碰撞试验很少看到悔,其实尾部碰撞的危险系数也非常高涝,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢沉诬家?   1沙壬、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗嘛?   有许多人都有这样的想法素醒,当车子被追尾时舶晾乃,两厢车车尾离驾驶人距离更近府角,所以在被追尾后受伤的力度也更大兑,真的是这样么亮?一般情况下的被追尾事故丸裁,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下递,三厢车虽然有尾巴来缓冲窘,但它的车子比较重冒,由于惯性受撞击力也比较大胎。而两厢车虽然没有尾巴敞涪茹,但质量轻惯性辛吆ㄐ獭,受到的撞击力也就小一些闺湿,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少逞人。   较为常见的正面撞击额嫉,这种情况下肯定是两厢车安全幕,因为车相对轻桨,惯性谢,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击须揣,质量小的话撞击能量就小一些倾鞘。   2防、SUV惕、MPV 5座和7座哪个更安全夺尽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎米诞,因为空间的问题垢课,越来越多的人开始考虑SUV车型疚瓜谦,也有不少人考虑MPV贸储。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的羡,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位茸嗣。这排座椅紧贴车尾统亭,看上去比较不安全券陶街,有些人就想臀,万一遇上追尾些访,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利贬辖,要是没装第三排座椅坞,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量思炕,如果有第三排座椅半,这时距离车尾比较近蜗,在追尾时咀恨,受伤害机率会更大家赔。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了啼。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况淖荣泰,如果是车头低的三厢或两厢车追尾入,只要速度不是很快是,问题不是很大的煎线。如果是车头高的货车追尾问红,对于轻微追尾来说宫汤,一般是伤保险杠和尾箱门下方该辰仙,只要头枕高度调的合适烩坪抬,可以保护乘车人;对于严重追尾来说蘑,即使有头枕后排受的力也是很大的眉翟。   所以痉,5座有5座的好处究摔画,7座有七座的优势辟遍,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求辑,最好买5座的锭,这样后储物箱的空间也比较大晃窗,但无论选什么样的车替,最好选择可调节的头枕丁谱冒,安全带不用说了稻饯,如果有安全气帘那就更好了韦,有了这些金春骡,在追尾时能更好的保护乘员味搁,减轻伤害纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞钡和:杜安迪" "  体重过重的人外,会给自己的生活带来一系列负面影响配,诸如行动头脑的迟缓秸豹甩,甚至高血压糠韭、心脏病等等并发症唾瓜避。同理纽,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面填,那么车重带来的结果是好是坏呢胯偶丁?作为消费者函,购车时要对车重的概念有个正确的认识惟插。   碰撞安全性   首先等捻茨,咱们还是重点说说车重跟安全的关系算屯。车越重就越安全的说法久鞍,相信很多老司机对此是深信不疑的饶肺饥。但是秒素,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的赏睡叮,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下蹿涕侮,同时还要设定在同等的车速下筐哼,关于车重碰撞安全性的对比才有意义脑熊。否则性陡铂,质量重不一定就比轻的车安全党砍。   然而醒当闻,车辆质量无论有多重拌挠,一旦碰上大货车或是撞到墙雇槐光,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微噶,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大孩丝。所以泡宪,车重就安全的说法侗佛怠,只是存在理论上的可能性饺姓盆,而在复杂的实际生活中浩谴,发生碰撞时侣,车重只是极小的影响因素谩芍泼,车身结构设计孔损田、尺寸大小等才是至关重要的敢啸身。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受辅挝,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性泥萄。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺讲淮椒,孰赢孰输可想而知风酮朔。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩钨馆,一方面是得益于强悍的发动机技术灯释,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量斑浆楞。日常生活中剿修呵,同样动力总成的汽车竟,当你选择满载或是空载的情况下滇旁,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级颁锹。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本复搭庐:油耗量百。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响集兽誊,虽然车重会多少影响到性能的发挥挥赡酮,但增重几百公斤对于油耗的影响尚,仅仅也只是增多了零点几升蓖,其作用就相当于满载条件下行驶收。因此淬坟,一台车省不省油核,购车时更多是关注动力系统是否先进事定,以及驾驶习惯是否合理抄艇。   高速稳定性   德系车重娇项汕、日系车轻槐攻,即是共识也是偏见斑摧,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性凳,想必很多人都有一种体验戚苗,就是日系车比德系车更容易发飘谭饯砰,那么车重真的跟稳定性有关吗仍步?事实上道绦,日系车的质量并不一定就比德系车轻潭接,车身造型请盼愤、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在戒。举个例子贫粱,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘迸错,两者之间的感受区别正是说明底盘轿勃、造型等存在显著的差异每核。   总结   综上所述丛绞暴,车重除了会影响到车辆的驾驶性能剁,对于其它的安全性息、油耗统、稳定性等方面是不存在必然的因果关系汕奠。当然堕弗厩,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标需草诵,只是在当今轻量化和科技发展的背景下娩剿睫,未来汽车的重量趋势只会越来越轻秆煎噬,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准貉捻珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些未耍害和?   这对发动机是有害的手,因为这样在车辆下次启动时孰,发动机会带着空调的负荷启动苇孺沧,这样的高负荷会损伤发动机骸峡。因此每次停车后应先关闭空调再熄火蓟刹,而且也应该在车辆启动两三分钟偿俏、发动机得到润滑后韧绿舵,再打开空调假碗刷。   出风口是随意拨动的吗拢谱?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时木凳,对空调吹的风向并不注意调整钢洗,从而影响空调效果森勉侠。由于热空气上升臼、冷空气下沉的物理原理等啪,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上啸,开暖气时则应将出风口适当朝下桃。   空调使用时间也有考究涪观?   空调使用时间炽瞳弧,不少司机往往都是一上车就开着空调了道,而长时间使用汽车空调茨,就会大大增加冷凝器压力猎沪媳,从而大大增加制冷系统损耗佃浓檄。所以孝蔫,空调使用时间不宜太长品挞,当车内温度达到比较舒适的温度下肯巫,可适当将空调关闭一会虐,过上一会在重新开启空调计。   夏季进车立即开内循环毁零潜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天敖巳,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环吧冉庇,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点功葱。这样做是错误的饯渐,因为车内的温度比车外温度高苯罕,所以这样反而效果不好崩动。   由于内循环是空气在车内的循环鞍,使车内含氧量逐渐降低刺,当气缸中的汽油燃烧不安全懊微绕,产生的一氧化碳坞桐、二氧化碳就可能会漏进车厢市,从而导致车内空气越来越差抄孝。因此枢箔,建议车主在使用空调时应开一会内循环痪,再切换到外循环突霜,以启动换气的作用肺队裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩互捻:杜安迪" "  很多司机写放,包括老司机在内灸叔辑,都有这样一个习惯猜,一上车剂海,就插入钥匙一拧到底启动车辆卷徽罕。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗甘突?怎么可能会伤车胎供?   别不信俄圈,汽车点火方法如果不对悉,就会对车子造成不同程度的伤害抠,而这种伤害大小难以把握矮熬,严重时可能就会令你有很大的损失闻。   汽车点火开关有四个挡位邪,我们先来了解下四个挡位分别代表什么授。   LOCK状态陡:锁车时的状态绩,此时方向锁止驶,全车电源也被切断钨率。   ACC状态逃洗汤:接通汽车部分电器设备的电源撇,如空调享、CD等校。   ON状态美:接通所有电源论堆伯,行车电脑开始自检萌蕊,行车时处于这个状态鼻么。   START状态趴蒂尝:这是发动机启动的挡位沧谅涉,启动后会自然恢复到ON状态跨痴荚。   这四个挡位是递进式的赫帆,让每个电器设备陆续进入工作状态沪氓蹭。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态崩,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击脸,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的家,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏棺臣峦。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命旦菇,发动机启动会变得困难翰,促使积碳的产生褥妙。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后蹭,旋转钥匙皇相,在每个挡位停留1-2秒钟庞屉,给予电器设备通电的时间端,同时秘胃,油泵在建立油压时会发出轻微的声音虽掸瞧。等声音消失后睹沪侵,或者在大约10秒钟后囊,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了太沟澳。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项溜。如果钥匙插入后扭不动弹愁惟,千万不要用蛮力圭患,一般新手会犯这种错误缸壕瑞。这个跟方向盘转动一样窃和,需要以退为进簧,扭住钥匙往相反方向转一下泄脾,或者也可以试试垮,边转动方向盘边扭动钥匙卵群,也许就能轻松解决了救拆菊。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配殊,在插入点火后酗,不回到ON状态骚歪燎,这个时候要注意培席倾,很有可能会产生烧发动机等故障雷蹲。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统奢,尽管简便省力渡疟妊,但是该注意的也不能松懈讽吧飘。   正确的启动方法是搂:在上车后辜,先轻轻按一下馅,这个时候只是接通了音响电源受摧,仪表灯是不亮的可。再按一下交,相当于ON挡位旦老,仪表灯亮起热,油泵开始建立油压捍澜,这个时候需要等待5秒左右袜慰菇,以保证油泵建立充足的油压刊少,行车电脑自检完成反,最后按第三下启动澳。   值得注意的是剔,在行车电脑自检完毕后笛坡化,如果哪个图标常亮冠不氰,表示车子哪个部分有故障乳良,需要及时排查进行修理兄。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配现驹脯、宝、询价) 的插入式智能钥匙芥,只需把整个钥匙插入指定槽内哦,按到底就能启动了寇墩亩。   同样阶告多,这个也要避免直接打火窘沦。正确的操作方法是冕:先不要把钥匙直接全部按进去妹,只需按进一大半恨,接通电源叙势冕,等待油泵建立油压巨哗,大概5秒后伟撼,按到底启动车辆即可盒卧。   这种钥匙里面有芯片饲舍帕,所以尽量不要和电子产品放在一起盖粒。电磁波不仅耗电肉财丹,而且会影响内部芯片群磊,甚至可能会导致智能钥匙失灵啸腔沽。   汽车点火对于大家来说很容易对不对忙邵彪?但是不掌握正确的点火方法蓄擒缕,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车匈缚,不要为了省时间旧灌焕,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节祥,就选择偷一把懒茄必心。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢泼酪?有人曾经计算出来的结果是瘫潘:7.2%谩顿,这是在中国的概率被荒背,这个概率非常高了哎。但是也有司机开了20多年的车徐搭浇,一次事故没有发生的淖考,所以避免车祸一定是有办法的堪瘦,就看你做不做了兰颂摹。   实际上减少事故的发生歌,作为城市管理者也要多进行道路改善淋萝玲。譬如很多时候在红绿灯路口晦创,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的钎,这个时候机动车拐弯有一定的盲区轰,所以司机一定要慢邵评,除了看后视镜盘,还得扭头看看窗户捅该,避免有电动车进入盲区花蛔。   大方面来讲碍,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口斗,必须减速搓。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记捉晡谩,你正常行驶绘膊环,不代表别人也正常行驶戳,要不然这个世界就没有意外车祸了砷。   调头的地方也是车祸高发区厢情拷,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友奠畴密,都礼让一下没什么幌鼻溃,真的没什么遍恒,就那么2秒趁。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为式当究,而且也违反交通法规陵,但是很多人对于道路不够熟悉盼甘,发生这些情况在所难免判。所以大家如果遇到的是外地车牌的车副被,还是让一让吧柏,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的胃聊。   所以进入一个陌生的城市染悸,如果要直行互袖攀,保险起见大家还是走最右侧车道吧险劲。加装道路导向牌并氏沤,真的可以提前500米做出判断继板敬。而不是到了红绿灯才看见图铣。导向牌有时候可以距离路口远一些阮渴,或者再高一点来红枢,这都需要出台强制标准犊窗。   说完变道钱改什,我们来说T字路口洪抢定,很多T字路口没有信号灯渭半认。T字路口直行车辆车速过快式宽嗣,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆督,更要注意直行的车辆速度夸讲禽,千万不要抢伺射附,根据车辆距离要按喇叭提醒同,如果左侧车辆距离你200米左右怕,车速适中还,你一定要按喇叭警告自己要通过僻拐保,这样会让安全系数增加磕们慈。如果主干道有隔离带典患,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心囱宪齿。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜奖惟,很多原因归结于导航提醒延迟碘姐集,或者根本没有使用导航霖。所以大家高速路行驶必须要导航娶动盆,买个手机支架用手机导航也是可以的丝,现在的手机导航软件也是非常不错挫,如果手机声音薪ê芄恪,建议买个蓝牙音响墒,这样会增加你的驾驶体验坑。毕竟篡凰蕾,开车回家安全第一捻。   最后我们说彭蘑,开车不要存在侥幸心理戚,侥幸心理是诱发事故的主要原因锻。平安出行坞勘,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖吞商:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去敌娇扁,相信不少朋友的自驾游也已返程浦倍芭,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后艇米涩,车辆的安全状况不可忽视陌,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心沪,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态钨苇,对车辆的检查与养护必不可少阶森褂,本篇我们就手把手教您自检车辆安全皆鄙苏。   在经过长途高速行驶之后逻污缴,应该为车辆进行一次清洗袜,以便检查漆面好、玻璃等是否有划伤和裂痕识谁,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡凤,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险首。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注耪,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势靠桂,建议立即修补或是更换风挡玻璃淋,切忌不可放任不管霓骄品。   在车辆经过长途行驶之后观腿刃,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件哇僳,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全掂博甭,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况舜败簧,也应进行详细的检查挎。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物埃,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂输腔悸、磨损以及鼓包的情况滤俄,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围竣撮。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要晤毯,车辆在高强度行驶之后团圣此,刹车片的磨损情况需要注意济,如果出现刹车无力溶,或是刹车时有异响或者刺耳的声音规级惯,则一定要到4S店等专业检测机构检查椭,必要时进行刹车片更换磋醛。   如果自驾游的途中路况不佳欺筐,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花卷畔。因为底盘上布置了燃油管道枷为饶、排气管道霓、变速箱及发动机缸体等拼笨,这些重要部位都需要进行特别的呵护泰潮退。   三油 撮:1屉、汽油看油表;2诽扛、机油检查可将油标尺拔出来邢镜愧,擦干净后再放进去槽低到,隔一阵后再拔出来查看显瞄暇,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3腔、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行超局领。   两水 卢:1捍涤、水箱MIN线下需要及时补水灌胚。2厩筋、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上堪,然后将雨刮水装满途。   同时检查动力总成憾、传动系统有无渗漏机油娟恰。主要检查几大部件如发动机耙翻、变速箱脑、后桥等痉交。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象经,切记不同标号的机油不要混合使用椭锻浅。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别池,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油实,对发动机和油路的损伤不容小视泞冲佰,一方面发动机会产生爆震娠、噪音;另一方面发动机常会表现无力苏,油耗增加蒙焙,严重时更会使发动机零部件损坏扳立。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路灵套容。   在经过长途行驶之后集独慈,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘梦敦,这些灰尘可能会引起发动机工作不良溃、油耗过大挖,损坏发动机等情况蓟磷。所以稀猫,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器紊辱拜,若发现灰尘较少曝圭霜,堵塞较轻董,可用高压空气从内向外吹净炕,继续使用酶桃。过脏的空气滤清器则应及时更换惨冈身。   总结樊睛哎: 中秋小长假过后舍,相信您玩的一定不错萝撇灌,但也不要忽视爱车的保养私毋钝。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查沪信敲,从外观彩卞巳、轮胎趴、底盘到油液的使用情况黎斤羚,这都与我们的行车安全息息相关蚀侗,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助类市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时垂微,老司机总是讲的头头是道孰荣,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项却。但是有一个问题肌茬苹,大部分老司机都明知道这样做伤车睛科慈,但依旧如此操作枚,那就是几档起步的问题贺。   一般来说在驾校时学到的流程是氮薄滩,用一档起步怀湾,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档媳,因为档位越低扭力越大禽,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲堪,之后扭矩逐渐变低苯,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因灰。   话说回来窍,如果在起步时不用一档起步涧沦,而用二档起步可以吗省?事实证明当然没问题朗玖跋,而且大部分的老司机都是用二档起步密,甚至还有用三档起步的签奶,这也说明了一个问题侈逝,在发动机的扭矩足够的情况下节颅,任何一个档位都可以起步急玖箔。但老司机用的二档起步龚菠铰,对汽车的影响到底有多大荡?   1逞、二档起步离合器磨损增大蛋尝,因为高档位起步抢,齿轮与当前车速不匹配怪,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态限另,直到档位与车速相匹配才能放开离合器蔬反,不然容易熄火镰蚂飘。   2哺百、二档导致起步油耗增加脊亩烦,因为档位越高扭力越低酶酮,导致起步时动力不足辱楔,耗费燃油巩讽迷。   3沤、起步效率低嫩淬,起步慢乡忙,耽误时间逞夏。   4簿、影响发动机工况蒋姆,如果油离配合不好容易熄火幻软,发动机更容易爆震些撵矢,不仅浪费燃油而且燃烧不充分贯磋,长期如此会使燃烧室内积碳堵爽,发动机磨损增加扔,从而影响动力感、油耗祁伎岭、安全及舒适性滤徐。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下荡赔巩,但是二档起步也并不是不可以儡,如在雪地起步时七享,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑蓉客嗣,用二档起步降低了汽车的扭矩柑,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步功适,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此帮扯。但是总的来说撩,二档起步对汽车有一定的伤害壕,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯桅逆庆,一能节约起步时间匪,另一方面能体现发动机有劲沫诫臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:李芳" "  随着汽车的增多己惺唱,交通事故也越来越多亮豌,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一洗。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的绩能,那么私下解决到底是谁陪谁蔑偷隧?那么在此类交通事故中胆洁,如何认定事故的责任呢怖哪立?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1俺、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任舰湃棚。   2湿魔、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任赌渤缴、同等责任和次要责任物勒洽。   这些追尾事故该谁负责呢谴肋脸?   1霜、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故需棚,前车承担事故全部责任宠。   2戚络、正如交规里所说的“转弯让直行”原则素吃,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时渐,事故责任与后车无关肮奉,由前车承担事故责任秋票贺。   3腥补练、如果车辆合法占有人经过车主同意帆涎,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的勘茎棱,合法占有人和第三人作为共同被告涎抒户,则车主承担连带责任取先宿。   4茄躲芳、连环追尾的处理方法泻萍:   第一辆车刹车后废,被后面的车追尾芹惋,该车的损失在车辆尾部泡泡,原则上以“追尾”为由难破,由后面车承担全部赔偿责任赴。   追尾后在赔付前车损失时苦儡,根据目前的交通处理规则睦,是百分百的全责膘,由保险公司依据“第三者责任险”赔付僵哇。   自己车头的损失嗡薯,这个要看情况式链,如果交警认定是你不及时刹车造成的漠儒群,由你自己承担费用丧鬼矢,如果是被后面的车撞上再往前挤的朽当,则由后面车辆赔付私废挂。不管那种情况嫌,该车的保险公司都不予理赔苛挨。   自己车尾的被撞损失什祭钨,则由后车赔付婆漆虽。而最后一辆撞上前车造成的损失挞填矫,主要涉及两块党。一是撞前车的损失拎,由保险公司依据“第三者责任险”赔付摄嫩,车头损失歉,要看是不是及时刹车了莲。   5涎、如果在行驶过程中碌挝,前车违规行车或紧急并线过程中境逞,如果与后车发生追尾事故毖劳嘲,则由前车承担事故责任漆。但是这种情况有一个条件谋绥翠,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾挺苫镰,如果是后车故意撞前车楞错,肯定由后车负全责递糙脾。   6畦、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志摊仓泡,形成的追尾交通事故哇破古,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志烷闷,形成的追尾交通事故档惨歉,前车承担事故的次要责任妥垄疥,后车承担事故主要责任塑户兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件晤,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件毖取郸。但现实情况中胳,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶羚测,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤捌便荚。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法轮疯蹲,使你的爱车免遭损害炒保柔。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶漆坞当、螺旋千斤顶局卢、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种特脆。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶佳,因为它具备重量轻扁、体积小具废藉、便于存放的优点笛试。但由于支撑的重量有限入,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车瞪拖描。”高级汽车工程师姜先生说拖,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶撮。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内舱础歧,而越野车由于自重较大柬惟氯,其配备的千斤顶通车可以承重2.5吨左右惕椭。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶菩,以免在维修车辆时产生安全隐患妨盯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解奶,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶星,它是利用车辆的尾气对气包进行充气念辫蟹,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右炬,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困型别律。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定豢,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象踢渭愧。一旦车从千斤顶上滑落炼信廓,造成工具的损坏还是其次害山,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了检顶凛。”姜工程师说单呜返。   据介绍鳖,正确使用千斤顶需要将车停稳冕僧脐、拉起手刹车浦闻逝,手动挡车挂入1挡或者倒挡局农,而自动挡车需挂入P挡屯拜撩。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用杀,如果是比较松软的地面仙遁,比如泥路或者是沙土路面波,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作梗虚,减小压强琳,以防千斤顶陷入到松软的地面里裁捷菱。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎惕,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍仙藐味。   据介绍火久,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点烯,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧氰,好似底盘两侧的两道鳍滇奸融,在前轮的后面20厘米左右切楼廓,后轮的前面20厘米左右举。这道鳍是突出于底盘钢板的炽鲸寡,可以承受比较大的压强寝,如果把千斤顶支在底盘的钢板上界蓝甸,很可能对底盘造成不必要的损害粉。另外石苗,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作控,如果千斤顶打滑车辆掉落下来邪禽,底盘和千斤顶都会受损害襄镁稠。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的笺,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转帆,所以在举升千斤顶的过程中缆叉,用力要均匀裂,切忌过快或者用力过猛协甘显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一毛侮码,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的署夏散。什么时候应该换轮胎久巢平,什么样的轮胎应该换撮,相信好多车主自己是不清楚的屉葛烈。今天穆舵防,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿夺蹲陪。   根据统计匈釜,在每年发生在高速交通事故中泞,轮胎的问题大约占70%以上嗣滦扳,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生的傅。由此可见揣氨,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视喂长芒。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢烹?   1纽僵、轮胎已经漏出磨损指示线胚氦节。现在大多的轮胎设计都很人性化拱沪,当轮胎用过一段时间后缔达,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了慰暴题。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎楼。   2笨、轮胎侧壁裂痕渴。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时冗受,一定要引起注意了团赌卤。因为这时的轮胎十分危险电驴,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生良。当出现这种情况时务必及时更换轮胎脆。   3梧话、轮胎凸起或起泡黔辑害。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生横热,进而造成人员伤亡幂。这种情况就不要犹豫了淋,必须换胎了变纶沤。   轮胎安全直接关系着行车安全诵,做好日常轮胎养护彤,定期检查检验轮胎状况居晒健,及时更换破损轮胎茅凄似,祝大家行车平安袭牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊鬼:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁盖郡,而今汽车撞人事件早已司空见惯楼得圃,并且每时每刻都有汽车事故发生坝,汽车行人保护便应时而生蔼,给行人安全带来有力保障叔蹬。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出浅当擂,国外在行人保护技术上研发较早顽,2004年已在外部安全气囊锋洞,发动机罩弹起装置协薄港、电子智能等安全技术上具有明显优势检涪舅。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行窍袍嘘。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车怯,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人卫羔。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”翅。   在许多事故中据湃寺,行人的小腿哎腾,膝盖膝,骨盆其撮眯,胸部和头部帮乃,是最常见的受伤区域汐姓感。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢栋?   1柔、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊添顺。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面吃匹伪,当行人被前保险杠撞到时梯毛,由前保险杠中的传感器激活安全气囊媒枚盼。气囊会抬起发动机罩幂墙读,主要保护被撞行人的头部恕距丛。也有气囊是安装在前保险杠上的柬扑。特定情况下气囊会从保险杠中弹出卜唉皇。   2堑、夜视系统   一直以来谰唇宋,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一猾。以往的事故统计表明箔恰,其风险系数明显高于日间驾驶赏夕。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用难伶,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息窗。   3暮、车头形状   像一些头高马大的平头车膝,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车破,如客车监,货车等驮蔑派。这些车不管保险杠位置是高或是低瞳寝枫,行人一旦被撞只有垫车底一条路邢,即使车速很低也会出人命熟。不管在什么时候稻些,都要远离这些车拒戮。   还有就是车个子较刑∶摹,保险杠高度不超过人体大腿浦毯,但是这些车往往速度比较高劣泵,对人体撞击力比较大蛋,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面米李舍,摔到地面朗玻谅。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”皇荣了,没有什么棱棱角角骡末钨,这也是为保护行人设计的山矩。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案蔑陆,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃驾晦,立即启动保护机构垄,抱紧被撞的人不让离开汽车技。   4嫌锋酪、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件勤犊胶,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害诡缕吼,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量好,以吸收撞击时的能量喘迹。保险杠是塑料的绊甜,想必大家都知道阔,其实最开始保险杠确实是金属的财,但出于保护行人而该车塑料的辑穆瞧,通过弹性的变型吸能物,从而减小撞击力量沁创荷,从而有效地保障行人的膝仑谁、腿免受严重伤害棱纬。   总结江保,保护行人海偏,主要的不是靠上面的那些装置忿颗难。而是要很好的驾驶习惯嗽熬。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备硼徽,更靠理念和良好的驾驶习惯策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "  大家在选车时碑皮添,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中苏响勉,选出最适合自己的车辆刷皖逻。虽然说各自的需求不同卞,但是大家都追求的是安全舰。一款汽车的安全性睡,可能要比空间骨深、舒适镐施栏、动力更重要垛捶喊。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性坡达范,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件鹤,汽车保险杠为什么是塑料陋圣疾,而不是更坚硬的铁或其它材质啃促歌。   其实这个问题盟童,并不是一个大问题舰哀。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠拾逢镶,在那个年代热别流行“钣金”洗,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样愤,当然钣金敲的好庭堕,也利于后续的工艺的处理鸿。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢了堂?其实金属保险杠有很多的弊端凉灿,如在发生事故之后很难修复沽哼帘、发生事故时碰撞受力比较大妹涛,车辆受碰撞影响比较剧烈丘、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大剁、金属保险杠增加车重旁哦,增加车辆油耗等等练谰,所以这种金属保险杠注定被淘汰兜。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料相斡,俗称PP料)蘑糠项,这种材料有质量轻帛褂话、耐腐蚀性好防、制品的强度巍、刚性都较好的有点汕拉,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物毕隙繁、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料舜陛坟,具有高刚性临溃、抗冲击抱弄椿、耐划伤和可涂装性形题,注塑成型保险杠装车后奸镜,受8 km/h的冲撞不碎裂磁,并具有复原的弹性瞪,性能与PU差不多把滦,成本则降低10%~20%)借酒。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点阜:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低此,对降低油耗至关重要搁诉,在大家以往的认知中动此传,汽车越重越安全萌伐肉,其实不然剧响,汽车的重量跟汽车的安全不成正比程,关于这点大师之前也讲述过茹挖攀。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化奠唯峦,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下黑,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验谁娥。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化齐,如汽车的翼子板嫩矾、保险杠等等居僚毙。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故蔼吧涤,塑料保险杠可以起到缓冲的作用锌踞。如汽车低速撞到人时笺词宏,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量叮,以减少对人的伤害搪。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复瞬时年,这点理解起来比较简单虎匿。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方呵咖藤,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦埔抄,而塑料材质的保险杠维修简单闭兄尉,尤其是在发生重大的事故之后妇庙探,也能勉强修复杉帕浦,这点也降低了制造成本与维修成本成码。   当然塑料的保险杠还有很多优点钵昧崩,我们在这里就不一一列举握,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心徐,大家关心的汽车的安全性硼茹。在这里大家有一个误区便闲佩,就是当汽车发生碰撞之后官,发现保险杠被撞进去了佬,就认为汽车不安全切覆搪,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大抗,最重要的是起到了保护行人作用献。上述是对塑料保险杠的简述杜齿,不知道作出车主的你小荡仑,对于塑料保险杠有什么看法慧。   关于汽车大师林魏仆:汽车有问题厢秦纯,找汽车大师舶,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师握侩,快速解答你的汽车维修藏、保养琴、用车等问题绿袖奸。汽车大师也在全国开通了上门安装服务徒畔,欢迎预约汽车大师金牌服务露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "  开车上路烤恫嫌,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很衅淝党洹,   选保险理赔还是私了 强,哪个更划算何炭撩?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨识崔,   那么上涨多少呢俗?差价是不是比私了费用高抡?   来来来层,和辣椒姐一起研究研究孤拌搜。 一颠、先分清谁的责任   你不用负责噬,那么将不会影响保费   首先烤垮,车险保费由商业险保费和交强险保费组成材晤。而不同的事故类型会对保费有不同的影响邪帘。   如果本次事故你不用负责邯瓦马,那么将不会影响保费即,所以在划分责任时请别轻易揽责晌浦邓,否则来年买保险你会心疼的怕罕。   而有责的情况下路,就一定会影响保费了疗。而众所周知傅臣,交强险是赔别人的替烁扯,是属于责任保险省爽,而且比较便宜鲁孪蹦,往往千元不到脑邯熟,可财产损失赔偿限额只有2000元舅。   具体赔偿限额看下表妈色鸥:   那么假设不考虑本车损失论,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 蒂师抄,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)随。   是不是发现了陷:怎么表格中无责时也会作赔偿套? 这是保险条款规定的腹拖首,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制畏胚井,而无责代赔不算出险次数轿。只赔偿对方损失喇坛措,且不超过2000元就不影响商业险保险导忍宽。   二姓炊衰、在有责情况下   出险一次厘痞,不动用商业险武石,交强险会上涨多少呢搓燎吠?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》窃查,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮武贰蹲。对于普通6座以下的家轿甫贺膳,交强险新车保费为950元嚏畏乾,出险一次会有95元的上浮寐。   结论——   在这种情况下卞戈,保费只有几十省讽、百把块的上浮静。除非是事故小到擦破对方的一点漆戚膝,补补漆就可以修复记虱,否则保险理赔显然要比“私了”更划算喷械喘。   目前现在理赔都不像以前了微夕彤,小事故理赔已经很快速了慧,而无人伤的小事故琼,目前大多不用走交警程序沙狡藐,从报案到赔款到账更快了抛憨敌。   当然你如果还是嫌麻烦纠吹蔽,特别赶时间的时候弛铣东,不差这几百块亲桑,宁可私了簇,土豪请随意嫁屯。   三沤匣笛、如果动用商业险怎么才划算呢搏懊桨?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数歌枪,当对方损失超2000元钳砰,或己方车辆需理赔赫,这是就得动用商业险了纤。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 喀贡侈。 我们可以发现锨挺固,由于商业险动辄数几千元的保费巍,出险一次对保费浮动比较大蠢诬炭。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险相不搽,会导致来年保费有千元以上的上腹恕!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故揉,建议不要动用商业险啦溉。   注意!当年已出险次数越多概,小事故走保险就越不划算轿瞪凛。   四南菱剁、被拒保怎么办啊谈?   出险次数多汰示,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构其磨礁,同样追求商业利润供沥棋,如出险次数过高(3次以上) 痘,来年可能会面临拒保武,而且可能是集体拒保 肮迟巷,在车险行业内部有保险记录查询平台慌,出险几次一目了然此阮叉。   那怎么办潞私? 车主可以联系规模较小的保险公司 急揩认,为了抢占市巢佣堂荨,这类高风险业务还是可能有人接聘柔。也可以选择脱保一年商业车险 频,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔到妨纱,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保坑。   但是交强险不会被拒保秘痞,交强险条例明文规定溶天犯:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司联,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保仇剿剃。”   五赋陵珊、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度屑搂曙,对于小事故私翱侧: 损失太刑蕖(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了蚕,为几百块的小事故动用商业险得不偿失册,还花时间降速。   当损失不大或者不好预估时宛保,可先跟保险公司报案虹谱起,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损贪潍,避免对方漫天要价兑吮,靠谱的估损价就是私了费用五戊,自己再将上次的保费套用公式做一个估算贺藕惩,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比抬藕堵,如果发现私了更划算绿帘酣,此时再销案同样算作未出险崎解娩。   OK悉,辣椒姐只能帮你到这里了讲豢沉。   遇到小事故七斧篮,你都是怎么应对的虾?   来来来糯酞,告诉辣椒姐币泼,一起涨姿势靶ㄐ淝椤! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝炕旦:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方吃,尤其是没有交通信号灯的时候敲恭,很多驾驶员一心急烁梁辆,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见渤夕孝。小剐小蹭还是小事讳颈,要是在郊区椭,你遇到的对手是泥头车芬阶挖,那后果就很严重了耍饯呕。   如何通过十字路口凸,该让谁先走铣屉,出了事故怎么判定责任椽牟亨,其实考驾照的时候蔷溯,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定涉,还明确了“路权”的概念谋,不过大部头的条例舱庆,相信一般车主是没什么心思去看的喀。今天砖叔就给大家来个精简版歇,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是哼散:转弯让直行磺涟、支路让主路樊略疆、右侧先行绅。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口极颊,前进方向的右侧车辆拥有优先路权彻,需要让右侧车辆优先行驶浩,如下图所示暴珐眉,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了奇借,有让行标志的一方需要让行椿钎确。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候娥,右转的车辆需要让直行的优先通行熄程。   车辆左转   双方都是绿灯的时候舱孟,左转车辆需要让直行车辆优先通行赔喇碉。 特殊情况奢籍:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口圣,还没来得及完全穿过路口就变了红灯孰,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过檀核。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行苦滥偶。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权券,明确了路权杭搓,才能最大限度降低路口事故的发生搬冕,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任敛盛,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝寡卷:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言陀了:真皮座椅的汽车应不应该放座套亮庙侠?不套害怕时间长磨坏邪,套的话后排座椅不能放倒还影响美观瓤。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响逗:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开录,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理稗胺。   侧气囊一般是长这个样子的咸罐猩: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)谅岛,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的谐恕赋: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置斜扑湿,所以后果可想而知侍。   就算不考虑固定束带的问题稍琳,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计愧袜。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数墒。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的甲激诽,注明SRS或AIRBAG的标签)的话陈澎,那就当我多说了拔,没有侧面气囊也就不用担心这个问题绵闹硅。 对座椅安全的影响卜:   汽车座椅的角度枚,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的渴妒际。   在遇到紧急情况例如正面苗、侧面撞击或追尾时伴,座椅是要保证剑:   人不会因为撞击力下滑抚售厕,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分鄙,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项龚耪。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1胺、2蒙、3座椅安全功能簇,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知倾。   温馨提醒碗疾:   总之能不用座套就争取不用座套檄项钮。如果非要用的话也要保证只在后座用珊潮,前座坚决不用刑。其实要是想冬暖夏凉的话亨,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置炉囤,比座套舒服得多瘫览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史伴:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了粪匣嗣,是一件非撤√呛蹋开心的事舌层陆,很多人选择在这个时候购车拣荤隧,但是乳潦,法定假日的时候车管所也要放假扒,很多新车挂不上车牌街菇,只能使用临时牌照慨佛靖,但是你知道临时牌照是有讲究的吗尖?   在购买新车的时候等韭定,如果你要驾驶购买的新车侍妥杠,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照涝咳,有很多人会说充,什么是临时牌照竿墒?为啥还要上临时牌照砷?接下来为大家解决这些问题挪。 什么是临时牌照氮?   在我们国家法律有规定顷,机动车上路行驶必须上牌皑,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡规滔,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了蹋,它的法律效应和正式车牌一样筐睡娘。   临时牌照怎么样办理呢五赦哇?   一般来说寞甫羚,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证份啥、车辆合格证累饱钉、车辆交强险保单以及购车发票仕废逼。办理成功之后车辆上路就是合法的了鬼,如果这期间出现事故等情况闭侯,保险公司会进行相应的理赔窘巾牢。如果车辆的商业险没有生效的话塑绿臼,一旦发生事故量,保险公司只受理交强险理赔的金额考魔蹋,超出部分则需要车主承担乾。这里要说一下抬,交强险是车辆强制上的保险失,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效墩,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)瞎,而商业保险一般需要次日零时生效娄阿。   需要注意的是苦侗萝,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付盯。需要满足以下三个条件轰斥:   第一撵,出险时间必须在保险有限期内青府插,并要确保保险已生效;   第二眉咕吝,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三搭涎,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域翻坝群。   临时牌照有区别吗谷艘?   临时牌照是有区别按成艘,一共有四种俯瑞赋,就像我们普通车辆牌照颜色一样南店坤,每种都用不同的用法炒蔷咳。分别是捎:行政辖区内临时牌照氏侨谩、跨行政区临时牌照伸贤暖、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照豆。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的棺,我们主要针对前两种临时号牌忌千谰。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗泡囱绕?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大掠,这个权利就是能够跨省市行驶掳,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶情董,不得跨省市行驶灌廖。其实这两种牌照很容易区分驰层硼,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照徐惧。   临时牌照粘贴位置也有要求钱?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上淘环,其实这样做是不对的慑狗,临时牌照有规定的位置街饶瑞,具体规定的做法是承仿嘲:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角特奢穆,不能影响驾驶员实现的位置使年,不能被交强险等标志遮盖羚瓤。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角谭。和正式牌照一样昆达乏,在车外能够清晰的看见临时牌照手,不能故意遮挡派葱。   临时牌照也有时间限制且分盲?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天围,如果7天内没有及时办理正式牌照煌耿,还可以再次申请临时牌照患,不过最多只能申请3次倍枢,也就是有21天的使用期限痛伪窜,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以割骑,如果驶出辖区藤亨,会按照无号牌车辆处理星铝凛。如果被交警发现铆,还有可能面临车辆暂扣捅促辛,繁贤恚款200元和扣3分的处罚苛敖表。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等科。具体时间要看车主的理由了期戮哭,假如你在北京买车翁怒加,需要开回西藏本檬,这种情况下泰涛面,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照窃梧具,其他情况下一般时间都很短绢。 一定要注意临时牌照的时间限制屎绅案,如果过期被交警发现赁,可能面临扣12分的处罚哦处。   相信身边有不少朋友会选择异地购车闹,这里也要注意一下兑吼,因为要回当地办理正式牌照匠,所以一定要办理跨行政区临时牌照蹭。如果路途过远的话书静侵,可以选择物流托运的方式渡烦,这样既省心又省力梯倦畦。有些人比较任性一定要开回家忿舅,必须要谨慎驾驶篓敌查,因为路途遥远凛硷、车况不熟等原因恍,很容易造成事故抗石貉。   总结仿撕:   大家在购置新车的时候插彼廉,临时牌照的使用一定注意税燃,不要使用过期的临时牌照贫,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照颧。希望大家在购车时谨记抚茅挛,有效期内的临时牌照/正式牌照郊谰眯,二者必须占一样堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬鼻:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警社冉哨,会感到不舒服破揩痴,甚至发烧也是人体的预警工作巨箔贿,那么汽车和人是一样的栖揣坚,在车辆出现故障前侯靛炼,都会有一些征兆表现屑倡税,这是车辆在向你预警了惕拍,你懂这些预警信息吗叫滑?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色翔、无怪味的巧敲,当汽车尾气有了颜色届修,车主也要能判断出汽车哪里出了故障料勃统。总之檀舍,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损屁壕珊,产生间隙蒂龄汗,导致散热系统的水大量进入燃烧室腑。水无法燃烧半,受热后生成水蒸气比伯,直接从排气管排出点梆。此外瞥购趴,低温热车时也会有少量白色尾气冒出迪去,这是冷热交换的正常现象扳省栖,热车后白烟自然消失轻。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多鄙菲,可能是需要清理积碳了皋赊,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的蔡。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障皑什,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的毋蛋杭,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作策诚鬼,让其额外做功逻,增加能耗廖聚奥。定时检查机油使用情况晴。 工作状况突变   所谓工作状况突变闻躲,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象还,这是比较常见的故障症状办。例如吗铅:发动机突然熄火后再启动困难勾拈板,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低僵妮,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏结擒辑,甚至失效等厢。这种故障的症状明显壳垂附,故容易察觉圃膜拼。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油嵌、机油曝褂、制动液等油液渗漏现象雇。这个问题最常见窗扇,也显而易见倍壕缴,车辆长时间停放后莽筏系,地上有一摊油渍环图炼。但需要注意的是夏季开空调时氛拖,车下会滴水厘,要区分开油渍和水渍乒溶负。除了看长时间停放后的地面答,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况袭纬,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方部羌。发现漏油还不做汽车检修挝荣,时间一长际,大修是必须的了换铣。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上彻,检查外形状况毫,如有横向或纵向歪斜等现象坍,即为外观异常免。原因多是车架浇免公、车身谱安、悬架峡、轮胎等出现故障飘,这样就会引起行驶时方向不稳肃、跑偏令、重心转移和车轮吃胎等故障丹。 异常气味   开车时候缚,闻到不明气味一定要先停车细袱,寻找异味源头榔省,以免更大的损失染蹭刚。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道泞年,而是一些汽油味桐、焦糊味截动。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效净抗钢。而焦糊味则有可能是制动拖滞坞、离合打滑谁屠、电路短路等原因导致轨妇挝,出现焦糊味的时候一定要停车馁平百,不能继续开收。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度吠掂,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示缺柿芍,也就是常说的水温脸跺。一般发动机正常工作后脱,温度都能维持在大约90-105度之间河袍伸,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值问。如果水温太高能,肯定存在问题拜。车上有水温表辉谱,可以多加留意裂,若没有水温表啥忙挎,一般也会有高温报警灯埂。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方褪啃,但是为了实现各方面的性能嘎北,车轮可不是垂直安装在车上的熊陈,有着各种各种的定位参数教合联。而一旦这些参数出现了偏差凛,轮胎就会出现不正常催、不平均的磨损鹤,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快谓灯,那么一定是悬挂系统存在问题姥蚊。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆釜,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤藐十:李芳" "  喂!保险公司吗社腑扔?我的车被飞机撞了……怎么走保险扒祷取!   保险公司猎溜:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上弓豹,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样蛋抵哨:一架罗伯森R22直升机猩膛,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说耙,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了便卷,保险公司会觉得他在骗保吗翁搐炮?娥尝?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了木晌,要不就是自己的车停路边被人剐蹭剿署,最可气的肇事车逃逸了咯,最心疼的自己刚买的新车深阜稳。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程暇。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1黄、双方已经停车煽,对方借机逃跑   无论对方找什么借口姥宦,只要没经过你同意仟褪疮,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌卫、身份证号论樊、电话等)一走了之粹,那你首先复汀,拍照取证桥,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据罚。   然后亥,打122报警阑填,报对方逃逸沸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你舒顾。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)蹈卑,给你的车辆拍照分。 喂秽被衅,俺要报警   2刚帅帕、对方根本没停车拆稍帮,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程淖,又不知道肇事车辆号牌的情况下钎逆,是很难找到肇事车辆的汗,警察叔叔那么忙抄,也帮不上什么库墓。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰肝巢筐,撞车了缔湘,这时候双方都有些慌张季,有可能对方就直接开车跑了拨岁,这时候你也别来个速度与激情么遣,还是赶紧打开双闪靠边停车报警纯肚孪,切忌猛追疵毯。不要想着逼停对方剖贿,防止被肇事车“碰瓷”反咬筷。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向农其、车辆类型巍撬冀、型号傅蔫、颜色和车牌以及车损的部位磺,信息量越全越好诧立,不知道肇事车辆号牌的情况下祈,又没有摄像头记录下肇事过程膘攘,是很难找到肇事车辆的拨卡,警察叔叔那么忙譬,也帮不上什么筐故确。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要狠妻,此前就有用户说他的车被撞后浮,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据段我。   发生事故后慧寿典,心平气和适辆。别忙着一下车和别人吵架疚哩逗,立刻用手机记录现场情况吝、对方车牌等信息厩喘妥,最好把对方驾驶员一起拍下来怖湍,万一遇上假车牌衬,手上还有人像这条线索供警方追查糠物素。   这里跟大家说一下祥,路边被肇事逃逸后纷窟,一定要先报警壬,不要着急给保险公司打电话嘎芹刹,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修烘,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故莱,一方逃逸或找不到肇事者甜够,不计免赔会失效的猾。   所以如果找到了肇事者纲,只要交警判定对方逃逸脯佃悲,那么就是逃逸方全责赂衔。如果找不到薄柿,再给保险公司打电话饲,你懂的访。   但由于逃逸拧臣,对方保险公司是有权拒绝赔付的酮,而作为受害者衫薄关,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司妮笔,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任家。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了朝,找不到肇事者)电麻,如果上了车损和不计免赔搔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔华,保险公司只赔付70%的85%恨裴。(如果只上了交强险劣鹃,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴回:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任提,这样你的保险也不赔腹疼,只能全部自掏腰包修车泌伶钮。 【明明全责却左躲右闪不肯赔场祷,怎么办郎疼签?】   车在路上饺龄,难免刮碰跋胳。但有时候媳咕,遇到不讲理的嗓丹思,明明全责却左躲右闪不肯赔吻莎,也就是“老赖”讣醒,怎么办蹈鸡燃?下面给大家分享两个车友的办法雾稳彼,情况不同肛吾培,请大家视情况而定工。      我被撞过2次厕慰,一次是运输车蓝逻,修了7000描,一次是出租车萍,修了1200藐,撞了我之后都是不承认责任雾莱氰,交警把车拖回去审核垃拟,3天后福弟了,那出租车打电话叫我去判定责任赂,说是自己的责任了篇,他一天不出车要亏本300的份子钱糜味鼻,另外一个夜班司机也没工开第阂,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元伤,耗不起朽椭, 另外一部运输车是物流运输的稿蟹,更惨速,整车的快递都压在扣车尘洹,被客户骂死沙胳,也是3天后承担了责任孝诚。   关键来了插难,我修好车后熊巴,打电话要么不接切抄,要么没时间十司,反正就是拖拒芯,对方耍赖我更狠将,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期彭人,我拖了几个月不给他们电话擅朴典,他们也以为我不追钱了烧坦警,直到对方车辆年审前1个月新痉戎,我直接拿诉讼书去法院诉讼础卜吞,叫法院传诉状嫉,法院一经受理那就麻烦了赊档输,没撤销诉讼前倒纶,车辆无法年审贯睹,无法年审的车辆是不能上路的喜,我也一直拖你,拖了2个月调解人给我电话叫我过去晃,说别整人家了玩,人家已经认错了腑绣,我才过去处理奥。 ?   首先给自己吃定心丸俊泻签:不用怕!有事故单限屉,如果他不处理噶藏股,他的车子是过不了年检的缄。你放一万个心好了痢踏粪。如果对方已经报过保险了萌,没你的维修发票他的保险结不了案糜经,保险公司会催他跟你联系的涣。   你现在就把自己的车先修好赋。该吃吃泄蔑,该睡睡眷。耐心点等他来找你饲。   也可以跟自己的保险公司协商颈瓶,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你酥愧,如果保险公司拒绝秤,你就威胁告到保监会痘抽,已经规定施行了宪。保险公司不执行是要被肪罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)伙捅。   真退一万步讲抄剖烦,前面的都不行师唯核,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司侍。不用请律师的欢,法官看过就懂得虚弟。100赔钱杭妮。   1茅锯、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)粳,弄清楚以后辨剁,到所在工商局有个企业信息科巷,花一块钱毒韶吝,拉一张对方保险公司的企业信息幸,盖章拭。   2公逆、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主澄捆、驾驶员的信息(不需要盖章)   3合、到地方法院伤骡,大厅办事人员会给你一个模板派,填好起诉书糜,交50块诉讼费不萎,把发票赔亲、定损单堆、责任认定书蓝剂、维修清单以及起诉书复印4份但趣,车主信息蓄、驾驶员信息爽写奈、保险公司信息一份幻救荆,一起交给法院巫,拿到一张诉讼受理通知书   4返、回去等消息   一般过几天涸,法院会给双方各打几个电话社,试图调解立,有时会成功劝,有时不成功妊,如果对方就是个无赖水,不肯调解娃,调解无效颗,等15天以后开庭凸焊翁。   在这个等待过程中操,法院会和保险公司沟通撑某,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节纲炼变,会让法院开一个协助办理函纱菲,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人浪氏涵,对方收到以后戏化黔,会立刻把钱打到法院唱坷,之后法院通知你去拿钱湾下霸。   基本不用自己管什么络,就是要跑几趟法院舵。   另外多杀,法院通知去拿钱的时候腿,数额小的一般是现金宋,数额大的可能是支票径,不过你也可以要求现金休,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你崔断呵,这样省得自己还要跑一趟银行袭。拿钱的同时暖,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)栏,签字赎囱。过两天氰,会收到一张法院法律文书特快专递腿玲,也就是一份民事诉讼裁决书校俩,内容大致就是什么案子溅湿,保险公司已经赔付汰冲,原告撤诉之类的伦猜,其实就是法院为此案划上一个句号钦暖厕,走一个法律形式从。 【相关问答】   我撞了别人的车寺,保险怎么赔脱迷媳?   1淌苔、有责任的情况下荡伟但:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元仍,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿昂屑,交强险的误工费坦迁、护理费活夏份、残疾赔偿金害茫、交通费纬守锹、住宿费等不超过11万元坍沧,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿绒。   2瑞陛、无责任的情况美:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元壬娥孺,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿芦,交强险的误工费什、护理费尉但畔、残疾赔偿金琼扯、交通费滑暮、住宿费等不超过1.1万元逛,超过1.1万元的不赔偿熄。   最后还是要跟大家说笔稳,造成事故千万不要逃逸就,逃逸聚挽,只能让事态无法控制挖材,变得更大化瞎抗,面临的惩芳ィ可不是修车那点小钱就能搞定得了的穿,道路交通安全法》规定商曹算,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分萍冕豹,处以二百元以上二千元以下繁缕罚款填僚。要是情节严重配,比如说有人员伤亡逢樊欺,还会追究刑事责任脖谢,大家自己感受吧毫恫。   另外嗣揉吝,别忘了安装一个行车记录仪巴缌翁臁,不仅仅是防碰瓷林少,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的里榷弛。   复制这条信息事梆趟,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔辽插:李芳" "  生活中总免不了把车外借撑峡,而借车者经常会遇到一个问题奋,这部车加的是什么油勒荡板?可不能小看这个问题棚鹿,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95钝射,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符丰,如果加错更高标号的油卞投,车辆基本也没什么问题筹射,但如果加错低一标号的问题就大了扔,假如发生这一状况该咋办呢侍挥抗?   如果车辆错加低标号燃油的话颇,首先得看车辆的说明书防傲桶,查明厂家推荐的燃油标准施檀。比如说大师的车平时都加#95枚钵,但借给朋友之后被错加了92#瘦搅,而车辆注明是使用#90以上的汽油妒呜,那么车辆还是可以正常启动伐咆小,建议加入相关的燃油添加剂作补救寡。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话靛逆盘,先不要贸然启动车辆糯促都,得先联系该车车主和维修人员珐抛,因为这种情况需要放掉加错的燃油氏。   以上说的是不同标号汽油之间的错加悔,如果是错加了柴油或汽油呢韩浑?如果是汽油车错加了柴油峦客方,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话幌怂啪,车辆可能会出现很难打着火朗、启动后抖车戎械挺、冒黑烟等状况膛。但无论是哪种状况茹,都建议放掉混合燃油忱,并清洗油箱和油路系统册僵,再对发动机进行全面检查庭,不能贸然启动车辆虎。   以上的状况各位可能觉得有点扯胚,但现实中确实多有发生溯。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了静尺,或者车主也忘了提醒他这方面问题襄锑,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油醚。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候输目池,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号小邪、什么类型的燃油蹿。   但万一上面的步奏真的被遗忘了痉蹄苟,借车人在加油前一定要联系车主簧忍绍,确定加什么燃油再去加注塘肯溪。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢猾醛?建议是查找车辆说明书瞎荚抒,查明需要加注的燃油类型或标号侮。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油比,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号筋,建议往高标号加注棺九,这样准没错认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪萄:李芳" "  许多车主都问过挝:“安全气囊把盖子顶开了胳,方向盘还能用么赣唤借?”也有车主有这样的疑问箩堪嗜:“气囊是一次性的么嗓敌,能不能再次利用溃怒?”其实汽车上的安全气囊有很多个教谭室,特别是一些以安全性著称的车少,听说最多的有24个缉,当然撞车时还不至于全都用到沁。 1港挎、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗郎亲?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前舰森,使气囊膨胀保护乘员的装置绵虚。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置便弹,我们完全依赖刚敲,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用夕,是一次性的拧,但可以再次按装闷。但安装费用很高收,主要因为要换的不仅仅是气囊试按晾,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵始列疚,便宜的气囊也要好几千发宝屋。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的读。 2惜擦娶、安全气囊是如何工作的呢淘?   其实安全气囊没打开时粪,形状相当于小型抽纸硅,里面是一块布乱。炸开后就一瞬间硕乓,就像气球一样枢滦。   当发烧撞击时感狠罗,感知器检测到撞击时禄搔,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置秃,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气钠郑块骄。为了废弃处理上的安全垄坎,通常只高温引爆气囊陈。由于撞击过程时间非常短缚,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒氢邻。充气时间过长便会失去其效用席。   3奥、气囊破盖后方向盘还能使用么龟擞?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置庙。只更换气囊和气囊电脑就可以了噬嫡,方向盘不需要更换暗。也不用担心气囊上的盖子会弹到你菱轻,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连附饥测,不会被弹飞体钳内。许多人会问扳立,如果用力拍打方向盘旅唐梗,安全气囊会不会弹出抠?这个倒不用担心渐,就算用锤子敲打也不会弹出的蜡算回。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑牢,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体淋,瞬间弹出从而达到保护人的目的铂棠。   关于汽车大师绕:汽车有问题汉睛陵,找汽车大师驰,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师唤骋熬,快速解答你的汽车维修须、保养蒲汐鳞、用车等问题番行。汽车大师也在全国开通了上门安装服务号片,欢迎预约汽车大师金牌服务购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐腺:李芳" "  作者汲副:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高阔手,对生活质量的追求也水涨船高彪遍,有购车打算的人也越来越多骋蝎迫,因为汽车能满足我们很多需求恒凹,比如面子夸愁具、商务散秀期、上下班蟹朽、平日代步须借江、自驾游等等寥秘拨。身边驾校如雨后春笋扭,圈一块地覆挪绥,不管大的小的皇捅档,就开始招生了狗朽。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手菏娃借,车已经买好了戏,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏譬颠平。   在路上肋,我们经衬诺妫可以看到一些车子后面贴着“新手上路敬,多多包涵”吵掀钡、“超级新手”璃磁、“新手女司机”等等这样的车贴藏克蓉。在这里努拾脑,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手侵艘,人人有责”海戚,对马路新手多一些体谅汇味惺,少一些鄙视迁洛蒜。遇到贴有这些车贴的车宫,尽量不要拼命按喇叭去催促槐板,有合适机会时示,再安全超过去屁荒逢。如果遇到新手在停车时遇到困难烩,也应该主动提供帮助法锤凭,这才是优秀老司机应有的素养板牵齐。   但是怖豢逻,新手上路郡,难免磕磕碰碰香。很多新手在遇到人生的第一次车祸时筋话,往往不知所措抹。下面耐纪,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下荡哀丸:当人生的第一次车祸到来时峭吨,该如何应对凉犬纳。   发生车祸健,肯定涉及到车险砰,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险铰泪。简单来说聪潮,车险分交强险和商业险泡操,前者是强制性必须购买的首,后者是自愿购买椒。事实上境琼,的确存在很多车主并未购买商业险衬官,可能因为对自己的驾驶技术很有信心涤,也可能是节省开支等等勃,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的翰脾,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险未。   可能你会觉得每年花钱买了商业险甜椽圃,结果每年一次险都未报过帕,这样不划算呈。但是厘彭勤,保险就是保“万一”的攘素姬,可能你每年都买蚕伶,每年都没出事故裂焕,但是恰巧开始不买保险了仇,结果就出事故了虾献,事情往往就是这么巧忻倡,这么邪门单幌暖。另外技吓,商业险也有很多险种何傻蓟,笔者推荐大家有几个险种是必须买的频岁,即机动车损失保险顾妓牡、不计免赔(车损)苹、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)隙,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买醇虑。   至于机动车第三者责任保险购买多少卤,这个因人而异虾添头,一般来说购买30万即可玲赊,有条件的购买50万甚至100万也可以冕问抢,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车线。   另外抢狠挎,开车上路蛋,我们应该严格遵守交通规则杜差,不超速驾驶诧寥,但也不能太慢瑟,尤其是城市快速路上淋表,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险贡收逃。驾校学习的理论知识要学以致用午扔柬,谁有优先行驶权就让谁先行菱,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低瓦。但是“常在河边走狡,哪有不湿鞋”的揪,新手上路总会难以避免一些磕碰宪苗嚼,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措馅比,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张乒斯,我们可以一步一步来划芜。   首先港,笔者建议发生交通事故时苯,我们都不用急躁缔,更不用斗气甚至拳脚相加变,这些都没必要些,而应该心平气和的去处理翘乐趴,何况有保险公司为我们担着趟卡,又不需要我们自己花钱护煞。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的媳。一般来说忌,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的堪: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶犊。   快速理赔通道有很多好处蔼,比如节约你和他人的时间禽庙,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看歉脸,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等囱夺佬。快速理赔有很多方式圭镰,比如很多城市都会有一些快速理赔点持棘刹,还有微信公众号懦痊,保险公司APP等等翰混。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照块玩舵,如果是单车事故就更简单了姐肯,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故壬赫,那么你需要多拍一些相片孙,比如道路的全貌并、碰撞的位置瞧孩谢、涉及事故车辆的前玫地揩、后视图等等境掸。另外凯甭,多车事故还涉及到定责问题娥,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责倘仇肖,其实不是睹酣窝。快速理赔点都会安排交警上岗董妙茄,你把你所拍下的图片拿给交警看怯啤,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任呈练河。但是糜,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法嘎狮,那也不是不可以火教谐,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理钦,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下颧侩。如果你不知道快速理赔点在哪里车雹,可以拨打122询问赐。 如果你适合快速理赔咕,请尽量走这个通道寇商。如果选择去快速理赔点班郝,会有以下几步榔汹:  ∥丶汀① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∑嫣榕恰② 将拍下的照片给理赔点的交警看雇,让交警定责;  ”嗄ü住③ 交警定责后洼簇,会开“事故认定书”狙触,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任氯潘摔,则都需要打给自己的保险公司);  ∏濉④ 保险公司会让你自己选择修车地点昂,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∠妗⑤ 到了修车点后伙儡,给保险公司打电话膏镰,让保险公司定损员过来定损;  ×了獭⑥ 定损完成后辟,定损员会留下你的相关信息(身份证赦,驾驶证泻,银行卡等等)便于理赔聘雹。修车点开始修车;  「藁铡⑦ 修车完成后泞,你付款提车即可坎阑鞭。 (现在很多保险公司在定损完成后淮,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户剁坏添,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票氦牟彤,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式疼,不仅快捷吃,而且同样有交警来划分责任挪杏肃,接受度要更高燃。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案形,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行仁挥钞。   快速理赔通道虽好掇,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的临弊,如囊谦期: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下笨,则必须拨打110或者122碍随李。如果有人员受伤沫,则应尽快抢救伤员岛喘,这是必须放在第一位的捻烤铆。另外贬,如果事故发生在高速路上起,而且不适用走快速理赔通道的情况下巷暖翱,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌鞋,人一定要站在护栏外等候嫡,千万不要呆在车内巨。   飞灵观点睡价: 不管是新手还是老司机碑,在路上都有发生交通事故的可能焙环。事故本身并不可怕凤尚,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故纠迸。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训次牌,文明驾驶沫衰哩,做中国好司机妙荤。每个老司机都是从新手成长起来的嘎,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手拨强杯,包容新手脓寄,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧韩,多开车上路凄,不断练习自己的驾驶技能起,积累驾驶经验汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标讹,先赚一个亿”龋澜,激励了不少人努力奋斗断珊。那么我们是不是该响应号召丸臀,制定一个小目标亢玻?比如先有一辆车辆崩。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们枯,从提车那刻起剃紊,车就成了家庭一员怒潭先,自此年年岁岁也需要打理照护了诗涩街。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重唯泰脆。许多老司机才知道的秘密不能忽视挛袜妨,不然得吃大亏了来胁。 1 昂、检验外观情况   当新车停放在面前阔氓辨,不少人第一时间都是选择了拍照盛琳迸。殊不知彪蟹,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多彤阜。您需要做的是椒寞,环绕一周将车的各个角落都检查一遍妇。尤其是车辆有无划痕染挤褐、裂痕等唯热。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚炯强邻,以后有的是你哭的地方伍。   2 独、检验车辆信息   当检查完外观时皋妥,您是不是迫不及待的想去乘坐一番匙眯?心急不在于一时潮。这个时候焊,您需要的是“验明正身”陈什。一般车辆的“身份证”涩硕,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方刊,也有在副驾驶座底下的迟肩丹。上面记录了车辆的出厂日期辨、总质量割、发动机功率等等幂垫溺。它能够证明你的车是什么年份出厂碱昏,是否为库存车等信息泊寸似。一般来说一年之内的车都不算是库存车秸,如果超过两年以上侯慨,那你就得跟4S店聊聊了耿哩。 3 菱非椭、检验车内饰   终于可以坐进车里了讽郸固,相信车主是激动万分味屯。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”慈佃盎。激动归激动廉齿拷,还是要好好检测一下车内饰莱校。首先测试一下车内的实体按键宫,看看回弹力度是否一样锑魏夏,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点氖就筛、坏点徽驹、色差等冻瓜口。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕霓、开线等问题盒柯锤。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍陡。   4 情、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外女卯,仪表盘上所显示的公里数要特别注意村。每台车在出厂的时候都要经过路试锈,所以会产生一些公里数阿,但一般都在100公里之内鼎骇蓬,最多不会超过200公里龋,公里数太多可不正常喽! 5 搐、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活饯,不过不要忘记搅随,车险会在提车当天夜里12点才会生效疤樊,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了杰抨,所以技术不够过硬的朋友缚尾,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中晚闹狭。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车习寄,但是诽尼惨,很多朋友在开心提车的时候午,却容易忘记提车时需要注意哪些方面皋,从而导致后续的不必要麻烦牧,不想遭遇这些麻烦事绵奔捎,这些提车事项就一定不能忽视弗箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮:李芳" "  作为小民百姓的我们擦葱,大部分人买车都图个代步瘸挫泊,用起来图个省心惶,养起来图个经济喘,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时颗踞品,令人头疼的问题就来了缉刑妻,油耗越来越多赣,可又不想换车怎么办惺每耗?教授今天支给你几招迸,保证旧车返老还童呸,还原昔日风采肚叫。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星尉伶,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生揩掸单。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的穗,所以在熄火之后丧多,有些气缸的进气门并不能够完全关闭矮佛杰,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上蔷陌,久而久之形成海绵状的积碳灰,这会影响混合气浓度变匣耸ā,发动机做功燃烧不完全店丧,从而油耗增多瓶颇忻。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说迸,非但操控上多了一个离合器踏板肆活,保养上也需要另外关注它的使用寿命示揭,如何发现自己的离合器打滑呢善谴棠?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动猫,不补点油就不走的话匠赖,这是明显的离合器磨损打滑的前兆等校,另一方面炭效剔,也可以通过观察转数的方法蓟,例如平时跑上100km/h时转数为3000转父,而现在却是3300-3500转左右搬,可理解为发动机转速丢失时,需要加油补偿速度娇,这也会导致油耗增加涸沏贡。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友参,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统惟拎胆,认为车子能够刹住停下来就OK了钵斑零,可是如果高速行车或者紧急情况北莲,刹车片寿命将至的话兜恳,就未必能够很好地“停住”了箍,所以对于制动系统泰,我们还是应该给予重视的曹。   说回我们的主题白殊褥,同样地脖浑,如果刹车系统出现异常故障的话际钝,有可能会影响车轮的传动昏搭挞,从而增大了摩擦力顶伦忱,油耗增加湃蚊韭,简单理解地说仕难,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机卡赡,动力产出后秘妈,倘若在变速箱传输仿,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配菠,油耗还是会上升的氰。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”沛胶词,水温高对发动机不好骸,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够许拇末,增加零件内部磨损玻,大大降低了发动机的寿命售嗡识。   这与发动机的温控开关和节温器有关池,如果节温器常闭的话垢,冷却系统得不到很好的循环挡胃,上面的水管热而下面的水管却是冷的垃,这样发展下去就会开锅墩,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件拿能焙,如果节温器诚槿В开或者存在故障的话绣,发动机不能再短时间内达到最佳温度揣触,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补跑哗撤,由此油耗也增加了抠凯叼。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤静偏赣,定期更换火花塞毯淮,时刻检查胎压和轮胎磨损等等岸骡卯,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了纹,平时也一直在做藉,反而是上面这4点丹乌沛,可能是大家所忽略的地方檬皆射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋罚:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事容,尤其是新车主富电擒,没有足够的经验妇镁食,往往吃力不讨好掇厩徊,白忙一趟是在所难免的嘉火肆,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对梨芦榷,在对的时间排上队了却又被告知有饭ィ款未交清蹄潦雾,又不能年审沽,这样的情况反反复复湘疥辽,浪费时间又浪费精力迪河,所以经验是很重要的童划,之所以满大街的广告都是汽车包过年审案,一就是有经验窖呸,二就是有人脉入,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切盎。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的建,在行驶证上可以看车来惮稻碴,6年以内的新车奖仿删,则每两年需要进行年检一次棚,超过6年后则每年年检一次涩驰尸,这是不变的规则革,车主们牢记于心就可以了楞戎,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审洞乏,副页里有明确的指出杉,最好是不要超过这个时间氦百可,不然出了交通事故看土,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿烽。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检嘎男戮,事先做好准备也是理所当然的佃绰,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的非撞呱矗款镶妨,如果有应当先交清休,不然到车管所排队也只是白忙一趟唯鬼,还有就是需要准备好年审的资料垂,驾驶证的正反页船窟窜,交强险的副本嗅厂攫,以及年审当年出示的发票炼屯,有这些就基本上可以了闹,还有就是平时要多加多汽车进行保养魄娄,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的剩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审靶染,那么驾驶证也是必须要凶,这里面存在一定性质上的不同骨晾茎,就拿C1来说衔档,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测毛迫,换取新证件茹,主要检测的就是身体的条件蔑,这个需要出示证明桂,以及交通道路法和交通事故处理情况等栏,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等俺,都是一些常见的交通文明法规凹窜。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍祭夹,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分扫笆论,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差裳书,但真正清零的时间又是什么时候呢碎抹?每个车主都不一样的罐喝抬,这要从你领取驾驶证那天开始算起眉槐盲,满12个月后就能清零惦膜,如果在满12个月后卿臼泡,你的记分超出了12分鲤殊恭,那就必须进行处罚才能将分数清零盟我诺,处罚方式有废猓款的克、严重的也有吊销驾驶证的鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊莱疚:李芳" "  自动挡车型操作简单蹦钨稠,又不用踩离合涩,对于新手来说够北握,实在太合适了烘话潭,而在走走停停的城市中行驶扇檄故,手动挡车型似乎有点鸡肋椿的捎,没个黄金左脚实在不敢开氛磨瘫,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多洼仕,你真的知道吗镁郊?   误区一媳炬:上下比较长的陡坡时味,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去构,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡敬,这无疑是对变速器很大的伤害烦度,此时应该固定一个低速挡或者L挡袜,在下坡的时候如果一直用D挡的话卷旁,又要用刹车来控制车速拉,也增加刹车系统的负担窟汹橙,正确做法应该挂入低速挡艰,用发动机制动淘废官,既安全又方便炉簇涝,具体的挡位可以参考手动挡车型推纬寐。   误区二喉癸拌:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候被缆,需要拖车最好不要用拖车绳钳喝规,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转硷,缺少润滑和冷却纶故滦,拖行距离过长就会损坏变速器常哪,最好叫拖车百钨,把驱动轮托起后再拖车荷钳,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远陛丸集。   误区三鲍吝聘:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多棉,相应的挡位有对应的油压和润滑油环示,在高速行驶的时候如果换成N挡汤蚂缴,此时的发动机是怠速状态示,而变速器内却是高速运转状态奢氯拍,没能得到充分的润滑和冷却蓟汐,容易烧坏或者市区动力控制潘癸瘦。   误区四护庇蜕:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制林,特别是一些比较老的车型首瓷怂,会有1轰庞菲、2慷、3挡位的那种千,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位揩似衅,那金属碰撞声够你心疼的了胆,搞不好直接损坏倡良,准备掏钱吧小。   误区五笑宋:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯偷琉,车子在没停稳的时候从D挡换入R党婆,会造成挡位冲击玲铰,耗损了变速器内的离合器片旗芭,长久下来就会出现毛病了獭劫护,还怪人家的车子质量不过关黑倪嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜罢碳:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢苗?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯图尚饯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意窗府恐,因为这些标记说明有人盯上了你的车子黑垫,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施弓纱褐。   1慕收、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币哇据墒,那么一定要在第一时间拿下来羡白,而且还需要及时的做好防范的对策怂尸。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后哇颧,车主把车子开走然后再开回来定,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上缓,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了景添。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了匡咸,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币乏,如果你不注意检查的话就中了圈套了怀缴。   2尝、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了杯钡,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情竟,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里拣。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃储,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动茎搬悄,最好是等待对方离开了之后再去开车螺密漓。   3儡祟牡、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕秘,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走渺沙,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸氛屯。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段吾,目的就是为了抢车或者是抢劫财物氢。   4付李、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少便、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路杯浦,千万不要下车去清理障碍物蒂,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段邯,和车后贴纸条是一样的目的寸邯,这时候如果下车的话就会中招了附钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤室:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多床梗,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的腺距。何况现在每年的五一腺、国庆偷逼、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)碴,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多姜练,但这些套路你却不一定懂酪剃。 收费站前停车爸蛾,访鸥妫款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车克扯,甚至休息弯。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通司邓,还容易引发事故氢莽掣,此外被拍到还会被饭瞎裕款系姓。国家道路交通安全法规定孪涡困,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定拧,无特殊情况腔,在高速公路收费站区停车的沧蜜把,处200元沸缑迹款其熊。   收费站解安全带放,匪ㄎ校款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多旁沸漂,有些甚至会下车取卡茂。按理来说是不会被处罚的老。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的堵陀袒,如果被抓到父喜鳞,访桥欤款50元慌体,扣2分还要被进行口头教育疽。想想又羞愧又生气啊有木有蛾,不过这种情况被抓到的概率很少疟咸冗。   收费站插队镀佩靠,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞来,在收费站拥堵的情况更加不能加塞瞪。本身就已经是拥堵情况下蒲,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故潘想棋,如果被抓到就是200元的吠旮穑款(为什么没有口头教育毖,小编强烈要求要口头教育)谅筒菱。其实无论在任何时候任何场所驴泄匠,都应该文明礼貌钡,有序排队做个有素质的好公民辛课胺。   过ETC通道不减速敝,教育批评   过ETC通道不进行减速的祈,老实说车主多半是土豪蕉。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度洪尽荆,很容易因为车速过快而没能识别出来信息屁链,甚至会变成逃票情况阔忻。很显然逃票的后果很严重享存癸,代价也比较惨重炽瓣,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑碎合科,不抢一秒钟裴虫啼,如果没有减速的话奔部窝,被拦下是会被批评教育的蔷挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄发糙:李芳" "  秋天虽然来得对比迟从,可是白日与夜间的温差也对比大了犬礁,从夏天进入秋天讹谁退,不要忘记了爱车也需求养护郴胸。如今缉弓断,就和咱们共享夏秋换季养护办法妥谐。   1墟畏霉、调整适合胎压   准确做法举:弥补胎压到规范值范围内亲糜芯。   因为夏日酷热帅杏,胎压通常对比低骋。跟着秋季气温变低腾,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内合扩递。一起鹊顿,还应查看轮胎是不是有显着的外伤观口炔、刮痕等默。   2唬、查看发动机舱   准确做法鹊:及时查看秤漓、替换各种油液禾驳就。   机油徘、方向机油架界、制动液犹如爱车的“血液”藕吴踩,换季的时分要查看其是不是足够报安另、蜕变或到了替换周期扇态,以确保油液循环的晓畅哦晌戊。   3桑穷需、底盘的养护与除锈   准确做法癸:细心查看底盘累,并除锈柒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后捞宛截,简单呈现生锈的景象培攫奇,所以要对底盘进行除锈处理秃捆,并查看底盘是不是存在刮花喇谢病、螺丝掉落等景象睫。   4槽睫前、替换秋冬季防冻液   准确做法冒:换上适合的防冻液吝。   入秋后赔币泵,气候渐渐转凉贫联赖,一旦冷空气突然来袭剁,很可能影响轿车冷却系统的正常作业欣扯,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品敖荡。   5晃、全部清洗内饰   准确做法坊病稗:完全整理卫生死角栖斤陪。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑沁,通过多雨绘席诲、酷热的夏日后茸,会滋生很多细菌县啃徽。而秋季气候变冷搜,车窗不会常橙涌涛荩开启憨昏券,所以要做好全部清洗劳歼吕,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错律渐:杜安迪" "  前车挡路谎改喷,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰傻关,因为这样一不留神就会闯红灯坪。更有些小伙伴琴量嫌,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到泵。老司机要告诉大家的是沛损陋,不是所有的摄像头都可以拍违章枪,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”涝。今天顿,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯鬼臼另。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型巨哼皆,一种是交通管制摄像头五,外形是白色的长方体错,类似小时候用过的文具盒矮炉佬,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头软裳,其外形是球体形状的诚,主要功能是用来监控路面治安情况的陋苏丛。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行秽邪、变道压实线境春坏、违规停车等行为哺。一般在马路的一侧或者是主路繁揽妨、辅路相互进出道路的一侧鞘镐据。这类摄像头为白色长方体状檀,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上但怕。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头篮宽茧,主要用来监控道路治安情况娜。不属于交通管制摄像头董,没有抓拍交通违章现象的功能隙。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用棠。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上加超半,为白色长方体状的摄像头妨灿,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯箩咳睡,补光灯在白天通常是不亮的推杀肥,夜间才会高频闪亮瘁。主要用来抓拍闯红灯邻、不按导向行驶冕讳、违规变道疥娟筛、压线蛋、逆行痹动、机动车占用非机动车道等违章行为徽忙。 测速监控摄像头   顾名思义哩缔,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的溜码虏。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头怖冲售,安装在横跨整条道路的白色交通杆上钞,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器次讽烽。一般城市快速路趴毯、国道河喉呕、省道滤立另、高速公路的路段上都有不少胎谓,而且它进行的是正面抓拍骸辣,可以清晰的看到人脸誓冗,一旦超速被抓拍到啪,如果交管较真的话寿缴,就没法让人顶包扣分了盲携。 那么霖,闯红灯很多时候是不小心“误闯”稍,并非主观恶意动。那么露甸,误闯红灯会不会处罚呢拘男?   首先我们要知道封,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的册参桓。有电子眼的路口在警戒线前后革玩叮,都挖有菱型的槽子妙饱填,埋有感应线圈床抄人。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯林街:   a攫锌岗、能反映机动车未到达停止线的图片胯,并能清晰辨别车辆类型合、交通信号灯红灯毋课圃、停止线;   b驮衅、能反映机动车已越过停止线的图片贝户蛾,并能清晰辨别车辆类型届、交通信号灯红灯蛙背坦、停止线;   c挨社、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片长蒋搔,并能清晰辨别车辆类型朴痹、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理斯梁,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片封横,我们就不会被认为闯红灯吃汐熊,也就是说如果无意越过了停止线溜嚼,只要不再往前移动焦,就不会被判定为“闯红灯”   总结祭迁勺: 关于摄像头的种类和作用洛,相信大家都已经了解了陷哀桶。新手开车比较害怕违章妓恨,往往会顾头不顾尾跋吾,当然了恋凳斑,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任厘,无论新手还是老手吐,都希望您按照交规出行己背杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔扦:李芳" "  如今都市人的生活攀,围绕着3块屏幕转团。手机屏盼、电脑屏还有就是汽车屏裳脸赁。手机屏越来越大羞卑,大到一个手掌盖不壮獭;电脑屏越来衅氖帧,小到可以放进手包里翟巴。汽车屏更是厂家们花费心思厩郴日,讨消费者欢心(加价)的手段寿唤。   然而暗拔恼,当你买车买到乞丐版皇晨安,大屏也就只能是别人家的大屏了汀曝撤。不过菱俱币,想弄块大屏脾哪,其实真的很简单忱,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥锰李哥,破线或是不破线翘还,收工肛旧。这回谁还说这是乞丐版蒙?!功能弄不好比原厂的还多一些了簇。   当然捐狼,有些小细节还是要当心的乖。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置耻跋。将原来车内的收音机龚、CD机拆下来灰级,装上带有DVD舅朽、导航功能等的车载主机澳。它一般都是是专车专用设计痕倒掳,它的电源插头锭驴、音响线将与原车完全对插官级缔,不改变原车任何线路搪,并且外观齿菇、尺寸与原车风格统一炉。在此提醒粱封皆,尽量选择可以对插不要破线的惩,否则上路以后强迫症心里会不好受稿。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的蒲滩,但基本都支持导航筒,倒车影像携,倒车轨迹充,蓝牙稗,USB这几个功能楼。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口讹,全景摄像接口等镰。仿原厂高配车型风格返肯藐,外观统一睹。 如何选择屏幕   看品牌滤革拌: 大品牌值得信赖拘,不管是产品质量还是售后服务都有保障差伍坝,大家可以在网上查看销量排行榜楷擎。需要注意的是呻埠俄,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号呵,这个很重要阶,购买之前一定要仔细询问销售人员泼阔。   看类型违: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种孤梗朗。电容屏的优点是感应比较灵敏撤盎堡,可以支持多点触控碍够汗,强光下也能看得很清楚犁,但成本比较高速马杉,售价相对较贵臼。缺点是只能用手指操作纫莽己,受环境影响大浩,如高温耍废、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响衅佟,成本比较低通酪,可以戴手套操作悍揭,也可以用手写笔等操作奋,但灵敏度相对差豹,反光大斥,操作比较费劲弥。   看尺寸棉: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等悼,均是采用16:9的屏幕尺寸设计妇淘删,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验膝点,一方面也影响了我们实际的行车的视线崎,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取跺距。当导航地图的尺寸放大到同一程度时跑肯,屏幕尺寸不同的导航仪零滇,显示的地图范围大小是相同的酬瞬,因为屏幕大小不同诡吠枯,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同径堤安。 注意事项   1地绘笑、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中猜,会遇到太阳直晒的晴天毁攻粕,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用肺,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全卿。一般屏幕都会用镜面设计梁郝,如果在太阳直晒的情况下抡未,镜面材质遇强光反射较为明显拒,影响显示效果夯良。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2锻佰、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品期,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的爱,一味追求大尺寸不可炔巍,一般选择5英寸-7英寸为宜烈,以能看清楚屏幕字体为准厦。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高馈,屏幕越大产品做工越好缔。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下溅奥,屏幕越大价格越贵   3惯怒瑟、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度伺,除了要考虑到安全行车当中的可视角度软呐饥,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区峭骗。  ∥锊尽(文中提及产品及图片仅为辅助说明骗剔,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉道:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门虽,以控制引擎动力输出任膛搪,目前的高级车种大多是电子式节气门袄都,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度踞,但两者如遭遇油门踏板卡死失效氮股壬,救命的方法应该是一样的估物,除非电子式节气门有断电自动复位设计孔,特殊或改装车种则另当别论卿茎。 紧急处理办法挞奴八:   1.镇静下来歼,勿惊慌失措汉,猛踩煞车是无济于事饭扭剐,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转溯虎,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)丰,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死狡奇,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)全,转速会一直重复不断起伏竭,就类似气喘病人一样兄,在短时间内引擎并不会受损瞳统浆,千万